CARTUCCIA ANDREANI PER MODIFICA FORCELLA AD ARIA WP AER 48

[Erik]

ora so

sembra fatto per dare più olio alla boccola? Possibile?

Non capisco a cosa serva, tra l’altro è una lavorazione in più quindi non sembra nemmeno una scelta data da logiche di risparmio, anzi

una pressione più alta della forcella spingerà di più sulle tenute, vista così da uno schermo

Mboooh

[j-axl]

ce lo diranno chi le usa a cosa servono
ma non subito... tra un po'

Ok
Parlando della camera negativa siamo d accordo che per l amatore sono piu confortevoli le 21,ma perché uno dovrebbe tornare indietro al 20? Vorrei capire i pro e i contro di queste 2 soluzioni.
Grazie

Ti sei risposto da solo, la 21 è più amatoriale, quindi se spingi hai qualche problema in più.

https://motocrossactionmag.com/it/10-things-you-need-to-know-about-the-2021-ktms/

guarda J questo video MXA è un redazionale commerciale, con la realtà della forcella ha si e no il 30% in comune, se dai retta a loro corri a comprarla.

Ovvio che è una scheda tecnica dettata dalla casa, ma almeno abbiamo qualcosa su cui cominciare a parlare, sennò se aspettiamo che te ti sbottoni, si sta tutti freschi.

[j-axl]

PS: prima che me lo dici, lo so....e non pretendo che tu debba spiegazioni a nessuno, scherzavo.

[cr hpp]

ora so

sembra fatto per dare più olio alla boccola? Possibile?

Non capisco a cosa serva, tra l’altro è una lavorazione in più quindi non sembra nemmeno una scelta data da logiche di risparmio, anzi

una pressione più alta della forcella spingerà di più sulle tenute, vista così da uno schermo

Mboooh

boh a quanto pare per non creare forze o rimbalzi involontari dovuti all' aria o all' olio intrappolata/o nello spazio tra la boccola stelo e fodero

[Lo-KYB]

forse è il caso che cambino il progettista FEM, progettare sulla base del blu/verde/giallo/arancio/rosso non è il massimo, sarebbe meglio prima capire cosa succede la dentro.

[jury_550]

quelle fresature servono a raccogliere lo sporco che entra e a tenerlo li..senza farlo andar sulle boccole..causandone la smerigliatura di boccole e steli...

eddai su..è cosi evidente..

[Dicio174]

Io comunque nella mia ignoranza penso che le sospensioni siano migliorate rispetto alle AER. Non sarò un campione però il mio ritmo è quello di un amatore/esperto e quindi piano piano non vado. Poi che le sospensioni non vadano bene per un pilota che fa l'italiano questo non lo so, però chi arriva a certi livelli contando quanto spende per fare una stagione tra allenamenti ecc non ha di certo problema a comprare delle sospensioni aftermarket. E comunque non si può fare una moto di serie che si adatti dal più incapace al professionista. Secondo me il compromesso ktm è perfetto. Poi comunque le modifiche si possono leggere quanto vogliamo ma alla fine è il feedback del pilota che comanda. Sulla carta è una cosa, sulla terra magari è un'altra.

[jury_550]

Io comunque nella mia ignoranza penso che le sospensioni siano migliorate rispetto alle AER. Non sarò un campione però il mio ritmo è quello di un amatore/esperto e quindi piano piano non vado. Poi che le sospensioni non vadano bene per un pilota che fa l'italiano questo non lo so, però chi arriva a certi livelli contando quanto spende per fare una stagione tra allenamenti ecc non ha di certo problema a comprare delle sospensioni aftermarket. E comunque non si può fare una moto di serie che si adatti dal più incapace al professionista. Secondo me il compromesso ktm è perfetto. Poi comunque le modifiche si possono leggere quanto vogliamo ma alla fine è il feedback del pilota che comanda. Sulla carta è una cosa, sulla terra magari è un'altra.

se non ho capito male LO KYB non lamenta tanto un decremento di prestazioni (che appunto ci può stare se fatto per adattarsi alla più grande fetta di compratori...e cioè l'amatore della domenica).. quanto che con questo sistema a TOT ore si potrebbero avere dei danni che comportano delle spese per ripristinare le sospensioni.

se così fosse...ed ogni 50 ore ci si ritrova una forcella usurata come una vecchia AIR a 150 ore... allora è un problema anche e sopratutto per l'amatore della domenica...che 1 volta all'anno deve spendere 500 euro di manutenzione straordinaria al posto che 150 euro di revisione

[cr hpp]

forze di quà forze di là

[Lo-KYB]

bravo! ci vorrebbe anche flusso e pressione sia sul paraolio che sulla boccola, sullo sforzo si rischia la rottura della lubrificazione.

