YZ 125 2017 elaborazione

[USPP77787]

Ormai è raro che la gente si ecciti coi motori... Stà venendo su una generazione di stranosessuali che si sgrillettano col Fidget Spinner... Quando avevo 14 anni io se non avevi almeno lo scooter col 70 venivi preso per gay

Quanti anni hai?

30

[j-axl]

..e allora....sei un cinno ancora.
Complimenti per i lavori.

[verdone]

Che bello vedere Ste cose.
Il massimo sarebbe se hai anche il banco a rulli .

[USPP77787]

Che bello vedere Ste cose.
Il massimo sarebbe se hai anche il banco a rulli .

Ce l ha un mio amico Verdone... Se sento che ne vale la pena vado a fare un salto... Oggi mio fratello la va a provare con un nostro amico che ha un 125 yz del 98 fatta da Falc... Sono proprio curioso di sentire cosa dice

[Lo-KYB]

:e011:

Su questo forum ci sono tecnici preparatori per tutti i gusti, da quello che fa fatica ad indicarci l'olio per la forcella a quello che addirittura pubblica il disegno tecnico completo delle proprie realizzazioni

(happy) sha la la



os

ma va che sei pistola eh? ho messo i grafici della forcella aria ma poi nessuno li sa leggere te compreso, forse dovevo fare un disegnino 3d con autocad, la sostanza non cambiava perché non venirmi a dire che hai capito cosa ha fatto USPP che non ci credo.

[the radiologist]

Che bello vedere Ste cose.
Il massimo sarebbe se hai anche il banco a rulli .

Ce l ha un mio amico Verdone... Se sento che ne vale la pena vado a fare un salto... Oggi mio fratello la va a provare con un nostro amico che ha un 125 yz del 98 fatta da Falc... Sono proprio curioso di sentire cosa dice

Lauro è Lauro

[verdone]

Se metti mano alla centralina devi farlo con un banco per riscontrarne i valori .
Per esperienza diretta ti dico che i motori che al pilota sembravano i più performanti alla fine non lo erano , il gusto compromesso viene da entrambi , buona curva di erogazione e te lo dice il banco , risposta al gas ed erogazione con gestione del gas e te lo dice il pilota perché il banco non le sente .

[matteo_mx8395]

Avevo dieci minuti liberi e mi sono messo a pastrocchiare... Mi sto divertendo come un bimbo al luna park

Che figata, voglio troppo sapere poi come andrà. Col parallelo degli anni d'oro ci fai le cose più belle, anche se un bel CNC però!! Se ne devi fare un centinaio dimmi qualcosa che piazzo la macchina ahahaha !!!

[giacomo72]

Forse per chi non ha a che fare con queste cose quotidianamente può sembrare bello e eccitante fare un pezzo al tornio,ma vi assicuro che se come me doveste stare tutti i giorni 10 ore a leggere disegni e a fare pezzi,invidiereste quelli che stanno a sgrillettare lo spinner! Ore

[maniaco]

Forse per chi non ha a che fare con queste cose quotidianamente può sembrare bello e eccitante fare un pezzo al tornio,ma vi assicuro che se come me doveste stare tutti i giorni 10 ore a leggere disegni e a fare pezzi,invidiereste quelli che stanno a sgrillettare lo spinner! Ore

tutto cio che e' fatto per il avoro quotidiano e' palloso. ...cio che viene fatto per passione non ha regole ore fatiche ....

topic molto interessante complimenti spero di incontrarti nelle piste dove bazzichi
complimenti anche a gli altri interventi a parte quello di LO KYB che non sa nulla scherzo ovvio e tenetelo vivo con news

[USPP77787]

Che figata, voglio troppo sapere poi come andrà. Col parallelo degli anni d'oro ci fai le cose più belle, anche se un bel CNC però!! Se ne devi fare un centinaio dimmi qualcosa che piazzo la macchina ahahaha !!!

Se dovesse andare bene non sarebbe una brutta idea, magari interesserebbe anche a qualcun altro con la Yamaha, e poi questa per fargli la staffa e il collettore dell'acqua la devo avvitare, col CNC si potrebbe fare da blocco unico senza bisogno di ulteriori passaggi, se poi fosse un Integrex

[USPP77787]

Forse per chi non ha a che fare con queste cose quotidianamente può sembrare bello e eccitante fare un pezzo al tornio,ma vi assicuro che se come me doveste stare tutti i giorni 10 ore a leggere disegni e a fare pezzi,invidiereste quelli che stanno a sgrillettare lo spinner! Ore

tutto cio che e' fatto per il avoro quotidiano e' palloso. ...cio che viene fatto per passione non ha regole ore fatiche ....

topic molto interessante complimenti spero di incontrarti nelle piste dove bazzichi
complimenti anche a gli altri interventi a parte quello di LO KYB che non sa nulla scherzo ovvio e tenetelo vivo con news

Quando vuoi... Ci si trova sempre volentieri... se poi è periodo ho sempre dietro salame e lambrusco

Se metti mano alla centralina devi farlo con un banco per riscontrarne i valori .
Per esperienza diretta ti dico che i motori che al pilota sembravano i più performanti alla fine non lo erano , il gusto compromesso viene da entrambi , buona curva di erogazione e te lo dice il banco , risposta al gas ed erogazione con gestione del gas e te lo dice il pilota perché il banco non le sente .

Di questa cosa me ne sono accorto con l'auto da quando sono passato dal 2000 20v alla GPA. Entrambe rullate sono sui 170 cv anche se la GPA eroga molto più lineare della HGT ma su strada sembrava esattamente l'opposto...

