Scarichi e rimpappature

[Cruscone]

Sul cambio di carattere ci credo, agli incrementi di potenza no...ma non per screditare nessuno ma proprio perchè in alcuni casi difficilmente gli scarichi aftermarket migliorano realmente la potenza di alcune moto, ricordo per dire le ktm 2015 con cui nemmeno la stessa akrapovic come fornitore powerparts ufficiale riusciva realmente a migliorare le performance dello scarico originale che se non erro è sviluppato da akra stessa...
Il sistema racing project se non erro agisce sulla strozzatura dello scarico stesso e li c'è il fattore decibel...se in uno scarico originale infilo un tubo dritto che elimina in parte la mitraglia del silenziatore pure li le performance cambiano...

[maniaco]

Sul cambio di carattere ci credo, agli incrementi di potenza no...ma non per screditare nessuno ma proprio perchè in alcuni casi difficilmente gli scarichi aftermarket migliorano realmente la potenza di alcune moto, ricordo per dire le ktm 2015 con cui nemmeno la stessa akrapovic come fornitore powerparts ufficiale riusciva realmente a migliorare le performance dello scarico originale che se non erro è sviluppato da akra stessa...
Il sistema racing project se non erro agisce sulla strozzatura dello scarico stesso e li c'è il fattore decibel...se in uno scarico originale infilo un tubo dritto che elimina in parte la mitraglia del silenziatore pure li le performance cambiano...

guarda io sulla ktm 19 come ben sai ho montato l akra full poweparts ktm e ti garantisco che prestazionalmente per me e' imbarazzante con centralina originale,tanto piu che volevo comprare una vortex ma avrei buttato i soldi perche per me e' cambiata parecchio.gia di suo!.....idem sulla yamaha con l akra era diventata un altra moto .....sulle honda invece era l unica moto dove andava di meno....e avevo provato fmf ecc a banco adirittura........

[gigi rex13]

Anch’io ho montato akrapovic nella mia sxf 350. Però poi sono andato in ktm per farla rimappare perché non mi piaceva l erogazione, tutta spostata verso l alto

[michael 471]

recentemente ho provato la husky di un amico che monta il terminale Racing Project, e senza mappatura il motore è cambiato come erogazione, e non poco...
con l'inserito per i bassi e la mappa 2 (quella cattiva) fa i tornanti in terza nella sabbia pur montando i 14/50 (!!) che sono eterni rispetto alla mia che monta il 14/52... con l'inserto per gli alti e la mappa 2 che da prontezza sotto si fa un motore rotondo che prende giri bene e allunga comunque uno sproposito

è brutto come il peccato e suona come una falciatrice, ma secondo me è un investimento più sensato rispetto ai vari scarichi aftermarket in primis perchè costa meno di un completo qualsiasi, e poi perchè ti permette in 5 min di personalizzarti l'erogazione a seconda di dove giri, come se avessi delle mappature aggiuntive... mentre con i vari akra, yoshi ecc... modifichi l'erogazione in un modo solo e devi esser sicuro di ottenere quello che vuoi realmente, altrimenti son soldi buttati! tanti soldi buttati!

altro vantaggio è che se cambi moto puoi richiedere la modifica degli attacchi per quella nuova e te lo porti dietro, al contrario di tutti gli altri...

Attento a paragonare ktm a husqvarna...motori =mappe moooolto diverse...da standard le husky sotto vanno un bel pò di più...

[guarniero]

Lo Yoshimura sotto da veramente tanto, poi e' molto figa

Anche a me fa sbavare la Yosh. Solo che avendo un Kawa tutti gridano "Bestemmia! ci va il Pro Circuit sul Kawa! Non si discute!" Ma non credo ci sia tutta sta differenza in modelli paragonabili tra Yoshimura e Pro Circuit, sono due aziende entrambe di ottimo livello con prodotti buoni.

Pro Circuit migliora l'allungo e svuota i bassi, Yoshi ti da' veramente tanto sotto

[anto_crf]

Lo Yoshimura sotto da veramente tanto, poi e' molto figa

Anche a me fa sbavare la Yosh. Solo che avendo un Kawa tutti gridano "Bestemmia! ci va il Pro Circuit sul Kawa! Non si discute!" Ma non credo ci sia tutta sta differenza in modelli paragonabili tra Yoshimura e Pro Circuit, sono due aziende entrambe di ottimo livello con prodotti buoni.

Pro Circuit migliora l'allungo e svuota i bassi, Yoshi ti da' veramente tanto sotto

Io sul mio KX250F 2017 ho messo il FMF FACTORY 4.1 RCT TITANIUM sul collettore originale. Chiaramente, il principale motivo è stato estetico visto che per me di potenza ne ha più che sufficienza. Avevo paura, visto quello leggevo sul forum, che perdesse coppia sotto, invece anche senza mappare la moto sono contentissimo dell'erogazione non tornerei indietro.

