Forcella Wp Xact da rivedere

Tutto ciò che riguarda la vostra "lei" e non...
Unica sezione seria...

Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda Mastercustom1 » mar gen 11, 2022 1:55 pm

Dopo mille prove, sto pensando si sostituire la famigerata Xact della mia Husky fc 2021, peso 85 kg e nonostante ciò non riesco a configurarla più morbida, sono a 30 ore quasi, forse è giunta l ora di una bella revisionata, anche se ho sempre girato amatoriale senza troppi stress, è cosi da sempre diciamo, io che ero abituato alla Showa a molla del Crf adesso non mi ci trovo proprio. Qualche suggerimento per ovviare al problema ? grazie
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda Jas KXF » mar gen 11, 2022 2:08 pm

30h son tantine per le Aer, una revisione gli fa sicuramente bene

Che problemi ti danno? Come sei settato di click e pressione?
Col tuo peso non dovresti aver grossi problemi a farla lavorare..
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda Mastercustom1 » mar gen 11, 2022 10:49 pm

Ho 10.5 bar, compressione 10 scatti in senso antiorario da avvitato tutto, estensione idem, altezza forcella 2 anelli
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda maurix82 » mar gen 11, 2022 11:00 pm

io personalmente con queste 21 il passaggio dalle showa non è stato cosi traumatico come credevo.. Ammetto che le showa che avevo sul 450 2021 una volta fatte (la prima volta da Lo)erano fantastiche..Ma queste il trucco è abbassare un pò la pressione facendo cadere il testimone a circa 5 cm dal fondo,una volta fatto qiuesto si lavora sui click.. Non saranno mai o forse mi sbaglio,come il comfort delle olio/molla.. Fai una prova empirica sul parafango anteriore spingendo con le mani,mi sono reso conto che se non parte bene c'è da lavorare sulla scorrevoleza... Non demordere :)
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda Lo-KYB » mar gen 11, 2022 11:53 pm

Mastercustom1 ha scritto:Ho 10.5 bar, compressione 10 scatti in senso antiorario da avvitato tutto, estensione idem, altezza forcella 2 anelli

Come suggerisce maurix devi controllare il testimone, se sta alto sei troppo gonfio, puoi abbassare fino a 9-9.5 regola di 0.2 poco alla volta.
I clik che hai messo sono molto chiusi, prova ad aprire almeno 5 clik.
Devi fare però una prova sullo stelo dell'aria, lo sgonfi e lo smonti dalla moto, poi fai delle prove di compressione a mano, se lo senti grattare, hai un problema con il grasso di lubrificazione interno al pompante, devi andare da un sospensionista e farlo sostituire con uno specifico per quel lavoro.
Una nota sul grasso, uno qualunque non va bene, a ricambio ktm c'è quello che usavano nel 2016, consiglio di acquistare quello, poi dal 2018 hanno cambiato fornitore ed è peggiorato.
Sulle 30 ore non sei ancora al limite, amatorialmente puoi farne 50-60 se la forcella è originale, se è già stato sostituito l'olio, le ore dipendono anche dalla sua qualità.
Sulla sostituzione pensa bene a quello che fai, la WP è ottima, poi se proprio vuoi si può trasformare in cone valve, in modo che non ci siano più scusanti.
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda maso450 » mer gen 12, 2022 3:03 am

Lokyb,restando in tema,cosa ne pensi della cartucce xact pro 6500 che le trasformano in forke a molla?
La spesa vale la resa?
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda Lo-KYB » mer gen 12, 2022 8:55 am

Non so, mai viste, so che usano il materiale misto aer+cc dubito che siano scadenti, però se la spesa vale la resa non lo so.
Sulla mia moto il cambio non lo farei, non riesco a rinunciare all'aria.
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda long jhon » mer gen 12, 2022 9:06 am

In soldoni qual'è la differenza tecnica e di prestazione della cone valve rispetto alla originale?
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda Lo-KYB » mer gen 12, 2022 9:26 am

Come prestazione ha un maggiore grip, poi è molto più personalizzabile di una taratura, le combinazioni di molle sommate alle spessorazioni rende il sistema praticamente infinito, naturalmente non è a costo zero, anche la taratura non viene eliminata completamente, semplificando un sistema a lamelle, forma una linea di flusso ad arco, la CV è quasi lineare, tradotto non si somma il freno idraulico alla resistenza pneumatica in compressione accentuando la fatica agli avambracci, ma rimane un freno idraulico neutro, poi si può inasprire la partenza, renderla più sensibile, si può andare da un estremo all'altro, questo sulla CV ad aria, la CV a molla è molto diversa a causa dei pistoni ritorno molto più piccoli, dare sensibilità alla CV a molla è molto difficile, tanto che non ci riesce nessuno, è proprio un problema di superficie di lavoro.
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda long jhon » mer gen 12, 2022 9:29 am