[cr hpp]

bravo! ci vorrebbe anche flusso e pressione sia sul paraolio che sulla boccola, sullo sforzo si rischia la rottura della lubrificazione.

no no almeno,lo ammetto non è opera mia, non ho il programma, o almeno non ho l'estensione
è comunque una aer 48

[Lo-KYB]

quindi dove l'hai rubata? dallo stesso che ti ha dato l'altra?
combinazione ne ho una uguale

IMG_20210104_222955.jpg

[cr hpp]

quindi dove l'hai rubata? dallo stesso che ti ha dato l'altra?
combinazione ne ho una uguale

IMG_20210104_222955.jpg

arrivano tutte da Wikipedia, l'enciclopedia libera
anche questa,sono ancora a rischio minimo

[Adv2011]

ciao grazie per la risposta. da come parli sei ferrato in materia e vorrei chiederti quanti soldi si andrebbero a spendere per aggiornare tutto al 2020. io ho una ktm 350 sxf 2017 e tu parli di spesa contenuta ma vorrei capire indicativamente di quanto si tratta. inoltre avresti i codici che dovrei acquistare per aggiornarla al 2020. un utente del forum gentilissimo qualche post più in alto mi ha già indicato quali pezzi cambiare per aggiornarla al 2018 ma se la 2020 va meglio potrei optare per tenere l'aria ed aggiornare la forcella attuale al modello 2020.
grazie in anticipo delle info

un centinaio di € servono per i ricambi, poi il resto dipende da chi ti rivolgi per fare l'aggiornamento, sconsiglio il "faidate" perché sul pompante aria fare dei danni è un attimo, e visto che è l'unica fonte di sostegno eviterei di fare la "capatosta" che se lo fanno gli altri so farlo anch'io e mi affiderei ad un concessionario o forcellaio di rinomata esperienza.

I codici li trovi sugli spaccati, uno molto comodo è il sito di Farioli.shop trovi tutto compreso i prezzi.

ok. grazie. Già Gigi forka mi ha dato due codici per aggiornare al 2018. provvedo a vedere l'altra differenza per aggiornarla al 2020 e prendo i pezzi. il lavoro non lo faccio assolutamente io. la sospensione è una cosa delicata e voglio girare sereno quelle volte che salgo in moto. devo cercare il pompante aria 2020 giusto?
buona serata

[ringo]

Io ho notato sulla mia che se la lascio un po in triangolo,poi quando vado ad alzarla sul cavalletto centrale sento come un piccolo "sleng" provenire dalle forcelle,come un rumore di una molla che si scarica,capita anche alle vostre? Cosa potrebbe esere? Grazie

[Adv2011]

un centinaio di € servono per i ricambi, poi il resto dipende da chi ti rivolgi per fare l'aggiornamento, sconsiglio il "faidate" perché sul pompante aria fare dei danni è un attimo, e visto che è l'unica fonte di sostegno eviterei di fare la "capatosta" che se lo fanno gli altri so farlo anch'io e mi affiderei ad un concessionario o forcellaio di rinomata esperienza.

I codici li trovi sugli spaccati, uno molto comodo è il sito di Farioli.shop trovi tutto compreso i prezzi.

ok. grazie. Già Gigi forka mi ha dato due codici per aggiornare al 2018. provvedo a vedere l'altra differenza per aggiornarla al 2020 e prendo i pezzi. il lavoro non lo faccio assolutamente io. la sospensione è una cosa delicata e voglio girare sereno quelle volte che salgo in moto. devo cercare il pompante aria 2020 giusto?
buona serata

ciao ho guardato gli spaccati ma sto facendo fatica a capire le varianti perché ci sono vari ricambi leggendo le due liste che trovo sul sito farioli. potresti darmi una mano onde evitare di ordinare un ricambio non compatibile? non è che è diversa in più parti perché è il modello xact? dalla lista mi sembra ci siano vari codici diversi e io costo per prendere tutti i codici diversi dalla mia sono di molto superiori al centinaio di euro di cui parlavi
Grazie

[Lo-KYB]

nel topic di un altro utente ho postato i codici si ricambio per la SUA forcella, ma sono codici dello stesso anno, mentre per la tua il diacorso è diverso perché chiedi un aggiornamento che comprende un intervento diverso, devi sostituire i pezzi e adeguare il bypass e l'estensione, quindi ci vuole uno di mestiere che spiegandogli le tue necessità non avrà nessun problema a reperire i ricambi necessari ed a eseguire il lavoro, io non vorrei fornirti dei codici che procurano poi qualche pateracchio di cui sarei responsabile in parte.

[Lo-KYB]

cancellato era doppio

[Adv2011]

ah ok. tutto chiaro. chiederò a chi mi ha lavorato la forcella come fare per aggiornare la sospensione. ti ringrazio e ti auguro una buona domenica

[GHIACCIO]

il motivo delle fresature?

Hanno fatto queste fresatura conica cercando di creare dei serbatoi d’olio per non far mancare la lubrificazione e ottenere maggiore scorrevolezza...per contenere i pesi in queste aer nel fodero va una media di 200cc di olio, mentre se prendi una come valve, o una cartuccia chiusa a molla ci vanno 360 cc di olio. Immagina tra i due sistemi a che livello sta l’olio nei foderi delle aer