Preparazione Honda CR 250 2007 Den

[lezgatto]

interessante!!!
sai mai .... non mi venga voglia di sbrisolona.....

[USPP77787]

Ah nel dubbio possiamo organizzare una cena del Bars visto che mia zia ha un ristorante in zona...

[Den818]

Top. Anche se sono lontano

[verdone]

Grazie mille Verdone! Comunque questo motore è davvero bello! Ho imparato altre cose nuove e spero il prima possibile mi capiti un 125 con valvola RC perchè secondo me è veramente una bella soluzione, solo non è stata capita da una clientela troppo incaponita col passato, ma la moto reagisce davvero bene alle modifiche e si può far viaggiare fortissimo, se solo Honda non avesse abbandonato tutto

Si questo motore puo' andare davvero forte, io avevo il 2003 preparato da Martin che andava forte davvero, il 2005 poi non l' ho sviluppato come il 2003 perchè ho cambiato progetto (4T) ma rispetto al 2003 c'era un parametro in piu' da gestire il TPS.
Non è un motore facile una volta preparato per girare perchè non ha lo schienone degli aspirati nel cilindro, pero' una volta preparato a dovere con un Wiseco monofascia gira libero e vola e ha piu' propensione a girare degli altri 250 2T .
Hai fatto bene a curargli l'erogazione sulla moto fatta a Den818 perchè hai ottimizzato la moto di serie, a fargli le modifiche che ti avevo indicato io doveva cambiare modo di gestire il motore.
A tuo fratello che guida il 125 fagliene una così, venendo dal 125 si troverebbe a suo agio.
La ciclistica è fantastica.

[USPP77787]

Io sono curiosissimo di sviluppare il motore 125, la valvola fatta così mette carne al fuoco la dove al 125 si deve puntare ovvero in alto!.
Se ne avessi una da preparare tornirei il cilindro di 3 mm, userei una biella Yamaha da 102 mm per riempire sotto e poi giocherei di altezza cilindro per fargli fare i dovuti giri in alto, secondo me verrebbe fuori uno di quei 125 che ti lasciano di sasso...

ripeto e ne sono sempre più convinto vedendo girare la 2005 125 di un mio amico... Honda ci aveva visto giusto... Secondo me è la gente che ci ha capito poco e anche i preparatori seppure hanno capito hanno preferito la pista facile dell'HPP...

Ma l'RC è proprio un bel motore secondo me...

[cr250r2006]

concordo.. è che pure i test oltreoceano non ne hanno parlato benissimo, anche perchè cmq honda ha sempre avuto un grande peso "politico" e spianava la strada ai suoi 4t (oltretutto con i crf 05-08, grandissime moto)
insomma, si è capito cosa voglio dire no.. spingeva con varie tattiche ciò che desiderava spingere

lo dico con raziocinio, ho avuto insieme il cr 250 06 (che ho ancora) e il crf 450 07.. entrambe eccellenti.. soprattutto i materiali e le finiture.. fanno impallidire quelle di oggi.. solo yamaha è paragonabile

[cr250r2006]

concordo.. è che pure i test oltreoceano non ne hanno parlato benissimo, anche perchè cmq honda ha sempre avuto un grande peso "politico" e spianava la strada ai suoi 4t (oltretutto con i crf 05-08, grandissime moto)
insomma, si è capito cosa voglio dire no.. spingeva con varie tattiche ciò che desiderava spingere

anche perchè a campare con un cr250 2t a ricambi è grigia.. non si rompe mai nulla

[verdone]

anche perchè a campare con un cr250 2t a ricambi è grigia.. non si rompe mai nulla

Non chiamarla
Prova a chiedere a TNT se è dello stesso parere.

[Den818]

Io di ricambi originali ne ho fatto andare in 4 anni. Per fortuna mai nulla di grosso.

