Cambio olio freno posteriore

[Erik]

Intanto che aspetti il dramma, revisiona la pompa perché 4cm d'escursione non è normale

Ho fatto due misure, il pedale lo tengo 1,5 cm sopra pedana. Quando arrivare a fare on/off causa surriscaldamento, per far si che freni la pedivella ha escursione di 3,5/4cm (da posizione normale a posizione in cui frena).
Morale:
Giro sto weekend e durante la settimana prossima vedo di revisionare..
Ps. Come caposco quando devo cambiare il disco? Si misura spessore?

più probabile tu abbia l'olio finito o aria nell'impianto o...entrambe le cose

[Lo-KYB]

Intanto che aspetti il dramma, revisiona la pompa perché 4cm d'escursione non è normale

Ho fatto due misure, il pedale lo tengo 1,5 cm sopra pedana. Quando arrivare a fare on/off causa surriscaldamento, per far si che freni la pedivella ha escursione di 3,5/4cm (da posizione normale a posizione in cui frena).
Morale:
Giro sto weekend e durante la settimana prossima vedo di revisionare..
Ps. Come caposco quando devo cambiare il disco? Si misura spessore?

ma che moto haì?
ti consiglio di mettere il pedale a piano pedana, perchè forse lo tocchi inavvertitamente, se non sei uno staccatore, altrimenti lascialo dov'è.
poi magari cambia tipo di olio, Ate SL.6 è ottimo
se dovessi vedere una moto con un badile a mo' di winchester sarebbe la tua? così ti guarderei da bordo pista per vedere quando schiacci il pedale, aggratis ovvio

[mirkode]

Perché uno staccatore come dovrebbe tenerlo?

[badilorum]

Intanto che aspetti il dramma, revisiona la pompa perché 4cm d'escursione non è normale

Ho fatto due misure, il pedale lo tengo 1,5 cm sopra pedana. Quando arrivare a fare on/off causa surriscaldamento, per far si che freni la pedivella ha escursione di 3,5/4cm (da posizione normale a posizione in cui frena).
Morale:
Giro sto weekend e durante la settimana prossima vedo di revisionare..
Ps. Come caposco quando devo cambiare il disco? Si misura spessore?

ma che moto haì?
ti consiglio di mettere il pedale a piano pedana, perchè forse lo tocchi inavvertitamente, se non sei uno staccatore, altrimenti lascialo dov'è.
poi magari cambia tipo di olio, Ate SL.6 è ottimo
se dovessi vedere una moto con un badile a mo' di winchester sarebbe la tua? così ti guarderei da bordo pista per vedere quando schiacci il pedale, aggratis ovvio

Kxf 250 ‘19, tabella n^193, carter sabbiati, forcelle kyb, mi aspetto di vederti osservare attentamente
Se lo metto a piano pedane devo spostarmi troppo in avanti per frenare e sento di essere scomposto e caricare troppo l’avantreno. Non lo schiaccio inavvertitamente, ne sono certo. Normalmente su sabbia non ho di questi problemi (8, dorno), e neanche su duro (lodi, vercelli), o proprio raramente.
Mi capita spesso (9 volte su 10) su piste dure con sai scendi (malpensa, casale).
Nonostante lo usi parecchio, monto ancora le pastiglie originali, sono a 40 ore e sono ancora a più di metà vita, sono infinite. .
Olio appunto in queste 40 ore mai sostituito, fatto una volta spurgo.

[Teot]

Io tengo il pedale standard, e la corsa non cambia durante l uso. Mai andato in ebollizione. Solo una volta durante la manche andava a fondo corsa, ho spurgato e risolto. Le pastiglie dietro cmq mi durano tanto

[matteo_mx8395]

Perché uno staccatore come dovrebbe tenerlo?

Secondo me intendeva dire che per uno staccatore il pedale vuole almeno a livello pedana se non più in alto, perché comunque quando stacchi forte in genere lo fai quando sei ancora in piedi..

[mirkode]

Ah ok, io lo tengo in bolla con la pedana, ho provato più in su o giù ma non mi trovo..

[badilorum]

Perché uno staccatore come dovrebbe tenerlo?

Secondo me intendeva dire che per uno staccatore il pedale vuole almeno a livello pedana se non più in alto, perché comunque quando stacchi forte in genere lo fai quando sei ancora in piedi..

Che stacchi forte o “piano” dovresti stare a prescindere in piedi, se non sei un brocco o un sacco di patate sulla moto..

[Lo-KYB]

Intanto che aspetti il dramma, revisiona la pompa perché 4cm d'escursione non è normale

Ho fatto due misure, il pedale lo tengo 1,5 cm sopra pedana. Quando arrivare a fare on/off causa surriscaldamento, per far si che freni la pedivella ha escursione di 3,5/4cm (da posizione normale a posizione in cui frena).
Morale:
Giro sto weekend e durante la settimana prossima vedo di revisionare..
Ps. Come caposco quando devo cambiare il disco? Si misura spessore?

ma che moto haì?
ti consiglio di mettere il pedale a piano pedana, perchè forse lo tocchi inavvertitamente, se non sei uno staccatore, altrimenti lascialo dov'è.
poi magari cambia tipo di olio, Ate SL.6 è ottimo
se dovessi vedere una moto con un badile a mo' di winchester sarebbe la tua? così ti guarderei da bordo pista per vedere quando schiacci il pedale, aggratis ovvio

Kxf 250 ‘19, tabella n^193, carter sabbiati, forcelle kyb, mi aspetto di vederti osservare attentamente
Se lo metto a piano pedane devo spostarmi troppo in avanti per frenare e sento di essere scomposto e caricare troppo l’avantreno. Non lo schiaccio inavvertitamente, ne sono certo. Normalmente su sabbia non ho di questi problemi (8, dorno), e neanche su duro (lodi, vercelli), o proprio raramente.
Mi capita spesso (9 volte su 10) su piste dure con sai scendi (malpensa, casale).
Nonostante lo usi parecchio, monto ancora le pastiglie originali, sono a 40 ore e sono ancora a più di metà vita, sono infinite. .
Olio appunto in queste 40 ore mai sostituito, fatto una volta spurgo.

