jury_550 ha scritto:quelle regolabili sono una finezza... le usano tanto nel motard dove da pista a pista devi stravolgere l'interasse della moto..
nel cross..se le hai..e se sai regolare..sicuramente sono un prodotto che fa la differenze...ma per noi della domenica le vedo un pò "troppo"
prendendo quelle non regolabili risparmi dei soldi e hai comunque un ottimo prodotto.
comunque si, la prima sensazione di diversità la senti sulle buche e atterrando dai salti!
cr hpp ha scritto: il sistema con viti sfalsate che permette di far scorrere di più lo stelo forcella è dubbio
scoiattolo ha scritto:a me questo tipo di piastre mettono tanta paura, per il discorso "fragilità"
boh, sarò esagerato, sono bellissime e funzionali magari, ma quando ne ho viste rotte, erano tutte after!!
gino199 ha scritto:cambiare le piastre ha senso solo se cambi l'off-set, ma è un discorso già affrontato e non capito,
più persone hanno sostituito le piastre non sapendo che off-set hanno.
Lo-KYB ha scritto:cr hpp ha scritto: il sistema con viti sfalsate che permette di far scorrere di più lo stelo forcella è dubbio
ehhhhh??
Lo-KYB ha scritto:cr hpp ha scritto: il sistema con viti sfalsate che permette di far scorrere di più lo stelo forcella è dubbio
ehhhhh??
Lo-KYB ha scritto: se si monta sul Kawa la differenza è notevole, se si monta su un Kappa la differenza non si sente.
Lo-KYB ha scritto:le chiusure contrapposte hanno due scopi, 1-aumentare la rigidità sulla flessione, 2-distribuire il precarico della chiusura su due lati, i benefici sono che la piastra può essere costruita + leggera, -quelle dal pieno pesano di più delle originali- e garantire uno scorrimento senza rischi di ovalizzare il fodero, l'ovalizzazione del fodero non è una cosa inconsueta, solo che raramente ce ne accorgiamo in quanto non è permanente, ma le lucidature interne di cui si è discusso altrove ne sono la prova.
Poi la piastra dipende che piastra sostituisce, se si monta sul Kawa la differenza è notevole, se si monta su un Kappa la differenza non si sente.
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