[cr250r2006]

io pistoni tanti, e guarnizioni, una biella e stop
ora siamo sulle 600
ah si i cavetti della rc, il sinistro si era sfilacciato

[lezgatto]

la mia presa usata da uno che la usava per andare al bar,
gli ho rifatto subito imbiellaggio(prox su vecchio albero)cusci di banco e pistone,
da allora circa 300 ore e 3 pistoni e nessun cedimento,
mai lasciato nel bosco neanche per una candela andata...
miscela al 3 scarso e ancora gira come un orologio con campana scalinata dischi guarniti originali.
in mula non è una moto facile,richiede guida crossistica votata all'attacco,
in compenso ricambia con prestazioni e piacere di guida di ottimo livello anche a fronte di my 2020 nati enduro
in particolare in linea bucata sfatta misto veloce...un binario

guai guidare in difesa seduti rilassati(quando sei stanco è un casino)

[tnt]

anche perchè a campare con un cr250 2t a ricambi è grigia.. non si rompe mai nulla

Non chiamarla
Prova a chiedere a TNT se è dello stesso parere.

Verdone...la mia e' un 2004....i problemi al cilindro li hanno risolti dopo!!.....comunque se impari a farla girare e qui vengono i problemi...ho detto "se"!!....
E' un motore che va veramente forte ,bisogna imparare a guidarlo diversamente dai soliti 250...

[verdone]

Verdone...la mia e' un 2004....i problemi al cilindro li hanno risolti dopo!!.....comunque se impari a farla girare e qui vengono i problemi...ho detto "se"!!....
E' un motore che va veramente forte ,bisogna imparare a guidarlo diversamente dai soliti 250...

Se impari ... vengono i problemi, dipende ... se impari i problemi li risolvi anche .

Assodato che serie è un motore delicato, non nel senso meccanico, ha una spiccata propensione a scarburarsi e quando è scarburato perde forza sotto poi da' una botta all'apertura della valvola per poi fermarsi e la moto pianta giu' il muso se non dai marcia.
Quando è a posto di carburazione parte meglio , da' meno botta all'apertura valvola ma poi mura comunque e bisogna dare marcia.
In poche parole il cambio va usato parecchio.
Se lo si prepara per farlo girare, perde un po' la gestione con il gas ma la marcia puoi tenerla e se sei nel mezzo di un tratto di pista scassato non è cosa da poco perchè l' assetto della moto non ne risente , oppure se devi arrivare di la' di un salto fuori curva non serve dare marcia sotto alla rampa o peggio rischiare che il motore muri proprio sulla rampa.
Va usato alla 125, ma non è un 125.... e qui subentra il se....

[tnt]

A questo punto entra in gioco il quanto si va forte.....io uso 13/49 volano pesante(400 grammi) distanziale works connection sul pacco lamelle,Pro-Circuit works completa...con questa configurazione la mia moto la trovo gestibile....
L'hanno provata anche 2 miei ex amici e dicono che per essere un 250 e' molto gestibile...

[j-axl]

Poi sono diventati ex....

[dadecr]

Ex amici.. Sto morendo

[Den818]

Che bisogna cambiare spesso è vero, Verdone. Però rispetto il motore di serie già faccio meno cambiate, girando solo in 3 e 4 principalmente. 5 solo qualche volta, per non andare in fuori giri e poi, perché è la mia guida stare nella zona di tiro.

Finita la trasmissione e valutato il beneficio del pacco di serie monterò una 14/52 o 14/53. Come già si parlava. E vi farò sapere come andrà: se peggio o meglio.

E spero di far fare la centralina da JD come ho i soldi. O avete altre centraline da suggerire?

[USPP77787]

Dovrebbe esserci anche la centralina EMP ma li va mappata da zero a banco ed è più complicata la cosa, JD ha già mappe ottimizzate, secondo me senza sbattersi troppo ha i vantaggi migliori, ricordo poi che JD aveva collaborato con HM negli ultimi anni di questo CR quindi caschi in piedi.

[cr250r2006]

anche prendere una messico da mettere al posto dell' hgs quando ti serve un po più che tenga la marcia sopra potrebbe essere una buona idea (o la fmf sst, che però è uscita di produzione, e dovresti in questo caso trovare qualche rimanenza.. la cosa buona è che costa la metà e rende uguale.. ed è robusta)

[gaio87]

Qualcuno ha provato la doma per caso?