HONDA 2019

[Niksuzu]

Diciamo che quello he viene montato sulla version we non giustifica 2000 euro di sovrapprezzo a mio avviso, 1000 era più che giusto

[ciano17]

Oh a me il nero non mi piace, si rovina subito....

[maniaco]

Oh a me il nero non mi piace, si rovina subito....

perche tu sei fighetto
Cerchi il massimo 450? Quindi dai un'occhiata alla nostra nuova edizione di Works CRF450R. Otterrai tutti i miglioramenti della moto di quest'anno, oltre a una speciale testata cilindrica a mano, cerchi in alluminio DID LT-X, un'esclusiva marmitta Yoshimura, gambali inferiori e forcella ammortizzati in nitruro di titanio, catena in oro RK, impostazioni speciali della ECU, pinze triple nere, sospensioni revalved, sedile pinza specifico per la fabbrica e decalcomanie HRC complete.
cmqe per la special per me i soldi di queste robette le vale tutte non so se avete letto cosa ce su.....

[michael 471]

È bella,ma11.500 dollari per avere quello che gli altri hanno gia da anni ad un costo nettamente inferiore, che rivoluzione!!

Scusatemi ma la replica ktm quanto costava in america?

[j-axl]

Oh a me il nero non mi piace, si rovina subito....

perche tu sei fighetto
Cerchi il massimo 450? Quindi dai un'occhiata alla nostra nuova edizione di Works CRF450R. Otterrai tutti i miglioramenti della moto di quest'anno, oltre a una speciale testata cilindrica a mano, cerchi in alluminio DID LT-X, un'esclusiva marmitta Yoshimura, gambali inferiori e forcella ammortizzati in nitruro di titanio, catena in oro RK, impostazioni speciali della ECU, pinze triple nere, sospensioni revalved, sedile pinza specifico per la fabbrica e decalcomanie HRC complete.
cmqe per la special per me i soldi di queste robette le vale tutte non so se avete letto cosa ce su.....

Anche secondo me....
solo "la catena in oro" vale molto di più.

[GUNDAM]

infatti qui da noi di DRZ non se vedevano...no proprio zero

LuKa

Mi sembra che sia passato un po’ di tempo da quando si vendeva dei DRZ (nella mia zona, modenese, ZERO) e i gusti delle persone sono leggermente cambiati. Qua oggi dei DRZ moderni con componentistica moderna non ne venderesti uno neanche a piangere, i ktm 690 a parte una prima ondata di entusiasmo (690, non 400 o 450) ora non se ne vedono, il 701 idem. Ma qui. All’estero é tutto un altro discorso.

[Jas KXF]

È bella,ma11.500 dollari per avere quello che gli altri hanno gia da anni ad un costo nettamente inferiore, che rivoluzione!!

Scusatemi ma la replica ktm quanto costava in america?

10.600 dollari
Son riusciti a mettere in vendita una moto più costosa di ktm

Ps esteticamente è meglio della standard ma per me le orange sono imbattibili, specie la versione 16/18

[Farina]

Diciamo che quello he viene montato sulla version we non giustifica 2000 euro di sovrapprezzo a mio avviso, 1000 era più che giusto

Ma insomma parliamone...
2 silenziatori yoshi un 700 euro li costano, trattamento forcelle un altro 200/300 euro, tutte le altre chicchettine sono soldi...


Poi....che quella normale vada uguale e costa 2000 euro in meno è verissimo...come lo è per le ktm replica...infatti non le comprerei mai ne una ne l'altra...
Però è veramente bella...