Grazie .... si si intendevo la CV ad aria
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda Jas KXF » mer gen 12, 2022 9:39 am

Lo-KYB ha scritto:Come prestazione ha un maggiore grip, poi è molto più personalizzabile di una taratura, le combinazioni di molle sommate alle spessorazioni rende il sistema praticamente infinito, naturalmente non è a costo zero, anche la taratura non viene eliminata completamente, semplificando un sistema a lamelle, forma una linea di flusso ad arco, la CV è quasi lineare, tradotto non si somma il freno idraulico alla resistenza pneumatica in compressione accentuando la fatica agli avambracci, ma rimane un freno idraulico neutro, poi si può inasprire la partenza, renderla più sensibile, si può andare da un estremo all'altro, questo sulla CV ad aria, la CV a molla è molto diversa a causa dei pistoni ritorno molto più piccoli, dare sensibilità alla CV a molla è molto difficile, tanto che non ci riesce nessuno, è proprio un problema di superficie di lavoro.

Figata!
Immagino si senta meno la durezza a metà corsa tipica delle aer/xact quando prendi le buchette medio piccole che scannan le braccia

Cosa costa fare una trasformazione in CV?
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda Lo-KYB » mer gen 12, 2022 10:03 am

Jas KXF ha scritto:
Lo-KYB ha scritto:Come prestazione ha un maggiore grip, poi è molto più personalizzabile di una taratura, le combinazioni di molle sommate alle spessorazioni rende il sistema praticamente infinito, naturalmente non è a costo zero, anche la taratura non viene eliminata completamente, semplificando un sistema a lamelle, forma una linea di flusso ad arco, la CV è quasi lineare, tradotto non si somma il freno idraulico alla resistenza pneumatica in compressione accentuando la fatica agli avambracci, ma rimane un freno idraulico neutro, poi si può inasprire la partenza, renderla più sensibile, si può andare da un estremo all'altro, questo sulla CV ad aria, la CV a molla è molto diversa a causa dei pistoni ritorno molto più piccoli, dare sensibilità alla CV a molla è molto difficile, tanto che non ci riesce nessuno, è proprio un problema di superficie di lavoro.

Figata!
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Cosa costa fare una trasformazione in CV?

Si ma non voglio illudere, è molto soggettivo, non escludo che si debba fare più di un tentativo per trovare la propria zona confort, l'ideale sarebbe avere una fork di test settata standard da far provare e poi sulla base del test cercare di centrare l'obbiettivo, ma non c'è abbastanza interesse per spendere 1400€ di una forka e tenerla lì, poi ci tengo a sottolineare che dal 1980 si sono fatti passi avanti e indietro senza mai scrivere la parola fine.
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda Jas KXF » mer gen 12, 2022 10:31 am

Lo-KYB ha scritto:
Jas KXF ha scritto:
Lo-KYB ha scritto:Come prestazione ha un maggiore grip, poi è molto più personalizzabile di una taratura, le combinazioni di molle sommate alle spessorazioni rende il sistema praticamente infinito, naturalmente non è a costo zero, anche la taratura non viene eliminata completamente, semplificando un sistema a lamelle, forma una linea di flusso ad arco, la CV è quasi lineare, tradotto non si somma il freno idraulico alla resistenza pneumatica in compressione accentuando la fatica agli avambracci, ma rimane un freno idraulico neutro, poi si può inasprire la partenza, renderla più sensibile, si può andare da un estremo all'altro, questo sulla CV ad aria, la CV a molla è molto diversa a causa dei pistoni ritorno molto più piccoli, dare sensibilità alla CV a molla è molto difficile, tanto che non ci riesce nessuno, è proprio un problema di superficie di lavoro.

Figata!
Immagino si senta meno la durezza a metà corsa tipica delle aer/xact quando prendi le buchette medio piccole che scannan le braccia

Cosa costa fare una trasformazione in CV?

