endurone stradali

[Davide_9]

il ktm non si può vedere!!

[Sx231]

Ieri con la mia piccolina mi sono fatto 250 km su per la val chisone

Però la mia è ina non ona

[alaska]

io non vedo l'ora riapra il sommellier &co

[Masch85]

Ragazzi mi sono fatto prendere la mano con questa vecchia mucca. La sto revisionando come neanche le mie Cross
Non le comprate fidatevi !! Se tenete ai vostri risparmi

[Albee253]

il ktm non si può vedere!!

Però va di un bene...

[super duke]

Ragazzi mi sono fatto prendere la mano con questa vecchia mucca. La sto revisionando come neanche le mie Cross
Non le comprate fidatevi !! Se tenete ai vostri risparmi

So cosa intendi....sono rimasto senza un euro per mettere a nuovo un RM 125 del 2008... Ho dovuto comprare dalle forcelle!!!

[uaized125]

il ktm non si può vedere!!

Però va di un bene...

grande albe, 28 con un litro ma che velocità facevi???
io sto pensando al 690 sm, ma ho paura che sia scomodo per i lunghi viaggi, e allora sto guardando anche questa (ps: la tua col telaio arancio è bella, è una seconda serie vero? quelle col telaio nero sono molto più brutte...)
mi sapresti dire com'è come virazioni, potenza, e com'è fare lunghi viaggi??
grz

[uaized125]

ah un'ultima cosa ti volevo chiedere le spese di gestione del 690, nel senso che ho letto su forum che i tagliandi vanno fatti ogni tot km e dopo un certo kilometraggio diventano frequenti e sono sui 500 euro a volta... al chè non mi piacerebbe...

[Sgari29]

le prime versioni sono ogni 5000km poi sono diventati 7500

[uaized125]

le prime versioni sono ogni 5000km poi sono diventati 7500

quindi ogni 5000 c'è da sganciare 500 euro alla ktm?
ma non ho capito i tagliandi cosa sono? cambio olio e filtro? si possono fare anche da soli?

[Sgari29]

le prime versioni sono ogni 5000km poi sono diventati 7500

quindi ogni 5000 c'è da sganciare 500 euro alla ktm?
ma non ho capito i tagliandi cosa sono? cambio olio e filtro? si possono fare anche da soli?

ne più ne meno come un mono da cross: filtro olio, olio, controllo valvole ecc solo molto dilatato nel tempo.

E' veramente accessibile e facile, poi in conce ktm puoi ordinare il cd col manuale officina a circa 10 euro e fai tutto (magari fosse così anche per le jap ) mi farei tutto anche sul kawa se avessi il manuale officina.

poi se hai un portatile win ti scarichi tuneecu (gratis) e gestisci la centralina meglio del software ufficiale ktm e vari power commander. Errori, diagnosi, caricare mappe e modificarle.


I ktm lc4/lc8 sono le moto migliori per i cantinari mannari


P.S: fossi in te mi cercherei un 690 enduro/r 950/990 adventure/s/r. Moto come queste non le faranno più, i vari transalp ecc sono ottime moto ma costano troppo da usate per quello che valgono, con gli stessi soldi ci si prende un 950. L'africa twin è molto valida (solo la 650) ma è un ktm lc8 con la metà dei cavalli e costa cara. Per la cronaca l'adventure e il 690 ci fai tutto in fuoristrada compresi mega viaggi, sparate sui passi da far incazzare chi ha le sportive, e casa/lavoro.

[uaized125]

grazie del suggerimento, il fatto è che per via dei costi di gestione voglio una moto alla quale non ci sia da mettere mano ogni 10.000 km, e il transalp è una di queste... poi dire che il transalp è caro.. io l'ho preso con 1300 euro...
poi perché dici che non ne produrranno più di ktm? se mai di africa twin, ma quelle sono in piena produzione ora...
l'unica su cui mi orienterei se la prendessi è la supermoto 660, dato che sembra più disposta anceh epr lunghi viaggi, e perché il 990 beve molto

[Albee253]

Il Kappa ha registrato il record di 28 con un litro girando per le statali tra Livorno, Volterra e Siena tenendo circa i 100-120 ma viaggiando anche più adagio negli attraversamenti dei centri abitati o nelle fasi di "ricerca della strada" giusta (non sono toscano e non conoscendo la zona tocca ragionare un po' agli incroci cercando di ricordare i nomi dei paesi da attraversare...) però senza bagagli che erano rimasti in campeggio a Livorno. La moto è rapportata "corta" nel senso che ha su una corona da 44 (invece della 40 di serie) per avere un po' più di prontezza e a quelle velocità si sta intorno ai 4500 giri circa, quindi appena sotto la coppia massima, che per un potore è il regime con il miglior rendimento, da cui penso dipenda il fatto che consuma poco. Mediamente nei 1700 km fatti nelle ferie non ha MAI fatto meno di 24 km/l nemmeno con i trasferimenti autostradali a pieno carico o con qualche "sparata da 160-170km/h.
Per quanto riguarda i tagliandi, avendo già oltre 25.000 km, non vado più a dare i 180-200 euri alla concessionaria KTM ogni 5000 km ma mi faccio io il cambio olio e filtri (sono 2) e la sostituzione del filtro aria in carta presso l'officina di un amico e mi viene a costare intorno 70-80 euros. Le valvole sono state controllate a 20.000 km ed erano ok e ripeterò il controllo intorno ai 35.000. Quelle col telaio arancio sono le SMR vendute tra il 2008 e il 2010 (comunque tutte prodotte nel 2008...) praticamente gemelle delle altre ma con sospensioni totalmente regolabili, pompe freno e frizione radiali e cerchi in lega anzichè a raggi. L'aspetto estetico delle supermoto è molto strano; non piaceva granchè neppure a me soprattutto per i 2 "camini" in inox la dietro, però col tempo ci ho fatto l'occhio e oggi ne apprezzo la funzionalità aereodinamica del "becco" (utilissima viste le velocità che fa "l'attrezzo" e il mio casco da offroad...) e il rumore contenutissimo (detesto andare in giro rompendo i maroni col mio scarico alla gente che sta in casa sua tranquilla...) senza penalizzare le prestazioni, cosa che posso confermare avendo provato anche un monoscarico aftermarket e non avendo rilevato differenze se non un erogazione meno lineare.
Chiudo questo lungo O.T. Visto che riguarda le endurone stradali e non le mo-tardone...