[Cruscone]

Sul cambio di carattere ci credo, agli incrementi di potenza no...ma non per screditare nessuno ma proprio perchè in alcuni casi difficilmente gli scarichi aftermarket migliorano realmente la potenza di alcune moto, ricordo per dire le ktm 2015 con cui nemmeno la stessa akrapovic come fornitore powerparts ufficiale riusciva realmente a migliorare le performance dello scarico originale che se non erro è sviluppato da akra stessa...
Il sistema racing project se non erro agisce sulla strozzatura dello scarico stesso e li c'è il fattore decibel...se in uno scarico originale infilo un tubo dritto che elimina in parte la mitraglia del silenziatore pure li le performance cambiano...

guarda io sulla ktm 19 come ben sai ho montato l akra full poweparts ktm e ti garantisco che prestazionalmente per me e' imbarazzante con centralina originale,tanto piu che volevo comprare una vortex ma avrei buttato i soldi perche per me e' cambiata parecchio.gia di suo!.....idem sulla yamaha con l akra era diventata un altra moto .....sulle honda invece era l unica moto dove andava di meno....e avevo provato fmf ecc a banco adirittura........

Parlava del rc project o come cazzo si chiama...

[Andre+Cross]

Lo Yoshimura sotto da veramente tanto, poi e' molto figa

Anche a me fa sbavare la Yosh. Solo che avendo un Kawa tutti gridano "Bestemmia! ci va il Pro Circuit sul Kawa! Non si discute!" Ma non credo ci sia tutta sta differenza in modelli paragonabili tra Yoshimura e Pro Circuit, sono due aziende entrambe di ottimo livello con prodotti buoni.

Pro Circuit migliora l'allungo e svuota i bassi, Yoshi ti da' veramente tanto sotto

Io sul mio KX250F 2017 ho messo il FMF FACTORY 4.1 RCT TITANIUM sul collettore originale. Chiaramente, il principale motivo è stato estetico visto che per me di potenza ne ha più che sufficienza. Avevo paura, visto quello leggevo sul forum, che perdesse coppia sotto, invece anche senza mappare la moto sono contentissimo dell'erogazione non tornerei indietro.

Come è cambiata l'erogazione con solo lo scarico?
E con quale spinetta la usi?
grazie ciao

[anto_crf]

Lo Yoshimura sotto da veramente tanto, poi e' molto figa

Anche a me fa sbavare la Yosh. Solo che avendo un Kawa tutti gridano "Bestemmia! ci va il Pro Circuit sul Kawa! Non si discute!" Ma non credo ci sia tutta sta differenza in modelli paragonabili tra Yoshimura e Pro Circuit, sono due aziende entrambe di ottimo livello con prodotti buoni.

Pro Circuit migliora l'allungo e svuota i bassi, Yoshi ti da' veramente tanto sotto

Io sul mio KX250F 2017 ho messo il FMF FACTORY 4.1 RCT TITANIUM sul collettore originale. Chiaramente, il principale motivo è stato estetico visto che per me di potenza ne ha più che sufficienza. Avevo paura, visto quello leggevo sul forum, che perdesse coppia sotto, invece anche senza mappare la moto sono contentissimo dell'erogazione non tornerei indietro.

Come è cambiata l'erogazione con solo lo scarico?
E con quale spinetta la usi?
grazie ciao

Io uso solitamente lo spinotto Verde o quello Bianco quando la voglio più reattiva.
Solo con il solo scarico non è che cambia radicalmente, ma a me interessava non perdere l'ottima coppia in basso che ha e mi sembra migliorato il passaggio a metà gas per il resto è come con lo scarico originale che è già tanta roba.
Come già detto prima, il cambio di scarico l'ho fatto principalmente per estetica.

[maso450]

Io la vedo che solo il silenziatore non fa granché..migliora L estetica e po L sound
Se si vuole cambiare L erogazione si va sul completo,dove la differenza la fa il collettore.
Per esempio lo yoshi rispetto all originale Yama è più lungo e cambiano i diametri del tubo.
Idem L akra...
Come già detto...ormai a livello di performance assoluta gli scarichi originali sono arrivati a un bel livello,cambiarlo con L illusione di guadagnare chissà quanti cavalli è inutile...ma lo si fa con L obbiettivo di ottimizzare l erogazione e riempire eventuali buchi nella curva di coppia ed potenza.
Mi pare che le prove al banco sono abbastanza chiare...