Problema cartuccia?

[Erik]

Stavo cambiando i paraoli della mia yz dopo tre girate nella merda... perdeva il sx

Mentre pulivo la cartuccia (avevo poche ore quindi non ho spurgato/aperto etc, lavoro fatto alla veloce per girare sabato)

Ho notato che era svitata un po’ la parte diciamo marrone scuro rispetto a quella più sotto, grigia.
Non so se era una impressione mia o cosa, ma mi sembrava perdesse anche un po’ (però forse era solo ancora sporca d’olio)

A mano l’ho richiusa avvitando più che potevo (circa un giro credo, forse meno) e poi ho rimontato tutto ma non mi fido un kaiser

Sapete se è normale? Non mi era mai capitata una cosa del genere. I due tubi sono cilindrici, non mi sembra ci sia modo di stringerli con chiavi o cose varie, ok il pezzo marrone lo posso tenere fermo con la chiave del tappo forcella, ma quello sotto?
, ed ovviamente in morsa non la metto perché se la segno o peggio ovalizzo poi sono fregato

Booooh?!!!

Ho sempre pensato fossero bloccati insieme.. sono preso un po’ male

Consigli?

[maso450]

Successo anche a me e perdeva un po’.
Ti consiglio di rifare minimo minimo L olio della cartuccia e mettere un po’ di frena filetti.
Ma spetto anche io un parere da un esperto del settore...perché anche io come te adesso sono in para che mi si sviti di nuovo mentre sto girando...
Anche se adesso L ultimo a metterci mano è stato il forcellaio...

[Erik]

Ragionandoci, credo possa succedere svitando il tappo superiore con la chiave, quando sotto è ancora tutto avvitato.

Così facendo la molla, in tensione, tiene fermo il pezzo grigio, visto che su di esso è inferito il supporto della molla. E così quello bronzo tende a girare ed appunto ad aprirsi.

Quindi, durante il procedimento inverso, avvitando da sopra il tappo cartuccia, se la molla sotto è chiusa la stessa forza dovrebbe tendere a tenerla ferma e impedire che si sviti. Mi sembra verosimile. L’unica avvertenza è chiudere bene la cartuccia prima di fare lo spurgo direi per evitare che trafili.

Credo che se prima di aprire “sopra” si aprisse quindi direttamente da sotto, liberando la molla, la cosa si possa evitare. Io aprivo prima da su per scolare l’olio e non fare un macello

Però attendo conferme o pareri da altri …

resta il fatto che non mi era mai successo. Mi aspettavo fossero bloccati insieme dalla fabbrica quei due pezzi

mi riferisco a questo

[Erik]

il tubo sopra la molla, la giunzione tra il "marrone" ed il "grigio"

[Erik]

pare capiti abbastanza spesso..

https://thumpertalk.com/forums/topic/12 ... eperating/

[maso450]

Io dopo aver solo allentato il tappo sopra,giro il fodero e tengo il tappo e piedino fermi

[Erik]

anche io di solito, va a sapere

dicono che normalmente è bloccato da loctite, di fabbrica , perlomeno dovrebbe

[Gigiforka]

anche io di solito, va a sapere

dicono che normalmente è bloccato da loctite, di fabbrica , perlomeno dovrebbe

Sulle kyb a molla succede spesso, mi è capitato anche su showa 49 di crf. Dove esce l'asta sotto alla cartuccia c'e un esagono che Puoi stringere con una brugola,
Per tener ferma la cartuccia devi farti delle ganasce apposite per evitare come hai gia scritto di ovalizzare. Devi farti un attrezzo però per avvitare la ghiera di blocco (quella coi due buchi, sotto la parte marrone per capirsi) stringi forte e metti loctite verde e non si molla piu. Ovviamente sgrassa bene tutto altrimenti il frenafiletti non tiene una pippa. Solo richiudendo cosi a mano in tempo zero sei come prima.
Buon lavoro.

[Erik]

si farò così

però in teoria se è chiusa, tra il tappo marrone avvitato & sul fodero, ed il pezzo grigio spinto su a forza dalla molla, non credo dovrebbe mollarsi

ma preferisco fare le cose per bene, riapro tutto

[Gigiforka]

si farò così

però in teoria se è chiusa, tra il tappo marrone avvitato & sul fodero, ed il pezzo grigio spinto su a forza dalla molla, non credo dovrebbe mollarsi

ma preferisco fare le cose per bene, riapro tutto

La molla con la compressione tende a girare, e puo svitare la cartuccia.