Kxf 250 2017: come va?

[Matteo_79]

non affidatevi alle sole curve perché le sensazioni che da la moto a volte ingannano. Suzuki che dalle curve sembra essere la peggiore secondo la mia sensazione è molto più pronta e reattiva delle altre due di cui parliamo ai bassi/medi (non si nota dalle curve). Pecccato che poi da metà in poi la gialla è rimasta indietro di parecchi anni e non allunga (si vede chiaramente dalle curve) .... Yamaha a bassissimi giri va poco e sembra un 125 che deve ancora aprire la valvola (non si nota dalle curve... ma se per errore metti una marcia o due di troppo lo senti). ... Poi la blu passato quel punto "morto" ha più allungo del Kawa (si vede chiaramente dalle curve). Io non sono un banco prove ma provandole con il tuo fondo schiena e non per sentito dire ti rendi conto di quella che meglio si adatta alle tue esigenze

[kimi416]

sì ok, quindi però dai per scontato che il tuo fondoschiena sia affidabile come quello di un tester provetto.

perchè scusa ma a parer mio è un pò più affidabile un freddo banco di metallo piuttosto che un culo per valutare la potenza di una moto.
Ovviamente guardare il picco di potenza non ha senso, ma dalle curve di coppia e di potenza si ha poco da discutere sinceramente.
Sono tutti andamenti simili, senza sbalzi o picchi strani.
possiamo ragionare sui rapporti, spaziature, quello sì, ma sul resto direi di no.

Non ti è mai capitato di "avere la sensazione" che una traiettoria fosse molto più veloce di un'altra fino a quando quello dietro non ti svernicia proprio lì? Le sensazioni, sono appunto sensazioni.
i Cv sono un'unità di misura invece

[Matteo_79]

Non ti è mai capitato di "avere la sensazione" che una traiettoria fosse molto più veloce di un'altra fino a quando quello dietro non ti svernicia proprio lì? Le sensazioni, sono appunto sensazioni.
i Cv sono un'unità di misura invece

Ovviamente capita spesso.... ma io lo vedo come cosa positiva per imparare dove provare a mettere le ruote al giro seguente copiando da chi sa più di me
Forse ho spiegato male il concetto che volevo esprimere. Ovvio che il banco prova è più oggettivo del mio fondo schiena perchè usandolo sempre con le stesse condizioni al contorno si possono fare analisi oggettive sulle differenze. Indipendentemente dal numero che esce quello che conta è la comparazione.
Quello che volevo dire è che noi amatori più che un cavallo in più o in meno cerchiamo un motore con una buona erogazione e reattività adeguata al nostro passo. Un 450 difficilmente lo terrai accelerato 100% come si fa sul banco. La reattività al comando del gas con acceleratore parzializzato con le curve sopra postate non si percepisce. Adesso che le moto iniziano a mettere controlli di trazione che cambiano in base alla marcia inserita con il banco non lo percepisci. Con questo continuo a pensare che il banco inerziale è un grande strumento per verificare come funziona un motore ma non è sufficiente a svelare tutte le sue caratteristiche. Il motore preferito da un amatore è sicuramente diverso da quello di un pilota professionista. Alla fine noi che le moto le paghiamo vogliamo la sensazione che ci piace maggiormente (la cosa è soggettiva). Ovvio che un motore perfettamente trattabile ma con 10 cavalli in meno poi diventa una scelta sbagliata.

[Jas KXF]

Se hai provato il k originale 17 puo starci che sotto ti sembra andar meno, ma è solo dato dal fatto che monta quel cavolo di pignone da 14 che fa si che la seconda sia lunga come la terza del mio crf
una volta riportata a 13/50 o 13/51 la solfa cambia e non poco

[Cruscone]

Per noi mentecatti il valore più importante è la coppia....il secondo valore più importante è a quanti giri ho la coppia massima...su un 250 poi ovvio che i cv si sentono visto che sono molto sfruttabili come moto ma se sfruttate tutto un 250f o che girate in prima o che andate forte...

[Lo-KYB]

quindi secondo i grafici da metà in su kappa e husq mettono il turbo? andate a cagare provatele le moto invece di guardare dati tarocchi

[rosgom]

Per noi mentecatti il valore più importante è la coppia....il secondo valore più importante è a quanti giri ho la coppia massima...su un 250 poi ovvio che i cv si sentono visto che sono molto sfruttabili come moto ma se sfruttate tutto un 250f o che girate in prima o che andate forte...

Io non so oggi come vadano i vari 250 Kappa e Kawa ma se torno nel lontano 2012 (ultimo anno che ho praticato il cross e in cui avevo un K 350) a sensazione e a parità di cilindrata il Kawa andava molto più del Ktm, con una risposta al gas bella piena dove conta e cioè da subito...Parlo logicamente da amatore che con la moto vuol solo ed esclusivamente divertirsi e non certo guardando un cronometro, di cui ignoro allora quale sarebbe stata la più veloce !

[Punkill]

chiedo qua senza aprire un altro topic...pignone del 2015/16 vanno bene sul 2017? Tenghiu

[Matteo_79]

Si

[sandritto]

Chiedo qua tra Kxf 250 17/18 ci sono tante differenze ?

[Cruscone]

Per noi mentecatti il valore più importante è la coppia....il secondo valore più importante è a quanti giri ho la coppia massima...su un 250 poi ovvio che i cv si sentono visto che sono molto sfruttabili come moto ma se sfruttate tutto un 250f o che girate in prima o che andate forte...