Rivoglio il mio 5 cilindri...

Dannazione

[oesse]

ma va che sei pistola eh? ho messo i grafici della forcella aria ma poi nessuno li sa leggere te compreso, forse dovevo fare un disegnino 3d con autocad, la sostanza non cambiava perché non venirmi a dire che hai capito cosa ha fatto USPP che non ci credo.

Eccerto che son pistola! Lo scopri ora?!!?

In merito ai grafici della forcella aria hai ragione, non ci ho nemmeno provato a leggerli perchè non ho mai avuto una forcella ad aria e nemmeno ho mai pasticciato quella di amici, ho solamente provato per qualche giro le primissime montate sul crf e sul kxf del 2013, figurati.
Se non so cerco di stare fermo con le dita sulla tastiera, oppure, al limite, da ignorante cerco di informarmi.

Trovo il lavoro illustrato da USPP interessante e soprattutto in grado di animare un po' sta sezione tecnica alquanto misteriora e povera di interventi avvincenti per non dire arrapanti
Aggiungo che, purtroppo (o per fortuna), mi pare di capire piuttosto bene il lavoro fatto da USPP perchè anch'io come altri che hanno scritto prima, lavoro in una azienda di lavorazioni meccaniche e ho a che con ste menate (disegni 2D 3D, lavorazioni, macchine utensili, utensili, qualità ecc ecc ecc) tutti i giorni

Comunque Lo sei il mio tecnico delle sospensioni preferito (non scherzo) perchè sei molto tecnico e competente, solo che bisogna prenderti in un certo modo, ma se hai problemi non ti faccio più amico e non ti punzecchio più

Ciao ciao

os

[Lo-KYB]

Questa è la boza di progetto della chiupola... Il valore del volume tiene conto anche del filetto candela, sottratto quello siamo sui 10.9 cc... Vi dirò se funziona e come va appena la realizzerò così se a qualcuno interessa ci sono i dettagli per replicare la forma.

mi sbaglio? proporzione squish/cupola 40/60 r.comp 12.5:1? all'incirca eh...

[USPP77787]

Questa è la boza di progetto della chiupola... Il valore del volume tiene conto anche del filetto candela, sottratto quello siamo sui 10.9 cc... Vi dirò se funziona e come va appena la realizzerò così se a qualcuno interessa ci sono i dettagli per replicare la forma.

mi sbaglio? proporzione squish/cupola 40/60 r.comp 12.5:1? all'incirca eh...

Può essere lo... Vedo meglio domani che ora devo finire una planet 125

[Lo-KYB]

stavo pensando che usando il pistone originale (bleah) di compressione sarà più alto.

[giacomo72]

C'è un errorino nel disegno,se il tornitore sa che cos'è il pezzo,lo fa nel modo giusto,altrimenti,prendendo per buono quell'errore,il pezzo non può essere fatto perché mancherebbero altre misure.

[USPP77787]

Aggiornamento, moto provata in pista dopo le prime modifiche al cilindro.

La moto tiene molto meglio la marcia, non roba da gridare al miracolo ma non mi aspettavo di meglio, non ho nemmeno spinto sulle fasi visto il pistone di

A ogni modo il pilota ha detto che si trova molto meglio così, il motore è distante anni luce dall'ultimo K 125 che abbiamo avuto (My 2015 con kit SXS, testa BUD toroidale scarico pro circuit con terminale BUD, Boysen e pistone Wiseco), ma il margine di miglioramento è motlo elevato.

Sono convinto sempre più che il grosso limite della moto è l'elettronica più che la termica, ricordo che Billy aveva su Vortex (mi pare) ma non ricordo cosa aveva su Verdone, qualcuno sa che curva hanno le JD e le Vortex? Su internet non ho trovato grafici o altro e vorrei capire che curve offrono prima di lanciarmi nell'acquisto.

[verdone]

Billy sull'ultima aveva Vortex , che se non sbaglio ha 10 mappe selezionabili con l'interruttore e due con lo swich.
Io avevo la centralina Emp e le due mappe selezionabili con lo swich lo ho fatte io, la penultima centralina avevo una Jd e le sue mappe andavano abbastanza bene.

Per arrivare alle prestazioni del k sxs devi mettere mano a tutti i parametri , dai diagrammi del cilindro alla testa alle lamelle alla centralina, se fai un bel lavoro arrivi a 37 cv ma diventa impegnativa da portare , io sono tornato indietro a 36 cv ma con un bel range di utilizzo .

[USPP77787]

Billy sull'ultima aveva Vortex , che se non sbaglio ha 10 mappe selezionabili con l'interruttore e due con lo swich.
Io avevo la centralina Emp e le due mappe selezionabili con lo swich lo ho fatte io, la penultima centralina avevo una Jd e le sue mappe andavano abbastanza bene.

Per arrivare alle prestazioni del k sxs devi mettere mano a tutti i parametri , dai diagrammi del cilindro alla testa alle lamelle alla centralina, se fai un bel lavoro arrivi a 37 cv ma diventa impegnativa da portare , io sono tornato indietro a 36 cv ma con un bel range di utilizzo .

Mio fratello ha imparato con l'RM che sotto proprio non si spostava, ha acquisito una guida on-off, entrata in curva a velocità massima possibile staccata e poi subito marcia in tiro, ovvio che poi se devi sporcare per fare un sorpasso uscendo di traiettoria un filo di birra sotto serve sempre