RM 125 1982

[USPP77787]

Salve, ho appena messo mano a questo motore.

Chi sa difetti congeniti? Trucchi? Manuali d'officina? Ogni aiuto é gradito

[berlusk]

difetti?pochi,occhio al cilindro,è in ghisa e se usato molto può presentare delle camolature,occhio sopratutto alla scatola filtro e ai suoi filtri e alle retine interne,sul fronte telaio bisogna stare attenti al full floater posteriore,la moto nell insieme non è male,non è un mostro di potenza ma è molto sfruttabile,l unica cosa opinabile il parafango posteriore

[USPP77787]

Allora la camicia asportabile era stock? Il motore che ho tra le mani tra l'altro è portato a 56 mm di alesaggio, probabilmente mi servirà un altra camicia se se ne trovano

[vascular67]

Allora la camicia asportabile era stock? Il motore che ho tra le mani tra l'altro è portato a 56 mm di alesaggio, probabilmente mi servirà un altra camicia se se ne trovano

ti consiglio di trovare un cilindro discreto da rettificare. mettere camicia nuova non mi e' mai piaciuto. Moto stupenda fantastica con una guidabilita' eccezionale per l'epoca. Unico problema il mono posteriore ........ sistemarlo bene non e' semplice .

[rikoing]

senti valenti ha molta roba nuova per i vecchi suzuki
per l'ammortizzatore e' facile farsi far adattare qualcosa di moderno
Comunque miglior 125 del 1981-1982

[USPP77787]

è un pò che non vi dò news su questo fronte, la moto aveva il problema della canna cilindro non rimuovibile e inoltre il vecchio cilindro era parecchio danneggiato, avendo trovato la canna di ricambi ma non il cilindro intero ho deciso di giocarmi il tutto per tutto e fare una follia.

ho creato una "canna nella canna" inserendo dentro al cilindro una controcanna in avional che ho saldato sulla struttura del cilindro originale, dopo di che ho impaccato dentro la canni in ghisa e limato manualmente ogni singolo travaso e apertura dandogli la forma migliore possibile.








Ovviamente tutti i filetti sono stati rinforzati con gli helicoil prima di mettere i prigionieri nuovi,

La pompa dell'acqua aveva l'alberino consumato e per non doverne comprare uno ne ho realizzata una in AISI 303.
Saldandogli sopra l'ingranaggio di serie, oscillazione laterale è di 0,02 mm




I carter sono stati completamente sabbiati e riverniciati del colore originale cosi come anche il cilindro.






L'albero motore è stato reimbiellato e ha ricevuto i consueti tappi per comprimere maggiormente il carter, l'albero era brutto ma salvabile, quindi per sicurezza è stato leggermente puntato sullo spinotto per prevenirne la scentratura, si sono usati cuscinetti di banco C4 su consiglio di Valenti.




Il cambio era già incredibilmente in ottime condizioni (alla faccia di chi dice che i cambi suzuki fan schifo), quindi rimontato con cuscinetti nuovi e basta.





As eguito di valutazioni sulla pompa dell'acqua originale mi sono accorto che aveva una guarnizione bruttina come design, figlia di altri tempi, quindi ho creato un adattatore per usare guarnzioni per motori rotax 122, facilmente reperibili e sostituibili.





Ho inoltre aggiunto il passaggio diretto al travaso frontescarico e creato il piano di squish alla testa (normalmente solo emisferica).



Il carburatore mikuni da 34 è stato semplicemente ripulito a ultrasuoni e revisionato.



Provando varie configuarazioni di lamelle abbiamo scoperto che le stock delle yz nuove montano senza problemi e vanno un gran bene.





Adesso mancano solo alcuni dettagli e poi si può rimontare sul telaio quando tornerà dalla carrozzeria, incrocio le dita

[emanuele 1967]

Complimenti per il superlavoro , moto bellissima, anche se come gusto mio personale preferivo il mod 84/85 quella con motore blu

[emanuele 1967]

cannato anno sorry intendevo 86

[tnt]

Lavoro eccezionale!!!