CATENA CONTRO PNEUMATICO

[L109]

Buongiorno ragazzi, sul mio CRF450 2017 ho questo strano inconveniente:
se monto pneumatico da 120, la catena sfrega contro la punta dei tasselli laterali.
Logicamente da fermo sul cavalletto non succede, anzi c'è del margine tra catena e pneumatico, però quando mi fermo dopo aver girato in pista, sono evidenti i segni della catena sui tasselli.
Questo succede sia con catena nuova che usurata.
Mi viene il dubbio di tenere la catena troppo lasca, ma ho controllato diverse volte come indicato dal manuale e la tensione è corretta.
Stessa cosa per quanto riguarda l'allineamento della ruota, i registri dx/sx sono alla stessa distanza.
E' già successo a qualcuno con il crf 450 2017/2020?
P.S. sul manuale c'è scritto di misurare il gioco della catena a metà della distanza tra asse pignone e asse ruota. Misurando in quel punto, la catena deve potersi sollevare di 40mm ( vado a memoria, non ho attualmente il manuale sotto mano). Però mi chiedo se questa misura va presa tra catena a riposo e sollevata oppure tra catena spinta in giù e catena sollevata. Chiaro che tra le due misurazioni c'è un bella differenza

[badilorum]

Mai mai mai sentito di questo problema, è anche vero che a montare il 120 sono in pochi.
Per la lunghezza catena, io misuro a fine guida catena, e dalla parte inferiore delle maglie della catena lascio su quasi tutte le moto 5/5,5/6cm.
Strano, mai sentito, aspettiamo qualcuno di più competente

[Lo-KYB]

In attesa di qualcuno più competente, la misura va fatta con la parte inferiore tesa, per la gomma (quale) può dipendere appunto dalla gomma, dalla pressione, dalla camera, dalla mousse, poi lo sfregamento è solo in un punto o su tutto il perimetro? Può anche dipendere dal tipo di gomma che in quella misura ha i tasselli particolarmente sporgenti.
Curioso usare la 120 quando tutti usano la 110.

[badilorum]

In attesa di qualcuno più competente, la misura va fatta con la parte inferiore tesa

Beh mi sembrava ovvio

[Niksuzu]

In attesa di qualcuno più competente, la misura va fatta con la parte inferiore tesa, per la gomma (quale) può dipendere appunto dalla gomma, dalla pressione, dalla camera, dalla mousse, poi lo sfregamento è solo in un punto o su tutto il perimetro? Può anche dipendere dal tipo di gomma che in quella misura ha i tasselli particolarmente sporgenti.
Curioso usare la 120 quando tutti usano la 110.

Honda sul 450 monta di serie la 120

[Gigiforka]

La catena, almeno su Honda, va presa da catena A RIPOSO a catena sollevata e sui 2017-20 deve essere 35-40 mm a metà tra pignone e corona, ovvero a fine pattino scorri catena.
Due cose: misura della gomma? 120/80 o 120/90? Il cerchione è dritto e se si è il suo originale?
A ogni modo sia kawa che honda da anni ormai montano di serie 120/80-19 e non più 110/90.

[long jhon]

Curioso usare la 120 quando tutti usano la 110.

In estate sui terreni duri uso sempre il 120/80 sul 450

[Dobermann]

Anche io sempre 120, su sabbia 110

[aldo308]

Buongiorno ragazzi, sul mio CRF450 2017 ho questo strano inconveniente:
se monto pneumatico da 120, la catena sfrega contro la punta dei tasselli laterali.
Logicamente da fermo sul cavalletto non succede, anzi c'è del margine tra catena e pneumatico, però quando mi fermo dopo aver girato in pista, sono evidenti i segni della catena sui tasselli.
Questo succede sia con catena nuova che usurata.
Mi viene il dubbio di tenere la catena troppo lasca, ma ho controllato diverse volte come indicato dal manuale e la tensione è corretta.
Stessa cosa per quanto riguarda l'allineamento della ruota, i registri dx/sx sono alla stessa distanza.
E' già successo a qualcuno con il crf 450 2017/2020?
P.S. sul manuale c'è scritto di misurare il gioco della catena a metà della distanza tra asse pignone e asse ruota. Misurando in quel punto, la catena deve potersi sollevare di 40mm ( vado a memoria, non ho attualmente il manuale sotto mano). Però mi chiedo se questa misura va presa tra catena a riposo e sollevata oppure tra catena spinta in giù e catena sollevata. Chiaro che tra le due misurazioni c'è un bella differenza

succedeva anche a me su HONDA 450 2019 sia con pirelli che con dunlop sempre 120...

[L109]

Pneumatico Pirelli Mid Hard 120/80.
Il cerchio è dritto, i segni sono un po su tutti i tasselli.
Anche con i 110 lasciava dei leggeri segni. Chiaramente con il 120 la cosa è molto più evidente.
Mi consola il fatto di non essere il solo, però a questo punto restano 2 ipotesi, o la catena è troppo lasca oppure il cerchio è dritto ma scentrato verso il lato corona. Altre spiegazioni non riesco a trovarle.

[Erik]

E una ruota originale o after? Se originale e mai stata toccata/ tirata?

[L109]

Ho due cerchi, quello attuale è "non originale". Raggiata lo scorso anno.

[Erik]

Montali nudi a turno sul forcellone e misura se la distanza da un riferimento (esempio tubo freno/bordo) e la stessa... io comincerei di li

[gino199]

Ho due cerchi, quello attuale è "non originale". Raggiata lo scorso anno.

È sbagliata la campanarura

[Lo-KYB]

Ho due cerchi, quello attuale è "non originale". Raggiata lo scorso anno.

È sbagliata la campanarura

[Gigiforka]

Ho due cerchi, quello attuale è "non originale". Raggiata lo scorso anno.

Da interno corona a spalla cerchio devono esserci 49-50mm.. se hai meno devi ripristinare l'offset giusto.

[L109]

Grazie di avermi dato la misura.
Appena ho un attimo controllo.

[mx_mr]

quando la catena e fascia forcellone si usurano un poco capita su honda anche con cerchio originale

[L109]

Alla fine la campanatura era sbagliata solo di 1-2 millimetri.
La slitta catena forcellone era piuttosto usurata. Ora ho ripristinato il tutto e vediamo la prossima uscita.
La catena non è messa tanto male, ma con il 110 non toccava. Con il 120 probabilmente è al limite.

[gmarcogh]

Ma questo problema ce l'ho sul motard.. Neanche col 120 mai successo.. I distanziali sono uguali???? Magari li hai invertiti..