Differenze motore Honda CR 125 HPP 90-97 / 98-99

[nino-ch]

Motore 100% 98
Su quel motore so montano TUTTE le marmitte dei motori HPP 90-99 !
Non c'é nessun problema.
Che tocca il cilindro al interno puo capitare se la marmitta ha preso una botta che l'ha piegato pocchino ma alla fine é anche normale. Le marmitte originali hanno pure una botte di serie proprio là...anche le FMF vengono "bozzate" al interno per evitare che tocca il cilindro.

La pancia della Pro Ciruit te la sconsiglio sui motori HPP. Non cammina! Fa solo giri in alto ma non ha nessuna schiena. é proprio debole. Sul motore HPP va molto forte la Messico (o la Tomasin se ti piacciono i giri alti )

Se hai domande su come fare l'AF con quel motore penso che sono l'esperto a chiedere....ce l'ho anch'io con quel motore.
Troverai TUTTO sul AF e quel motore in questo topic...inizia a pagina 8 in poi:
https://forum.mxbars.net/viewtopic.php? ... &start=140


Spero che hai anche le valvole HPP die quel annata! Sono i migliori.

[andre92]

Motore 100% 98
Su quel motore so montano TUTTE le marmitte dei motori HPP 90-99 !
Non c'é nessun problema.
Che tocca il cilindro al interno puo capitare se la marmitta ha preso una botta che l'ha piegato pocchino ma alla fine é anche normale. Le marmitte originali hanno pure una botte di serie proprio là...anche le FMF vengono "bozzate" al interno per evitare che tocca il cilindro.

La pancia della Pro Ciruit te la sconsiglio sui motori HPP. Non cammina! Fa solo giri in alto ma non ha nessuna schiena. é proprio debole. Sul motore HPP va molto forte la Messico (o la Tomasin se ti piacciono i giri alti )

Se hai domande su come fare l'AF con quel motore penso che sono l'esperto a chiedere....ce l'ho anch'io con quel motore.
Troverai TUTTO sul AF e quel motore in questo topic...inizia a pagina 8 in poi:
https://forum.mxbars.net/viewtopic.php? ... &start=140


Spero che hai anche le valvole HPP die quel annata! Sono i migliori.

Grazie mille nino! L'AF è quasi terminato, ma potrei aver bisogno di qualche info sul motore HPP. Posso contattarti in privato? Grazie mille

[nino-ch]

Spero che hai anche le valvole HPP die quel annata! Sono i migliori.

Grazie mille nino! L'AF è quasi terminato, ma potrei aver bisogno di qualche info sul motore HPP. Posso contattarti in privato? Grazie mille [/quote]
certo

[andre92]

Spero che hai anche le valvole HPP die quel annata! Sono i migliori.

Grazie mille nino! L'AF è quasi terminato, ma potrei aver bisogno di qualche info sul motore HPP. Posso contattarti in privato? Grazie mille

certo[/quote]

Nino scrivo qui perchè non riesco a contattarti in privato... non so perchè

Ho messo l'olio nel motore, il carterino dice 650cc mentre se guardo la vite del livello, ne sono andati dentro solo 475ml.

A chi devo dare ragione? Alla vite o ai 650cc??

Grazie

[berlusk]

Spero che hai anche le valvole HPP die quel annata! Sono i migliori.

Grazie mille nino! L'AF è quasi terminato, ma potrei aver bisogno di qualche info sul motore HPP. Posso contattarti in privato? Grazie mille

certo

Nino scrivo qui perchè non riesco a contattarti in privato... non so perchè

Ho messo l'olio nel motore, il carterino dice 650cc mentre se guardo la vite del livello, ne sono andati dentro solo 475ml.

A chi devo dare ragione? Alla vite o ai 650cc??

Grazie[/quote]
Dai retta a quello che c è scritto sul carter,la vite è un po ambigua,quasi 2etti d olio in meno son tanti

[nino-ch]

NO!

650ml vanno messo SOLO nel caso se il motore era aperto e in pezzi sul banco!
Invece per un cambio d'olio vanno messo solo 570ml !!

Io non ho MAI aperto quella vite del livello per i ultimi 20 anni! Cambio l'olio ogni 5 ore e rimetto 570ml.

Ecco il manuale...---> 570ml !!

Getriebeoel570ml.png

[berlusk]

NO!

650ml vanno messo SOLO nel caso se il motore era aperto e in pezzi sul banco!
Invece per un cambio d'olio vanno messo solo 570ml !!

Io non ho MAI aperto quella vite del livello per i ultimi 20 anni! Cambio l'olio ogni 5 ore e rimetto 570ml.

Ecco il manuale...---> 570ml !!

Getriebeoel570ml.png

beh,il motore l ha aperto,570 comunque è perchè un pò d olio nei carter rimane sempre

[andre92]

NO!

650ml vanno messo SOLO nel caso se il motore era aperto e in pezzi sul banco!
Invece per un cambio d'olio vanno messo solo 570ml !!

Io non ho MAI aperto quella vite del livello per i ultimi 20 anni! Cambio l'olio ogni 5 ore e rimetto 570ml.

Ecco il manuale...---> 570ml !!

Getriebeoel570ml.png

Beh siccome ho rifatto tutto il motore direi che devo mettere 650ml allora.

Grazie nino e grazie berlusk!!

[andre92]

NO!

650ml vanno messo SOLO nel caso se il motore era aperto e in pezzi sul banco!
Invece per un cambio d'olio vanno messo solo 570ml !!

Io non ho MAI aperto quella vite del livello per i ultimi 20 anni! Cambio l'olio ogni 5 ore e rimetto 570ml.

Ecco il manuale...---> 570ml !!

Getriebeoel570ml.png

Scrivo ancor aqui perchè non riesco a contattare in privato nino...

Ho un problema con il carburatore Keihin pj15. Non ricordo dove va questo pezzo in foto... sono quasi sicuro che arrivi dal carburatore, ma non sono riuscito in nessun modo a capire dove va montato. Nino o qualcun altro mi può aiutare? Grazie mille

[nino-ch]

mi trovi su facebook: Nino Fenaroli

Sto pezzo non lo conosco? Nel PJ c'é un pezzo di questo colore ma é piu grande e va messo dentro la vasca del PJ "intorno" lo spruzzo massimo.Non é per caso rotto il tuo pezzo là?

IMG_5305.jpg

IMG_5307.jpg

IMG_5308.jpg

[andre92]

mi trovi su facebook: Nino Fenaroli

Sto pezzo non lo conosco? Nel PJ c'é un pezzo di questo colore ma é piu grande e va messo dentro la vasca del PJ "intorno" lo spruzzo massimo.Non é per caso rotto il tuo pezzo là?

IMG_5305.jpg

IMG_5307.jpg

IMG_5308.jpg

Si nino, quel pezzo in plastiche ce l'ho e l'ho montato correttamente. Proprio non riesco a capire da dove arriva quell'altro che ti ho messo in foto... Se anche non viene dal carburatore, di certo da qualche altra parte deve venire... sto diventando matto. Comunque richiesta FB inviata: Andrea Rossi. Grazie mille