Differenze cilindro Sxs è Oem

[maurix82]

Ciao a tutti
Ho tra le mani una buona occasione con un cilindro Sxs factory nuovo completo di pistone e guarnizioni per sx 125 16' - 18' . Qualcuno sa dirmi le differenze rispetto all'originale,lavorazioni etc? Ho già la cupola sxs,vforce 4r e un fmf factory completa..va da dio.. Siccome sono all'ultima misura con il pistone (mistero in 50h di moto da nuova),piuttosto che ricromare e accoppiare l' avrei trovato a buon prezzo.. Grazie

[billy21]

Ciao a tutti
Ho tra le mani una buona occasione con un cilindro Sxs factory nuovo completo di pistone e guarnizioni per sx 125 16' - 18' . Qualcuno sa dirmi le differenze rispetto all'originale,lavorazioni etc? Ho già la cupola sxs,vforce 4r e un fmf factory completa..va da dio.. Siccome sono all'ultima misura con il pistone (mistero in 50h di moto da nuova),piuttosto che ricromare e accoppiare l' avrei trovato a buon prezzo.. Grazie

A 50 ore di moto anche se è l ultima misura sicuramente andrà bene ancora quella.. per 10 pistoni o forse più...non ce nessun bisogno di ricromare o cambiare cilindro!!!
Non è che ogni volta che finisce un pistone devi metter la misura successiva... sull Yz mettevo da nuova 53,97.... dopo 200 ore era ancora quella la misura giusta!
Per il cilindro sxs avevo letto che era rifinito a mano ma non cambiava i diagrammi!

[maurix82]

ciao billy..Non capisco,mi sfugge sta roba del pistone ultima misura che posso continuare a usare il cilindro cosi x altri pistoni..Più che altro a 50h da 53.95 che era il secondo pistone siamo arrivati alla misura E 53.98 in sole 22h??!! probabilmente già ha scampanato un pò il primo e il secondo era troppo piccolo.. se l' andazzo è questo mi sparo un colpo e dubito riesca a durarmi ancora molto la cromatura..Olio ogni uscita e olio 2.5% 3% sint .. probabilmente le troppe piste sabbiose hanno influito?oli spray il colpevole?

[Dicio174]

Io la miscela la faccio sempre al 3,5% e nel filtro metto olio esausto di motore e calza e quando tiro giù il cilindro dopo le quasi 40 ore ha perso un centesimo e il cilindro è nuovo. 2,5 di miscela è accettabile anche se puoi salire ma perdere così tanto materiale nel cilindro non è mai capitato.

[Jas KXF]

troppe piste sabbiose hanno influito?oli spray il colpevole?

potrebbe essere una combinazione dei due... un ragazzo che conosco che usava sempre olio spay e girava spesso su sabbia mi ha detto di essere tornato al liquido perché si trovava file di granelli nella cassa filtro
magari non ungeva bene lui il filtro eh, però già la sabbia è una rogna e ci andrebbe la calza, se in più l'olio non penetra bene nel filtro alla fine qualcosa passa

visto che bazzichi il piemonte, sarai mica andato in big america senza calza vero?

[Erik]

dai l'olio spray non si usa... è una porcheria

ma a quanto li accoppiavi i pistoni ? Hai la misura del cilindro da nuovo ?

[Cruscone]

C'è qualcosa che non quadra se le misurazioni del cilindro sono fatte bene...

[USPP77787]

Il cilindro SXS cambia in altezza di fase di scarico e aspirazione, se non ricordo male è un +3 gradi sullo scarico, i booster hanno i traversini assottigliati di 1 mm e l'aspirazione è più alta anche lei di +2.
Mi ricordo che quando lo montai sul mio dovetti rifare anche la posizione della valvola (motore 2015) non so se per i nuovi vale lo stesso.
Per il cilindro se hanno sbagliato la lucidatura e il tshape e ti sono saltati di un centesimo può darsi benissimo che sia già alla frutta, ma li dipende dalla mano del tipo del centro rettifiche.

[maurix82]

Rispondo un po' a tutti.. Olio spray nonostante sia spray ne uso parecchio, e lo faccio impregnare bene al punto che schiacciando con 2 dita si vede proprio uscire l'olio.
Il cilindro da nuovo, mai misurato, ktm il pistone lo da a 6 cent, nel secondo ho messo un 5, ho avuto però dei segni fin da subito il rodaggio,compatibili con una leggera ovalizzazione della canna credo.. Riportato in rettifica gli hanno rifatto una lucidata e così via x 20h circa...Dopodiché al 3 pistone scopro dalla loro misura che mi hanno accoppiato un E, 53 98 (gli ho specificato che lo volevo accoppiato a 5)...
O hanno ciccato le misure o hanno eseguito un lavoro alla carlona, x questo prossima volta farò diversamente. Ammetto che qualche cazzata sicuramente l'ho fatta anch'io..
Edit : big America 2 volte ma inverno dopo che aveva piovuto.. 0 polvere
Tra ricromare e pistone mi partono un 350 euro.. Ho trovato il kit sxs a 600 e vorrei prenderlo al volo e rivendere il cilindro oem

[Erik]

Ma é una rettifica che ha esperienza con le moto? O e una rettifica auto?

