moto AF e regolamenti gare

[Rmakku88]

Salve, è già qualche anno che vanno di moda le così dette moto AF, ovvero moto semi-artigianali, che consistono per la maggiore in telai e ciclistica di moderne 4t con sotto motori 2t in varie salse e colori Via via ne noto alcune anche alle gare di regionale, e quindi mi son sempre chiesto con i regolamenti sono apposto?
Cioè, tutto il rispetto per queste moto fatte in casa che mi entusiasmano anche molto, ma, da regolamento non posso correre con una yz con cilindro big bore 144 ma invece posso farlo con una moto praticamente prototipo, e senza una garanzia su come sia stato eseguito il lavoro?

[fosco65]

correre nella 125 con un 144 può dare un vantaggio di potenza ,quindi è una truffa....correre con un telaio più nuovo con sotto un motore vecchio non porta nessun vantaggio di potenza ,se intendi come pericolo la modifica al telaio per ospitare il motore chiunque può contestare la partecipazione di una moto "vecchia" che potrebbe avere un telaio lesionato...oppure un ktm di pochi anni fa che si dividevano...

[Lucindo]

Col 144 o 150 corri contro le 250 4t , chi lo ha detto che non puoi correre ? Se lo vuoi fare nella 125 come dice Fosco bari e allora è giusto che non si possa !! Io col kappino 150 correvo nella mx2 4t

[Rmakku88]

Col 144 o 150 corri contro le 250 4t , chi lo ha detto che non puoi correre ? Se lo vuoi fare nella 125 come dice Fosco bari e allora è giusto che non si possa !! Io col kappino 150 correvo nella mx2 4t

se la moto è nata 144 (come di fatto era la tua KTM) puoi correre i mx2, se invece è trasformata (esempio YZ con kit athena) no... FMI non son sicurissimo ma UISP sì di sicuro, almeno nella mia regione (toscana).

[Rmakku88]

correre nella 125 con un 144 può dare un vantaggio di potenza ,quindi è una truffa....correre con un telaio più nuovo con sotto un motore vecchio non porta nessun vantaggio di potenza ,se intendi come pericolo la modifica al telaio per ospitare il motore chiunque può contestare la partecipazione di una moto "vecchia" che potrebbe avere un telaio lesionato...oppure un ktm di pochi anni fa che si dividevano...

sì mi riferivo al fattore sicurezza... nel senso che uno può fare un egregio lavoro, ma c'è anche chi può aver fatto una moto tenuta assieme col vinavil

[Gigiforka]

correre nella 125 con un 144 può dare un vantaggio di potenza ,quindi è una truffa....correre con un telaio più nuovo con sotto un motore vecchio non porta nessun vantaggio di potenza ,se intendi come pericolo la modifica al telaio per ospitare il motore chiunque può contestare la partecipazione di una moto "vecchia" che potrebbe avere un telaio lesionato...oppure un ktm di pochi anni fa che si dividevano...

sì mi riferivo al fattore sicurezza... nel senso che uno può fare un egregio lavoro, ma c'è anche chi può aver fatto una moto tenuta assieme col vinavil

Come ha detto fosco quelli che corrono con moto del 97 negli amatori o anche dei primi 2000 con tutto quanto tenuto su con il filo di ferro son piu pericolosi di un af. Anche se non condivido questi progetti ma c'e di peggio in giro.

[berlusk]

se la cilindrata è la medesima dei regolamenti,niente ti vieta di correre,sulla cilindrata,finchè qualcuno non sporge reclamo,come fai a capire la cilindrata?tanto se il livello del pilota è quello,non c è cilindrata che tenga

[ingross]

Avevo letto che la moto di Tomasin con motore KTM e telaio Honda non aveva potuto iscriversi e correre al campionato europeo perche il regolamento richiede esplicitamente motore e telaio dello stesso costruttore.
Si sarebbe potuto spendere un po di più e costruirsi un telaio ad hoc per aggirare il regolamento ma questo discorso, per esperienza personale, sarebbe un bagno di sangue anche perchè poi volendo è molto difficile rivendere la moto in un secondo momento. Diciamo che il bello del motocross e di pochi altri è la possibilità di potersi iscrivere con dei prototipi.
Non so in quali campionati si e quali no ma anche in altri sport, come velocità, sempre piu spesso si richiede che telaio e motore siano dello stesso costruttore.
Poi ci sono anche quelli che si registrano alla camera commercio come case motociclistiche e dichiarano una nuova moto per poter aggirare il regolamento e fo così che nelle classi maggiori (SBK per esempio) viene richiesta la commercializzazione di almeno 200 esemplari.
Anche se poi pure li qualcuno (non faccio nomi) a tempo debito trovò l'escamotage per piazzare dei prototipi in griglia.

[Cruscone]

Be bud Racing fino a 2 stagioni fa correva con dei kawa con telaio kx e motore Yz appunto nell’europeo....

[Manik]

Avevo letto che la moto di Tomasin con motore KTM e telaio Honda non aveva potuto iscriversi e correre al campionato europeo perche il regolamento richiede esplicitamente motore e telaio dello stesso costruttore.
Si sarebbe potuto spendere un po di più e costruirsi un telaio ad hoc per aggirare il regolamento ma questo discorso, per esperienza personale, sarebbe un bagno di sangue anche perchè poi volendo è molto difficile rivendere la moto in un secondo momento. Diciamo che il bello del motocross e di pochi altri è la possibilità di potersi iscrivere con dei prototipi.
Non so in quali campionati si e quali no ma anche in altri sport, come velocità, sempre piu spesso si richiede che telaio e motore siano dello stesso costruttore.
Poi ci sono anche quelli che si registrano alla camera commercio come case motociclistiche e dichiarano una nuova moto per poter aggirare il regolamento e fo così che nelle classi maggiori (SBK per esempio) viene richiesta la commercializzazione di almeno 200 esemplari.
Anche se poi pure li qualcuno (non faccio nomi) a tempo debito trovò l'escamotage per piazzare dei prototipi in griglia.

Non vorrei dire un’eresia... ma quella di Tommasin non poté correre nei campionati a livello europeo ma per un discorso di alimentazione del motore, avevano sviluppato l’iniezione elettronica sul motore 2t al posto del carburatore... magari mi sbaglio...

[ingross]

No l iniezione non c'entra, puoi correre anche con un TDI o un DiTech, il regolamento non vieta il modo in cui alimentare il motore