[Luke811]

infatti qui da noi di DRZ non se vedevano...no proprio zero

LuKa

Mi sembra che sia passato un po’ di tempo da quando si vendeva dei DRZ (nella mia zona, modenese, ZERO) e i gusti delle persone sono leggermente cambiati. Qua oggi dei DRZ moderni con componentistica moderna non ne venderesti uno neanche a piangere, i ktm 690 a parte una prima ondata di entusiasmo (690, non 400 o 450) ora non se ne vedono, il 701 idem. Ma qui. All’estero é tutto un altro discorso.

questo perchè i DRZ hanno smesso di produrli nel 2008

ho visto gente comperare i CRF250 L, anche nella versione Rally....tutto si può vendere

LuKa

[GUNDAM]

Dai ci siamo capiti, di 250L io non ne ho visto neanche uno in giro. In Cambogia probabilmente é pieno zeppo

[Gigiforka]

Diciamo che quello he viene montato sulla version we non giustifica 2000 euro di sovrapprezzo a mio avviso, 1000 era più che giusto

Ma insomma parliamone...
2 silenziatori yoshi un 700 euro li costano, trattamento forcelle un altro 200/300 euro, tutte le altre chicchettine sono soldi...


Poi....che quella normale vada uguale e costa 2000 euro in meno è verissimo...come lo è per le ktm replica...infatti non le comprerei mai ne una ne l'altra...
Però è veramente bella...

2/300 euro I trattamenti? Moltiplica per due e si inizia a ragionare.

[Farina]

Diciamo che quello he viene montato sulla version we non giustifica 2000 euro di sovrapprezzo a mio avviso, 1000 era più che giusto

Ma insomma parliamone...
2 silenziatori yoshi un 700 euro li costano, trattamento forcelle un altro 200/300 euro, tutte le altre chicchettine sono soldi...


Poi....che quella normale vada uguale e costa 2000 euro in meno è verissimo...come lo è per le ktm replica...infatti non le comprerei mai ne una ne l'altra...
Però è veramente bella...

2/300 euro I trattamenti? Moltiplica per due e si inizia a ragionare.

I prezzi da grossista sono quelli...poi ovvio che non parliamo del trattamento kascima o che cazzo era e manco di quelli di pauletti...però sono tutte cazzatine che i 2000 euro messe insieme li passano...ah 2 slip on yoshimura su ebay costano 660 sacchi circa...
La akra completa di ktm costa il triplo...
Ste versioni speciali (ribadendo che non le comprerei mai) non sono poi così esagerate nei prezzi calcolando il costo di certe parti e calcolando poi che escono dalla casa così...

[giacomo72]

Secondo me il discorso prezzo delle parti speciali è sbaglato,nel senso che ok,ti mettono le yoshi che costano facciamo 600 euro,però non ti mettono gli originali che mettiamo costano 400..alla fine ti danno 200 euro,non 600.Così come i cerchi neri,a loro darti 2 cerchi neri o normali credo gli costi uguale.È vero che se dovessi comprare queste cose come aftermarket spenderei diversi soldi,ma per loro cambia poco,quindi la convenienza io la vedo solo per honda.

[Farina]

Si và bè ma alla fine i conti in tasca a honda o ktm non conviene farli visto che a loro la moto intera escludendo la progettazione costerà 3000 euro di materiale... (ovviamente esagero)
Logico che se uno vuole la moto con gli steli brillucicosi, la marmittina figa e le grafiche come ken roczen, ecc.ecc qui rispetto a farsela in casa ha un vantaggio economico...poi se ha una targhettina o è in serie limitata come le varie dp19 replica, cairoli replica, dungey replica, o le yzf gialle dell'anniversario la storia cambia e per un collezionista hanno valore...
Poi se vogliamo contarci i peli del culo, basta prendere una import normale a 7400 euro o giù di li...e io sarei uno di quelli...

[Gigiforka]

Diciamo che quello he viene montato sulla version we non giustifica 2000 euro di sovrapprezzo a mio avviso, 1000 era più che giusto

Ma insomma parliamone...
2 silenziatori yoshi un 700 euro li costano, trattamento forcelle un altro 200/300 euro, tutte le altre chicchettine sono soldi...


Poi....che quella normale vada uguale e costa 2000 euro in meno è verissimo...come lo è per le ktm replica...infatti non le comprerei mai ne una ne l'altra...
Però è veramente bella...

2/300 euro I trattamenti? Moltiplica per due e si inizia a ragionare.