Ma il cilindro era rovinato? Perché lucidarlo a 20 ore se è bello.. solo per capire

[oesse]

Tanti anni fa, una famosa rettifica moto di Torino, mi ha lucidato il cilindro, poi mi ha accoppiato un pistone più piccolo di quello che c'era in origine. Perchè? Perchè imho non avevano in casa la misura giusta. Cosa gli fai?

In merito alla competenza in fatto di misurazioni di certe officine: stenderei un velo pietoso.

Le piste che frequenti, immagino Trofarello, Orbassano ecc fin che sono bagnate non danno problemi, quando giri con la polvere consumi tutto, cilindro, pistone, banco.. e ti imbratti anche i polmoni.
La polvere finissima in sospensione è altamente abrasiva, l'oliatura del filtro deve essere impeccabile, quando lo schiacci con le dita deve fare mille fili, altrimenti cambia olio o cambia metodo.

IMHO

os

[USPP77787]

Riassunto del problema in pochi step... quoto OS in tutto

[oesse]

Grazie..

os

[maurix82]

Hai detto tutto oesse..

[USPP77787]

Ma sei una bestia, lasciatelo dire, intanto il flex hone non va usato sul nikasil che se aggancia male in una luce ti porta via il riporto.
Secondariamente il flex hone non rettifica ma lucida superfici cilindriche, se sono storte o ovalizzate restano storte.
Terza cosa hai portato in rettifica un cilindro che si faceva tranquillamente un altro pistone.
Quarta cosa con il 53,98 non hai grippato per miracolo ma hai piantato il molibdeno della camicia pistone sulla canna.
Quinta cosa... ma cazzo
Sesta cosa... ma stracazzo
Settima cosa... porco *#§%... dai...
Ma chi ci lavora in quella rettifica???
Pensare che certa gente viene scambiata per "professionisti" mi da i brividi...

[USPP77787]

Ah un ultima cosa... non mettere mai più il bifascia sul KTM... Lo so che è il pistone di serie, ma non ha senso, il monofascia dura paradossalmente di più e va 30 volte meglio...

[maurix82]

Hahahaha lo sapevo che mi sarei fatto insultare a dovere me l'avevi pure detto di lasciare perdere il flex.. Cosi è stato insomma, almeno dopo aver provato con le dovute accortezze..
Uspp se non ci fossi tu bene, quindi 50 e 50 a livello di cazzate.. Con la piccola differenza che i non sono un professionista

Ti disturbo ancora un attimo Uspp, quindi il 53 98 è sbagliato? Non dovevano farmi la rettifica perché hanno nuovamente tolto materiale? E come si dovrebbe fare quando la canna è ovalizzata?..

[maurix82]

Ah un ultima cosa... non mettere mai più il bifascia sul KTM... Lo so che è il pistone di serie, ma non ha senso, il monofascia dura paradossalmente di più e va 30 volte meglio...

OK prossimo pistone woosner monofascia ..

[USPP77787]

Allora, partiamo dal presupposto che la canna in Nikasil la si rettifica una volta fatta e poi non la rettifichi più.
Per rettificare bisogna tirare via almeno 0,10 mm di sovrametallo, quindi se la mola è impostata a meno di quella misura il pattino segue le imperfezioni della canna e te le lucida ma te le riporta esattamente come prima.

Quindi, se tu ti trovi col cilindro ovalizzato puoi anche rettificare fino a andare dalla A alla E di pistone ma non cambia nulla, a un centesimo alla volta la mola non fa altro che riportare (o in alcuni casi addirittura peggiorare) il difetto.

Quindi, se ci sono segnetti o viene a mancare il T-shape (ovvero la rigatura incrociata che ha lo scopo di trattenere l'olio) allora si passa in rettifica e si fa fare un T-shape nuovo. Se il cilindro è ovale oltre tolleranza si ricroma o si sostituisce.

E i pistoni van sempre accoppiati previa misurazione, inoltre la misurazione va fatta da gente che sa fare il mestiere e trovare le magagne intrinseche.

Io il cilindro non ce l'ho in mano ma si vede da qui che è conico alla base sui fianchi e questo un rettificatore serio lo deve vedere e essere onesto, perderci i soldi della lucidata e dirti di cromare o sostituire.

Se hai altri dubbi chiedi.

[oesse]

e nonostante tutto probabilmente riesci a recuperare (a far recuperare) alla grande il cilindro (pare abbia ancora un bel po' di spessore), misurato come si deve ed accoppiato con un pistone di misura!

IMHO

os