RestoMod YZ250 1991

[r91]

Ciao a tutti,

dopo un bel po' di tempo ho quasi terminato la mia yz 250 del 1991 restoMod. Sara' la moda attuale per gli anni 90, sara' che volevo avere una moto interamente fatta da me con tutte le parti special, il progetto si e' rilevato piu lungo del previsto ma sono abbastanza felice del risultato finale.
Ecco un po' di foto

La moto come l'ho comprata, lo stato era in generale buono per una moto di 32 anni con molte modifiche fai da te


smontata e pulita cominciamo a capire quali sono le reali condizioni della moto


motore senza olio, sbiellato ma senza ingranaggi rotti (gia' un buon inizio)




Inspiegabile crepa sul support inferiore del motore. Non capisco come possano aver fatto a farla "scoppiare" verso l'interno


Tipica catena rotta sull'attuatore frizione


Una bella sgrassata profonda e pronti per la sabbiatura




marmitta in generale ok, alcune bozze facilmente riparabili

[r91]

Carter sabbiati e pronti per tutta la cuscinetteria nuova

Scarico riparato e vernicie rimossa. E' un po' complicato tenerla pulita ma l'occhio vuole la sua parte



cerakote sui carter esterni. Qui l'unico rimpianto di aver fatto il copricarter nero e il carter pompa acqua bronzo. Sarei dovuto andare per tutto bronzo.




Ready to close

[r91]

Motore chiuso e pronto per essere montato sulla moto

Motore piu' scarico sulla moto

Passiamo al carburatore, una delle cose peggiori su questa moto

Una bella rinfrescata anche al forcellone, sabbiato e lucidato

[Luke811]

bel lavoro fin'ora! Mi piacciono molto questi restauri/restomod tutti documentati

LuKa

[r91]

Ho comprato due mozzi e li ho ri-raggiati con delle lame nere.

Ho messo una frizione idraulica magura perche' quella a filo risultava essere veramente troppo dura per poterla guidare senza arm pump

Silenziatore originale, quasi introvabile per quell'anno li. Fortunatamente ne ho trovato uno di una moto abbandonata per anni all'esterno... Sabbiato, messa lana di vetro nuova e verniciato il fondello con vernice ad alte temperature

Manutenzione del mono. A causa del bump stop distrutto aveva battuto in testa direttamente sul corpo del mono. Un lavoraccio svitare il dado del pistone senza combinare disastri

Si passa anche alla carrozzeria. Il serbatoio era ingiallito e graffiato.
Le ho provate tutte , decolorante per capelli, acqua ossigenata, ma l'unica cosa che ha dato qualche risultato e' olio di gomito e carta vetrata in modo da rimuovere un sottile strato di plastica e poi lucidarlo.

[Lucindo]

[r91]

Ho montato tutto un avantreno piu recente.
Le piastre sono di una yz 250 2015, plug and play. Avevo delle kayaba Technical Touch derivazione honda crf e ho fatto uno spessore per adattarle. Chiaramente poi e' stato necessario adattare anche i distanziali ruota. Per la pinza freno ho utilizzato tutto un impianto anch'esso derivazione yz 250 2015 e ho montato con il kit boano per le beta e showa 47





Moto finalmente sulle ruote, pronta per qualche sgasata

[RYAN VILLOPOTO]

Che meraviglia! Ottimo lavoro!

[r91]

La moto va fin troppo forte e ha una posizione di guida molto strana rispetto alle moto piu moderne


Le forcelle hanno una corsa piu lunga e sono leggermente piu lunghe in generale rispetto alle sue originali, inoltre il mono ha bisogno di una taratura molto piu dura per il mio peso. Il risultato e' che la moto sta molto bassa dietro, con tanta trazione e un frontale ballerino. Inoltre la piega manubria mi porta a guidare con i gomiti bassi e dopo un po ti porta lei a spasso


Intanto ho anche trovato una sella completamente originale in ottime condizioni


ho anche cambiato i radiatori. La qualita' di questi radiatori cinesi fa veramente pena, pero' per una moto che accendero' solo per qualche garetta storica vanno bene. Faro' fare dei rinforzi tra le pareti laterali e il serbatorio in modo da irrigidirli un po

[Erik]

non avrei fatto un 91, per miei gusti personali, però bel lavoro, bravo!

le forcelle prova a sfilarle fin che puoi, quanta differenza hai ?

[r91]

non avrei fatto un 91, per miei gusti personali, però bel lavoro, bravo!

le forcelle prova a sfilarle fin che puoi, quanta differenza hai ?

La scelta della 91 e' stata dettata da due fattori , 1 e' il mio anno di nascita quindi era "romantico" lavorare su una moto con gli stessi anni (anche se dal certificato di importazione risulta essere piu vecchia di me di qualche mese), 2 la vera yamaha rosa/fucsia e' la 91 e mi piaceva quello scarico con il passaggio alto che sa proprio di vecchio.

per la forcella e' quello che ho fatto, ho portato la forcella al massimo dello sfilamento anteriore, rimane comunque un po' seduta dietro a causa del link fuori di testa. La differenza e' 12 mm di lunghezza totale anche se la corsa e' molto di piu' nelle kayaba da 48. Cercando anche qualche caratteristica tecnica, ho notato che l'angolo di sterzo risulta un pelo piu aperto sulla 91 il che non aiuta in inserimento.
Quello che ho notato comunque e' che tra questa e una moto recente l'enorme differenza e' dettata dalla posizione di guida. Questa moto ha le pedane molto arretrate e piccole, la sella bassa e scavata e il manubrio chiuso, Non ti aiuta a caricare l'anteriore che rimane sempre alto. In compenso ha un grip assurdo che ti porta quasi sempre ad impennare piu che a derapare.

[r91]

Grafiche originali su


Pedane maggiorate, sono uguali a quelle della ttr600 che vendono dalla cina per ben 25 euro. Rispetto alle sue originali e' un altro pianeta


Quasi compleata. Cosa manca? la verniciatura del telaio. Una volta che sara' completa a livello ciclistico e di motore il piano e' rismontarla e tutta e verniciare il telaio che comunque non e' messo malissimo. Fino ad adesso la voglia di sentirla accesa e girarci e' sempre stata piu grande


cartolina d'altri tempi

[Erik]

bella !


occhio alla catena mi sembra super tirata (?) se giri una volta con un pò di fango sono dolori

[marcross74]

molto bella!!!!

sbavavo x la 91 e 92 in quegli anni per i colori fuxia
unina pecca che non condivido sono i cerchi neri

in quegli anni andavano color oro al massimo

[andre268]

cavoli ma perchè mettere quella forcella, voglio dire hai una kayaba spaziale , da sogno e la ''sprechi ''
su una moto vecchia

[r91]

L'intenzione era fare una special, e per farne una bisogna mettere dei pezzi special. Inoltre la forcella non e' piu' di primo pelo (parliamo di una 2010), e' di una honda e quinid adattarla ad altre moto diventa sempre complicato e alcune volte risulta in un accrocchio. E comunque la moto la uso per farci le gare d'epoca quindi va comunque bene avere una roba performante sotto le mani.

[manus]

Davvero un ottimo lavoro. I miei complimentoni!

[ProDesign747]

Bella! Ora ti manca solo un completo alla Bradshaw e sei a posto!

[r91]

In una versione con faro ... al momento siamo troppo giovani (sia io che la moto) per partecipare alle gare d'epoca quindi posso fare solo le gare a cavallo come l'enduro sprint