KTM sx 250 2t 2018 impressioni

[berlusk]

http://www.scalviniracing.it/media/pdf/ktm.250_2017.JPG
al banco scalvini di serie da 47 cv di picco massimo..in effetti io non ho sentito una grossa differenza dal 250 4t come potenza..il bello di questo 2t è che è bello lineare

dove li ha misurati?mi pare un pò irreale

[ste144]

Trovati sul sito di scalvini..non so quanto siano affidabili

[maurix82]

anche il 125 '16 su xoffroad lo davano x 39 cv,e sulla loro prova (scalvini) stock è quasi 35cv di picco... booohhh .. Sti cavalli persi staranno poco bene
Edit: probabilmente alla ruota...?

[MAX_69]

Ormai da quasi un anno ho un Ktm Sx 250 '17...domenica ci siamo trovati ad ottobiano con un amico che ha appena preso un YZ 250 '17...preciso che in passato ho posseduto un YZ 250 '05 (la base è la stessa)ci siamo scambiati le moto e devo dire che ho trovato l' YZ una moto sempre valida con sospensioni decisamente migliorate rispetto alla mia vecchia (le forke del 05 facevano letteralmente cagare) ma la differenza con il K si vede..la ciclistica e più facile e intuitiva e anche il motore elettrico dell'austriaca aiuta di più perché più lineare...in sostanza anche il mio amico ha ammesso che Ktm è più avanti (come è ovvio che sia visto il progetto molto pi "fresco")

[Cruscone]

Ho provato la husky 250 18, per me gran moto molto equilibrata e con un bel motore...non vibra di un virgola e va forte...le yz 250 non le conosco molto, di sicuro non ci si sbaglia con entrambe...poi però c'è da fare i conti con un progetto valido ma vecchio come Noè e con un moto fresca di 2 anni....vedi peso, vedi accessori....

[ste144]

Aggiornamento..oggi usata per la 3 volta..smagrito carburazione di spillo,aperro cassa filtro,messo la corona da 52 dietro e candella all'iridio..cominciamo a ragionare..ora gira meglio molto più libera..pra mi dovrebbe arrivare un terminale più corto e dovremmo esserci definitivamente

[xfilerc]

Spiegami un pò....
Spillo di una tacca... per smagrire un pò, ok...
Candela iridio... che vantaggio hai?
Cassa filtro... aperta dove? Ma la "chiudono" per un discorso di fonometrica 'sta cavolo di cassa filtro?
Corona da 52... in origine che dentatura c'era?
E con lo shorty... che altri vantaggi dovresti ottenere?

ps. la miscela? Sempre al 2% ?

Tnx!

[ste144]

Spiegami un pò....
Spillo di una tacca... per smagrire un pò, ok...
Candela iridio... che vantaggio hai?
Cassa filtro... aperta dove? Ma la "chiudono" per un discorso di fonometrica 'sta cavolo di cassa filtro?
Corona da 52... in origine che dentatura c'era?
E con lo shorty... che altri vantaggi dovresti ottenere?

ps. la miscela? Sempre al 2% ?

Tnx!

spillo 2 tacca
la candela ho sentito una risposta al gass più immediata e moto più lineare (originale è una 8 e io ho messo un 9 più fredda)
cassa filtro aperta così (pag2) https://forum.mxbars.net/viewtopic.php? ... 0&start=20
originale è 14 50 troppo lunga..ho messo 14 52 che sarebbe come avere una 13 50 solo leggermente più lunga..ma di un niente
lo shorty dovrebbe darmi un pò più di schiena sotto dove è un po' carente questa moto
miscela al 2.3 con motul quello da kart

[ste144]

news dell'ultimo secondo..riguardando il video fatto domenica si vede chiaramente che in alcune curve il motore muore sotto ma poi uscito di curva allunga parecchio..anzi sembra non murare mai.. allora mi sono a cercare un pò sul web e ho trovato un forum in cui si parlava della regolazione della valvola con rispettive bancate... leggo leggo.. e si vede che tra una regolazione e l'altra si arriva a una differenza di circa 11 cv..incuriosito vado in garage e controllo com'è tarata la mia..ebbene è tarata proprio di merda..la metto come indicano sul forum ovvero tutta svitata, faccio il filtro e provo la moto fuori casa... sti c***i devi stare attento a come apri il gass che te la metti per cappello..e sto montanto la molla valvola standard. Se non mi operano questa setttimana domenica la provo in pista e vi saprò dire meglio! Eh si che anche con il 150 me l'avevano data dalla casa regolata in maniera inguidabile ma, non mi ricordavo più di sto fatto

[matteo_mx8395]

news dell'ultimo secondo..riguardando il video fatto domenica si vede chiaramente che in alcune curve il motore muore sotto ma poi uscito di curva allunga parecchio..anzi sembra non murare mai.. allora mi sono a cercare un pò sul web e ho trovato un forum in cui si parlava della regolazione della valvola con rispettive bancate... leggo leggo.. e si vede che tra una regolazione e l'altra si arriva a una differenza di circa 11 cv..incuriosito vado in garage e controllo com'è tarata la mia..ebbene è tarata proprio di merda..la metto come indicano sul forum ovvero tutta svitata, faccio il filtro e provo la moto fuori casa... sti c***i devi stare attento a come apri il gass che te la metti per cappello..e sto montanto la molla valvola standard. Se non mi operano questa setttimana domenica la provo in pista e vi saprò dire meglio! Eh si che anche con il 150 me l'avevano data dalla casa regolata in maniera inguidabile ma, non mi ricordavo più di sto fatto

Che cosa hai fatto per tarare diversamente la valvola di scarico ??? Io per ora ho provato solamente le 3 diverse molle !!