Secondo me qualcosa non va, a questo punto non credo nemmeno che tu abbia la pompa da revisionare, è troppo giovane, prova magari a mettere le c44 braking durano meno ma sono più efficaci, sul 250 avevo messo delle dp e ho bollito il disco tanto da sostituirlo, controlla bene anche le rondelle in rame che non ti sia allentato qualche banjo perché può succedere che tiene l'olio ma aspira aria, l'olio dev'essere di qualità
Edit non erano dp ma ebc un marchio inglese di qualità sullo stradale, ma sul fuoristrada brutta esperienza.

[badilorum]

Intanto che aspetti il dramma, revisiona la pompa perché 4cm d'escursione non è normale

Ho fatto due misure, il pedale lo tengo 1,5 cm sopra pedana. Quando arrivare a fare on/off causa surriscaldamento, per far si che freni la pedivella ha escursione di 3,5/4cm (da posizione normale a posizione in cui frena).
Morale:
Giro sto weekend e durante la settimana prossima vedo di revisionare..
Ps. Come caposco quando devo cambiare il disco? Si misura spessore?

ma che moto haì?
ti consiglio di mettere il pedale a piano pedana, perchè forse lo tocchi inavvertitamente, se non sei uno staccatore, altrimenti lascialo dov'è.
poi magari cambia tipo di olio, Ate SL.6 è ottimo
se dovessi vedere una moto con un badile a mo' di winchester sarebbe la tua? così ti guarderei da bordo pista per vedere quando schiacci il pedale, aggratis ovvio

Kxf 250 ‘19, tabella n^193, carter sabbiati, forcelle kyb, mi aspetto di vederti osservare attentamente
Se lo metto a piano pedane devo spostarmi troppo in avanti per frenare e sento di essere scomposto e caricare troppo l’avantreno. Non lo schiaccio inavvertitamente, ne sono certo. Normalmente su sabbia non ho di questi problemi (8, dorno), e neanche su duro (lodi, vercelli), o proprio raramente.
Mi capita spesso (9 volte su 10) su piste dure con sai scendi (malpensa, casale).
Nonostante lo usi parecchio, monto ancora le pastiglie originali, sono a 40 ore e sono ancora a più di metà vita, sono infinite. .
Olio appunto in queste 40 ore mai sostituito, fatto una volta spurgo.

Secondo me qualcosa non va, a questo punto non credo nemmeno che tu abbia la pompa da revisionare, è troppo giovane, prova magari a mettere le c44 braking durano meno ma sono più efficaci, sul 250 avevo messo delle dp e ho bollito il disco tanto da sostituirlo, controlla bene anche le rondelle in rame che non ti sia allentato qualche banjo perché può succedere che tiene l'olio ma aspira aria, l'olio dev'essere di qualità
Edit non erano dp ma ebc un marchio inglese di qualità sullo stradale, ma sul fuoristrada brutta esperienza.

Prima mentre guardavo perplesso la pompa, mi scappa l’occhio, le pastiglie sono “storte”.
La parte superiore (sia sinistra che destra), è più vicina al disco rispetto alla parte inferiore, che è più distante.
Non so se mi spiego, se serve allego foto.
Avevo notato questa costa su kxf 250 ‘17 di un amico che aveva sostituito da poco le pastiglie e non capiva perchè fossero per l’appunto storte, nonostante le avesse montate e ricontrollate.
Help.

[Lo-KYB]

Se sei caduto è possibile che si sia allargata la pinza, i due supporti posteriori dove appoggia la pastiglia.

[badilorum]

Ma storte veramente poco rispetto a quelle di questo mio amico.
Mi è capitato di cadere ma dubito che abbia picchiato la pinza..
Vedo di allegare foto..

[lezgatto]

un mio amico garista con Beta(enduro) che ha su nissin,
la pinza post si è divaricata come la tua consumando pastiglie "a cuneo"

[badilorum]

un mio amico garista con Beta(enduro) che ha su nissin,
la pinza post si è divaricata come la tua consumando pastiglie "a cuneo"

Esatto, è quello che mi succede. Seppur in maniera minimale, bisogna proprio prestarci attenzione per notarlo.
Boh. Nei prossimi giorni vi aggiorno

[Teot]

un mio amico garista con Beta(enduro) che ha su nissin,
la pinza post si è divaricata come la tua consumando pastiglie "a cuneo"

Esatto, è quello che mi succede. Seppur in maniera minimale, bisogna proprio prestarci attenzione per notarlo.
Boh. Nei prossimi giorni vi aggiorno

Anche le mie posteriori erano così leggermente

[badilorum]

Per la cronaca, oggi sono a dorno -non mi sto trovando- e il freno mi tende a rimanere un po inchiodato anche qua da caldo. Lo sto usando un bel po perchè è tosta.

[Ilgalloreal]

Io lo cambio a ogni cambio pastiglie, fino adesso 45h per 3 volte e 1 disco, tanto la spesa e il tempo per l'olio è quella che è, però smonto la pinza e la pulisco.

riesumo.... coppia serraglio tubo freno post che si collega alla pinza quello tra renelle di rame..??? il manuale non indica e bohhh vuoto di memoria !!!

[Lo-KYB]

chiusura banjo 12Nm

[Ilgalloreal]

chiusura banjo 12Nm

grazie!!!