[uaized125]

a me ha sempre fatto schifo, ma da quando l'ho rivista qua la adoro, specialmente la versione come la tua... se avessi soldi da "buttare" sarebbe la mia moto

[Sgari29]

grazie del suggerimento, il fatto è che per via dei costi di gestione voglio una moto alla quale non ci sia da mettere mano ogni 10.000 km, e il transalp è una di queste... poi dire che il transalp è caro.. io l'ho preso con 1300 euro...
poi perché dici che non ne produrranno più di ktm? se mai di africa twin, ma quelle sono in piena produzione ora...
l'unica su cui mi orienterei se la prendessi è la supermoto 660, dato che sembra più disposta anceh epr lunghi viaggi, e perché il 990 beve molto

la differenza tra un transalp e il 950 è la stessa che c'è tra un beta alp e il ktm 350 di cairoli, poi vedi tu.


il transalp è un concetto di moto di 30 anni fa scimmiottando le moto vere, che pur andando benissimo, costa quasi uguale ad un concetto nato per vincere la dakar (costi di gestione a parte)


Poi per favore non mi paragonare la adventure 1200 alla moto di Meoni, che purtroppo hanno smessa di produrla l'anno scorso, grazie

[super duke]

Il Kappa ha registrato il record di 28 con un litro girando per le statali tra Livorno, Volterra e Siena tenendo circa i 100-120 ma viaggiando anche più adagio negli attraversamenti dei centri abitati o nelle fasi di "ricerca della strada" giusta (non sono toscano e non conoscendo la zona tocca ragionare un po' agli incroci cercando di ricordare i nomi dei paesi da attraversare...) però senza bagagli che erano rimasti in campeggio a Livorno. La moto è rapportata "corta" nel senso che ha su una corona da 44 (invece della 40 di serie) per avere un po' più di prontezza e a quelle velocità si sta intorno ai 4500 giri circa, quindi appena sotto la coppia massima, che per un potore è il regime con il miglior rendimento, da cui penso dipenda il fatto che consuma poco. Mediamente nei 1700 km fatti nelle ferie non ha MAI fatto meno di 24 km/l nemmeno con i trasferimenti autostradali a pieno carico o con qualche "sparata da 160-170km/h.
Per quanto riguarda i tagliandi, avendo già oltre 25.000 km, non vado più a dare i 180-200 euri alla concessionaria KTM ogni 5000 km ma mi faccio io il cambio olio e filtri (sono 2) e la sostituzione del filtro aria in carta presso l'officina di un amico e mi viene a costare intorno 70-80 euros. Le valvole sono state controllate a 20.000 km ed erano ok e ripeterò il controllo intorno ai 35.000. Quelle col telaio arancio sono le SMR vendute tra il 2008 e il 2010 (comunque tutte prodotte nel 2008...) praticamente gemelle delle altre ma con sospensioni totalmente regolabili, pompe freno e frizione radiali e cerchi in lega anzichè a raggi. L'aspetto estetico delle supermoto è molto strano; non piaceva granchè neppure a me soprattutto per i 2 "camini" in inox la dietro, però col tempo ci ho fatto l'occhio e oggi ne apprezzo la funzionalità aereodinamica del "becco" (utilissima viste le velocità che fa "l'attrezzo" e il mio casco da offroad...) e il rumore contenutissimo (detesto andare in giro rompendo i maroni col mio scarico alla gente che sta in casa sua tranquilla...) senza penalizzare le prestazioni, cosa che posso confermare avendo provato anche un monoscarico aftermarket e non avendo rilevato differenze se non un erogazione meno lineare.
Chiudo questo lungo O.T. Visto che riguarda le endurone stradali e non le mo-tardone...

scusa ma in coppia questa como come è, comoda?

[Albee253]

Col passeggero non l'ho mai guidata (la coppia però gliela faccio entrare spesso ) comunque consiglio la sella optional in gel da 150€ oppure un rifacimento da qualche specialista tipo Granucci.

[super duke]

allora, come procedono i lavori?

[uaized125]

ecco la mia "nuova" endurina, cigola un pò ma endura bene per avere 27 anni!!

[super duke]

Uaized ma dove ti trovi?
Mi sembrano i monti Dauni....