[lezgatto]

adesso che la valvola apre prima hai più coppia,
Considerato che sei uno che il gas lo straccia(dai video)....
quando andrai a provarla riporta se a conti fatti giri più veloce(magari riportandola pure a come era regolata prima).

[ste144]

Oh io linko il forum non so se può.. comunque da tutta svitata poi l'ho chiusa mezzo giro tenendo la molla gialla...se riesco domenica la provo
http://www.moto.it/forum/default.aspx?g=posts&t=11561

[xfilerc]

Grande!!!!

Aggiorna appena puoi!!!!

[berlusk]

Oh io linko il forum non so se può.. comunque da tutta svitata poi l'ho chiusa mezzo giro tenendo la molla gialla...se riesco domenica la provo
http://www.moto.it/forum/default.aspx?g=posts&t=11561

stai parlando di una regolazione del motore vecchio,che era molto più brusco come reazione e cattiveria,se leggi il manuale,la valvola non è regolata a caso,la regolazione giusta è la misura z,cioè il grado di apertura della valvola stessa

[ste144]

Oh io linko il forum non so se può.. comunque da tutta svitata poi l'ho chiusa mezzo giro tenendo la molla gialla...se riesco domenica la provo
http://www.moto.it/forum/default.aspx?g=posts&t=11561

stai parlando di una regolazione del motore vecchio,che era molto più brusco come reazione e cattiveria,se leggi il manuale,la valvola non è regolata a caso,la regolazione giusta è la misura z,cioè il grado di apertura della valvola stessa

E allora perchè questo cambio così netto di prestazioni..e comunque sul catalogo powerparts vendono addirittura una chiave da incastrare nel quadrato in ottone per regolarla a mano quando fai enduro in base a come trovi il terreno...se hanno messo la possibilità di regolarla così facilmente un motivo ci sarà

[xfilerc]

Penso anch'io che se hanno fatto in modo di poter regolare la valvola dall'esterno, così facilmente, vuol dire che è un'operazione "utile" da fare.
Certo... ho anche sempre pensato che è meglio toccare il meno possibile le moto da come escono dalla casa....

Non saprei... provala in pista Ste... e facci sapere!

[fabioxx77]

Stai girando con la molla della valvola rossa?hai provato a staccare il connettore per la mappatura più soft?io ho husky 17......seguo i tuoi aggiornamenti....

[xfilerc]

Accidenti... stamattina mi hanno LETTERALMENTE "SMONTATO" !!!!

M'è stato detto che faccio una cazzata colossale a passare da un CRF 250 2016 comprato NUOVO, con cui mi trovo Benissimo (è davvero così, eh...) ad un KTM 250 due tempi.

Dicono che:
La forcella WP è una "tragedia" in confronto alla mia Showa e che mi troverò di merda perché non scorre un cazzo e c'è da spenderci un sacco di soldi per farla sistemare decentemente.
Che il mono va sistemato pure IMMEDIATAMENTE come taratura ecc...
Che il telaio, essendo NON alluminio e di colore arancio, nel giro d'un paio d'anni, si scrosta in zona collettore marmitta.
Che appena arriva la devi smontare TUTTA perché KTM non mette grasso e perciò devi aprire leveraggi, cannotto, forcellone, ruote... TUTTO!
Che a rivenderla è un casino perché un 250 due tempi NON ha praticamente mercato, specie quì, al sud.
Insomma...una tragedia su tutti i fronti!!!

Cavolo... m'ero deciso, ormai!!!!
Mi consigliano di tenermi la mia visto che mi ci trovo così bene, che è nuova (63 ore in tutto e 3 di pistone...) e che è Honda!

Boh...........
Il fatto che, appena presa la 250 KTM dovrei spenderci "UN SACCO DI SOLDI" per sistemarla di forcella e mono, davvero, mi darebbe fastidio se fosse veramente così!
A dire il vero, un pochino mi dà fastidio anche il fatto di doverla smontare tutta appena presa perché non c'è grasso da nessuna parte...

[Cruscone]

Ah perchè a l'honda nuova appena tolta dalla cassa non fai nulla?
Ma ti devo mandare o ci vai da solo?

[Forst33]

Che appena arriva la devi smontare TUTTA perché KTM non mette grasso e perciò devi aprire leveraggi, cannotto, forcellone, ruote... TUTTO!

ho appena preso una yamaha nuova e ha giusto il grasso per fare un'uscita. comunque in 4 ore facendo con assoluta calma fai tutto. quindi per questo punto non preoccuparti che son tutte sullo stesso livello

e che è Honda!

è beh! ahahahahahahah