I prezzi da grossista sono quelli...poi ovvio che non parliamo del trattamento kascima o che cazzo era e manco di quelli di pauletti...però sono tutte cazzatine che i 2000 euro messe insieme li passano...ah 2 slip on yoshimura su ebay costano 660 sacchi circa...
La akra completa di ktm costa il triplo...
Ste versioni speciali (ribadendo che non le comprerei mai) non sono poi così esagerate nei prezzi calcolando il costo di certe parti e calcolando poi che escono dalla casa così...

Il ragionamento da grossista non c'entra perche devi paragonare cosa costerebbe al cliente. Far fare le fork e mono con steli al tin e kashima (che è brevettato e lo fanno solo in giappone) ti costa 1 millino o poco meno.

[GUNDAM]

I cerchi neri della replica non sono solo neri da quello che leggo, sono dei DID heavy duty, come gli A60 direi.
Quindi no, non gli costa uguale. Per la normale invece costa uguale (anche quelli argento sono anodizzati).
Al di là di tutte le pugnette tese a spalare merda su Honda, che meritatamente si prende visti i trascorsi, ogni piccolo cambiamento in meglio é sempre da apprezzare (senza sperticarsi in lodi fanatiche), quando si dimostra attenzione al cliente é sempre una cosa positiva.

[berlusk]

Secondo me il discorso prezzo delle parti speciali è sbaglato,nel senso che ok,ti mettono le yoshi che costano facciamo 600 euro,però non ti mettono gli originali che mettiamo costano 400..alla fine ti danno 200 euro,non 600.Così come i cerchi neri,a loro darti 2 cerchi neri o normali credo gli costi uguale.È vero che se dovessi comprare queste cose come aftermarket spenderei diversi soldi,ma per loro cambia poco,quindi la convenienza io la vedo solo per honda.

e avresti comunque il materiale originale in mano,alla fine a me pare solo un modo per attirare,forse i clienti,tanto non si tirano giù 10 secondi per magia con un paio di forcelle con gli steli trattati,2 terminali e 2 cerchi neri

[Alfy87]

Be 1000 km a 100 km/h sono 10 ore...a me sinceramente da manuale per una moto che comunque ha lo stesso motore del crf non mi sembrano un esagerazione...calcolando poi che il crf x non è che sia stato poi sto gran aborto nel mondo enduro...

Per me 1000km su di un 450 strozzato a 25cv sono troppo pochi come intervallo.
Il fatto é che tocca rispettarli x far valere la garanzia...

[pat33mx]

ragazzi non per mettere zizzagna..

ma ormai.. e conclamato da anni...
il telaio in alluminio.... non va,.. si pensava che con esso
si potevano fare moto più leggere.. invece no..
poi prende tanto più spazio.. che rende molto più complicato
fare nuove variazioni... costa di più produrlo..
ma non porta migliorie..
alla fine KTM sta vincendo... da anni...
mi sa che devono riprendere matita e foglio nuovo bianco
.
mi ricordo anni fa .. si diceva magari KTM avesse un telaio in alluminio.... mi sa che adesso è il contrario.. i giapponesi.. devo rincorrere gli europei....
dove anni scuri di recessione in America.. hanno

[maniaco]

ragazzi non per mettere zizzagna..

ma ormai.. e conclamato da anni...
il telaio in alluminio.... non va,.. si pensava che con esso
si potevano fare moto più leggere.. invece no..
poi prende tanto più spazio.. che rende molto più complicato
fare nuove variazioni... costa di più produrlo..
ma non porta migliorie..
alla fine KTM sta vincendo... da anni...
mi sa che devono riprendere matita e foglio nuovo bianco
.
mi ricordo anni fa .. si diceva magari KTM avesse un telaio in alluminio.... mi sa che adesso è il contrario.. i giapponesi.. devo rincorrere gli europei....
dove anni scuri di recessione in America.. hanno

perfetto dopo questa perla possiamo andare tutti al mare pace and love