Comprare Rm 125 usata

[andrearomiti]

Salve a tutti, vorrei comprare un 125 usato, in giro si trovano delle Rm 125 usate del 2008 (ultimo anno di produzione) a prezzi abbordabili. Mi chiedevo a cosa dovrei stare attento nel valutare questa moto in modo da non ritrovarmi delle sorprese. Cioè cosa dovrei guardare al momento di valutarne una. Visto che di suzuki non ne ho mai posseduta una e sono totalmente ignorante mi affido a voi

[USPP77787]

Suzuki ce l'ho ancora e è una moto interessante, di serie morta ai bassi ma può volare con le dovute modifiche, è una motina onesta e con un telaio decente, le showa di serie erano ottime sospensioni.

Problema cronico di questa moto è il cambio che prende gioco sulla molla dell'asta di selezione portando a sfollate e conseguente rotture della terza e della quarta marcia in particolare.

Se la vai a prendere oltre i controlli di rito (ammortizzatori, cuscinetti, cerchi, compressione e rumorini vari) controlla che la leva cambio non sia troppo morbida e che le marce non tendano a sfollare anche nelle cambiate più rapide...

Per il resto di motore e termica è robusta e non avrai problemi, se poi vuoi farla andare di più ci sono un mucchio di modi.

[andrearomiti]

Grazie mille per la risposta.
Comunque avevo preso in considerazione questa moto perchè l'uso che ne farei sarebbe veramente sporadico e non volevo buttare via soldi in ktm o yz che costano il doppio,tanto alla fine penso che qualsiasi 125 se lo sai guidare vada bene per divertirsi. Quindi volevo una moto che non mi desse troppi problemi come i kx o i cr di annata.
Mi stavi dicendo dei bassi, che modifiche si possono fare?

[Luke811]

controlla bene anche l'anno, ormai le segnano tutte come 2008 e poi porti a casa dei 2002-3-4-5 che son molto simili a occhio ma diverse sotto

LuKa

[andrearomiti]

controlla bene anche l'anno, ormai le segnano tutte come 2008 e poi porti a casa dei 2002-3-4-5 che son molto simili a occhio ma diverse sotto

LuKa

Ah,buono a sapersi. Trucchi per distinguerle?

[Luke811]

a grandi linee (vado a memoria)

2001 forcellone scatolato (vecchio stile, è tutto grosso uguale)
2002 pedale del freno con la gobba verso il posteriore
2003 pedale del freno con la gobba verso il muso
2004 leveraggio stile moderno, vaschetta olio freno post integrata
2005 carburatore con tps e powerjet
2006-2007-2008 uguali

controllare il telaio è meglio, partono con JS1RF16 tutti

decima cifra:
1 2001 2 2002 3 2003 etc

il 2007 e il 2008 sul telaio dopo le lettere JS1RF16 hanno la A mentre quelli prima hanno la C

il 2008 nel dettaglio ha gli ultimi 4 numeri da 3553 in su

LuKa

[andrearomiti]

a grandi linee (vado a memoria)

2001 forcellone scatolato (vecchio stile, è tutto grosso uguale)
2002 pedale del freno con la gobba verso il posteriore
2003 pedale del freno con la gobba verso il muso
2004 leveraggio stile moderno, vaschetta olio freno post integrata
2005 carburatore con tps e powerjet
2006-2007-2008 uguali

controllare il telaio è meglio, partono con JS1RF16 tutti

decima cifra:
1 2001 2 2002 3 2003 etc

il 2007 e il 2008 sul telaio dopo le lettere JS1RF16 hanno la A mentre quelli prima hanno la C

il 2008 nel dettaglio ha gli ultimi 4 numeri da 3553 in su

LuKa

Oddio grazie mille veramente

[USPP77787]

Oltretutto il cilindro 2001 ha la regolazione esterna per le valvole di scarico, nel 2003 c'era solo l'impronta chiusa senza manopola mentre dal 2004 a salire il cilindro è totalmente liscio in quella zona.

per i bassi ci sono un mucchio di metodi per prenderne e fare un motore con una grande schiena, si può tornire il cilindro e usare il pistone del CR 125 col pin centrale e la camicia lunga, tappare il perno dello spinotto dell'albero motore, mettere la biella del 2001 ecc ecc.

[andrearomiti]

Oltretutto il cilindro 2001 ha la regolazione esterna per le valvole di scarico, nel 2003 c'era solo l'impronta chiusa senza manopola mentre dal 2004 a salire il cilindro è totalmente liscio in quella zona.

per i bassi ci sono un mucchio di metodi per prenderne e fare un motore con una grande schiena, si può tornire il cilindro e usare il pistone del CR 125 col pin centrale e la camicia lunga, tappare il perno dello spinotto dell'albero motore, mettere la biella del 2001 ecc ecc.

Grazie mille

[verdone]

Occhio al telaio, sotto al motore è molto sottile e si ammacca molto facilmente , un consiglio, se la trovi immacolata mettici una piastra di protezione per preservarlo.

[andrearomiti]

Occhio al telaio, sotto al motore è molto sottile e si ammacca molto facilmente , un consiglio, se la trovi immacolata mettici una piastra di protezione per preservarlo.

Ah capito, so che mettere mano al telaio è sempre una rogna ma eventualmente se trovassi questa ammaccatura si sistema facilmente? Ho un amico che salda e lavora sull'acciaio di professione

[verdone]

Occhio al telaio, sotto al motore è molto sottile e si ammacca molto facilmente , un consiglio, se la trovi immacolata mettici una piastra di protezione per preservarlo.

Ah capito, so che mettere mano al telaio è sempre una rogna ma eventualmente se trovassi questa ammaccatura si sistema facilmente? Ho un amico che salda e lavora sull'acciaio di professione

Come detto si ammacca facilmente, è successo anche a me in un paio di girate su pista sassosa, avevo il 250 2t ma è la stessa cosa.
Non credo sia facile tirare su le ammaccature sui tubi ammaccati, tagliarli e sostituirli lo escluderei a priori, parti troppo delicate e sollecitate.
La parte piu' vulnerabile è la culla e sotto al motore dove si sdoppia a "V" vicino alle pedane.

[andrearomiti]

Occhio al telaio, sotto al motore è molto sottile e si ammacca molto facilmente , un consiglio, se la trovi immacolata mettici una piastra di protezione per preservarlo.

Ah capito, so che mettere mano al telaio è sempre una rogna ma eventualmente se trovassi questa ammaccatura si sistema facilmente? Ho un amico che salda e lavora sull'acciaio di professione

Come detto si ammacca facilmente, è successo anche a me in un paio di girate su pista sassosa, avevo il 250 2t ma è la stessa cosa.
Non credo sia facile tirare su le ammaccature sui tubi ammaccati, tagliarli e sostituirli lo escluderei a priori, parti troppo delicate e sollecitate.
La parte piu' vulnerabile è la culla e sotto al motore dove si sdoppia a "V" vicino alle pedane.

Capito,quindi meglio lasciarlo li
Grazie mille

[lawnmover]

metti la piastra, io ho su quella in alu e va da dio.....