Io non so oggi come vadano i vari 250 Kappa e Kawa ma se torno nel lontano 2012 (ultimo anno che ho praticato il cross e in cui avevo un K 350) a sensazione e a parità di cilindrata il Kawa andava molto più del Ktm, con una risposta al gas bella piena dove conta e cioè da subito...Parlo logicamente da amatore che con la moto vuol solo ed esclusivamente divertirsi e non certo guardando un cronometro, di cui ignoro allora quale sarebbe stata la più veloce !

E' una cosa diversa....non è che vanno di più le kawa anzi manco per il cazzo...ma hanno un erogazione più facile e una coppia più umana, un k 250 come utilizzo è una moto che chiede una guida ad un certo livello per essere sfruttata a pieno...
Per uno che ha un passo medio o comunque ha una guida "rilassata" un kawa con quel bel motore pieno che ha è forse una moto più godibile...
Poi che le austriache siano razzi terra aria è un dato di fatto ma a me il kawa 2018 è piaciuta tantissimo e credo sia il 250 che comprerei...

[Cruscone]

Per noi mentecatti il valore più importante è la coppia....il secondo valore più importante è a quanti giri ho la coppia massima...su un 250 poi ovvio che i cv si sentono visto che sono molto sfruttabili come moto ma se sfruttate tutto un 250f o che girate in prima o che andate forte...

Io non so oggi come vadano i vari 250 Kappa e Kawa ma se torno nel lontano 2012 (ultimo anno che ho praticato il cross e in cui avevo un K 350) a sensazione e a parità di cilindrata il Kawa andava molto più del Ktm, con una risposta al gas bella piena dove conta e cioè da subito...Parlo logicamente da amatore che con la moto vuol solo ed esclusivamente divertirsi e non certo guardando un cronometro, di cui ignoro allora quale sarebbe stata la più veloce !

E' una cosa diversa....non è che vanno di più le kawa anzi manco per il cazzo...ma hanno un erogazione più facile e una coppia più umana, un k 250 come utilizzo è una moto che chiede una guida ad un certo livello per essere sfruttata a pieno...
Per uno che ha un passo medio o comunque ha una guida "rilassata" un kawa con quel bel motore pieno che ha è forse una moto più godibile...
Poi che le austriache siano razzi terra aria è un dato di fatto ma a me il kawa 2018 è piaciuta tantissimo e credo sia il 250 che comprerei...

[Matteo_79]

Chiedo qua tra Kxf 250 17/18 ci sono tante differenze ?

Considera che nonostante le tante modifiche fatte la 2018 non è così diversa dalla 2017. Ora con la 18 sono a 30 ore circa e quindi posso tirare le prime considerazioni “a freddo” basate su molte piste e prove di regolazione. Con la 17 ho fatto quasi 50 ore la stagione passata. Il motore ora è migliorato in basso, ora ha più schiena ed è molto più reattivo al gas. La mappa migliore è solo quella standard. Le altre sono inutili sulla 250….. In sostanza nessuno stravolgimento alla guida ma la differenza si nota leggermente. La taratura idraulica delle sospensioni è più sostenuta ora. Questa è la differenza più percepibile che mi piace della 18. Molti criticano la forcella ma trovata la quadra non è male. Non sfonda mai nemmeno se salti piatto (con la vecchia avevo dovuto aggiungere olio). Alle basse velocità è molto più sostenuta infatti io tengo la regolazione di compressione molto aperta ma compensata da un precarico molla più sostenuto (la molla è però più tenera della 17). Per bilanciare assetto considerando il maggior precarico poi ho la forcella infilata una tacca in più nella piastra. Il mono è solo leggermente meglio tarato del 2017 ma sembra ondeggiare di meno. Tutto il resto della moto è uguale alla 17….. La frizione rimane la solita schifezza che se la maltratti sulla sabbia scalda e gonfia troppo. Ergonomia al top.

[sandritto]

Grazie X le info precise l ultima che ho guidato è stata la14 se trovo qualche usato in condizioni buone valuto.... senno aspetto fine estate

[MAX_69]

Usata una volta a Dorno e posso dirti da amatore che mi è piaciuta sia di motore che di ciclistica...al terzo giro avevo già tirato il concordia ( non sono un gran saltatore) aggiungo anche che lo stesso giorno ho provato il 16 e devo dire che c è una bella differenza...le mie impressioni però si limitano a quella giornata

[Punkill]

ragazzuoli ma il pignone in sto kawa a quanti nm va stretto? sul manuale ne parla meno di zero del pignone.

[marcross74]

il giusto

poi ha la linguetta ripiegata su dado che non lo lascia allentare

[Punkill]

il giusto

poi ha la linguetta ripiegata su dado che non lo lascia allentare

Il giusto a quanti nm corrisponde circa?

Quindi vado a occhio...provero’ segnando il dado.

[marcross74]

Modifica da fare non su la17 ma tutte le kxf 250 è un disco in più di alluminio e molle rinforzate alla frizione di che hanno. Fatta già sulle sorelle 012 e014 e oggi testata 17 su pista canalata e morbida pautosa e la differenza è notevole

[Punkill]

Modifica da fare non su la17 ma tutte le kxf 250 è un disco in più di alluminio e molle rinforzate alla frizione di che hanno. Fatta già sulle sorelle 012 e014 e oggi testata 17 su pista canalata e morbida pautosa e la differenza è notevole

Gli hai gia cambiato la trasmisisone sul 17? Se si hai fatto caso se sul dado del pignone mettone del frenafiletti?

Chiedo perche oggi ho mi sono messo li per fare il tutto e niente...il dado non si svita.

Provato in ogni modo, freno posteriore, stracci nella catena, martellate... nada, non si svita di un millimetro.

Domani provero’ ad andare dal mecca per farmelo svitare sto cazzo di dado...ma giuro mai capitato.

E ne ho cambiati di pignoni ne’..