Si ma non voglio illudere, è molto soggettivo, non escludo che si debba fare più di un tentativo per trovare la propria zona confort, l'ideale sarebbe avere una fork di test settata standard da far provare e poi sulla base del test cercare di centrare l'obbiettivo, ma non c'è abbastanza interesse per spendere 1400€ di una forka e tenerla lì, poi ci tengo a sottolineare che dal 1980 si sono fatti passi avanti e indietro senza mai scrivere la parola fine.
Il costo è circa 7 carte.

Ah beh dai neanche eccessivo, specie se paragonato al costo di una CV

Son dietro a cambiar moto, se prendo un'altra austriaca ci penso seriamente! Mi ha sempre incuriosito provare uno step avanti sulle forche

Si deve adeguare anche la taratura del mono?
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda long jhon » mer gen 12, 2022 10:58 am

Sono d'accordo dovresti avere il tempo, i soldi e soprattutto l'esigenza reale di portare le due suluzioni allo stesso livello di sviluppo per le tue esigenze per poter fare un paragone e poi decidere se vale la pena spendere certe cifre (.... vedasi discorso "esigenza" ...), ma a quel punto li avresti già spesi.
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda Lo-KYB » mer gen 12, 2022 1:15 pm

Jas KXF ha scritto:
Lo-KYB ha scritto:
Jas KXF ha scritto:
Lo-KYB ha scritto:Come prestazione ha un maggiore grip, poi è molto più personalizzabile di una taratura, le combinazioni di molle sommate alle spessorazioni rende il sistema praticamente infinito, naturalmente non è a costo zero, anche la taratura non viene eliminata completamente, semplificando un sistema a lamelle, forma una linea di flusso ad arco, la CV è quasi lineare, tradotto non si somma il freno idraulico alla resistenza pneumatica in compressione accentuando la fatica agli avambracci, ma rimane un freno idraulico neutro, poi si può inasprire la partenza, renderla più sensibile, si può andare da un estremo all'altro, questo sulla CV ad aria, la CV a molla è molto diversa a causa dei pistoni ritorno molto più piccoli, dare sensibilità alla CV a molla è molto difficile, tanto che non ci riesce nessuno, è proprio un problema di superficie di lavoro.

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Cosa costa fare una trasformazione in CV?

Si ma non voglio illudere, è molto soggettivo, non escludo che si debba fare più di un tentativo per trovare la propria zona confort, l'ideale sarebbe avere una fork di test settata standard da far provare e poi sulla base del test cercare di centrare l'obbiettivo, ma non c'è abbastanza interesse per spendere 1400€ di una forka e tenerla lì, poi ci tengo a sottolineare che dal 1980 si sono fatti passi avanti e indietro senza mai scrivere la parola fine.
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Ah beh dai neanche eccessivo, specie se paragonato al costo di una CV

Son dietro a cambiar moto, se prendo un'altra austriaca ci penso seriamente! Mi ha sempre incuriosito provare uno step avanti sulle forche

Si deve adeguare anche la taratura del mono?

Il mono va tarato perché originale ha qualche problemino da risolvere ma non dipende dalla forcella, il beccheggio migliora mica peggiora.
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda Lo-KYB » mer gen 12, 2022 5:26 pm

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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda long jhon » mer gen 12, 2022 5:46 pm

Come si deve o come non si deve?
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda Erik » mer gen 12, 2022 5:50 pm

Hanno un tantino abbondato con il grasso….

O con il cavolfiore??
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda Lo-KYB » mer gen 12, 2022 6:28 pm

long jhon ha scritto:Come si deve o come non si deve?

Ne uno ne l'altro, questa è una forcella uscita dalla scatola nuova di pacca, che sto preparando per l'enduro, è così, quando la comprimi sembra ci sia dentro la carta vetro, si deve pulire tutto, ri-ingrassare gommino e asta, non andrebbero nemmeno usate per un ora senza intervenire, a raccontarlo non ci si crede, così ve l'ho fatto vedere, ne ho un altra da fare uguale, quando la apro la riposto prima e dopo il "grassaggio".
Stessa cosa il mono, domani apro il serbatoio del gas e ti faccio vedere.
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Re: Forcella Wp Xact da rivedere

Messaggio da leggereda Gigiforka » mer gen 12, 2022 10:32 pm

Lo-KYB ha scritto:
IMG_20220112_162506.jpg

...

Forse han capito male in wp di mettere grasso sul pistone no sui lati, ma sopra proprio :e412:
Ultima modifica di Gigiforka il gio gen 13, 2022 10:00 am, modificato 1 volta in totale.
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