Revisione pompa frizione brembo

[Tavi14]

Ciao a tutti, qualcuno ha mai revisionato la pompa della frizione idraulica brembo?
La leva della mia frizione inizia a scricchiolare e a essere molto.dura.. penso che sia da revisionare il pistoncino con relativi gommini. O sbaglio? Qualcuno l'ha già fatto?
Grazie in anticipo per la vostra disponibilità!

[tia_722]

per lo scricchiolio prova a lubrificare con del grazzo il perno vite della leva e fagli uno spurgo alla tutto l'impianto, guarda che olio ci va dentro perchè se non erro ci va dentro un olio minerale che è differente dai classici DOT usati per l'impianto frenante ad ogni modo se volessi revisionarla è uguale a revisionare una pompa freno

[bonta]

per lo scricchiolio prova a lubrificare con del grazzo il perno vite della leva e fagli uno spurgo alla tutto l'impianto, guarda che olio ci va dentro perchè se non erro ci va dentro un olio minerale che è differente dai classici DOT usati per l'impianto frenante ad ogni modo se volessi revisionarla è uguale a revisionare una pompa freno

Confermo, la revisione è come quella per le pompe del freno ma nella mia brembo c'è olio DOT come per i freni.

Dovrebbe comunque essere specificato sul coperchio della pompa

[Tavi14]

Grazie per le risposte
È indicato olio dot4 non minerale. Comunque ho messo il dot.5.1 bardhal che dovrebbe cambiare poco dal dot4, se non essere migliore
MA. Nella confesione del kit revisione pompa frizione brembo, c'è una busta con del grasso; dove và messo? Tra i gommini del pistoncino?

[kimi416]

cambiare gradazione di olio non è mai una buona idea

[USPP77787]

Grazie per le risposte
È indicato olio dot4 non minerale. Comunque ho messo il dot.5.1 bardhal che dovrebbe cambiare poco dal dot4, se non essere migliore
MA. Nella confesione del kit revisione pompa frizione brembo, c'è una busta con del grasso; dove và messo? Tra i gommini del pistoncino?

Dipende il grasso di che colore è?
L'olio 5.1 e il 4 da nuovi hanno un comportamento identico, la differenza risiede nell'igroscopia, ovvero l'attitudine di trattenere l'umidità, il 5.1 resiste a temperature più alte del 4 ma assorbe umidità molto più rapidamente e l'acqua, essendo incomprimibile da sensazione di durezza che poi si trasforma in fading a alte temperature.

Ma una frizione non è un freno, ha temperature di esercizio diverse e l'attuatore è ben lontano dal pacco dischi che è il più soggetto al riscaldamento, quindi il 5.1 in frizione è abbastanza inutile.

Per il discorso del grasso bisogna vedere che grasso è, personalmente quando revisiono le pompe freno o frizione mi limito a lasciare le guarnizioni in ammollo nel liquido freni prima del montaggio.

[BOB]

Invece l'olio come tutti sanno é comprimibile..
Mancava questo pezzo....
L'acqua assorbita arrivando a 100gradi evapora e crea bollicine di vapore che sono comprimibili.
Però si parla di freni, arrivare a 100 gradi con l'olio frizione idraulica credo sia più difficile...

[tia_722]

Invece l'olio come tutti sanno é comprimibile..
Mancava questo pezzo....
L'acqua assorbita arrivando a 100gradi evapora e crea bollicine di vapore che sono comprimibili.
Però si parla di freni, arrivare a 100 gradi con l'olio frizione idraulica credo sia più difficile...

non ci arriva manco a 50 gradi l'olio frizione perchè non genera attrito da nessuna parte deve solo spingere un'asta prende solo il calore generato da motore e per rispondere a Tavi14 con il grasso ci lubrifichi i gommini di tenuta per l'inserimento, lo faccio sempre anche io con del grasso per cuscinetti, per farti un esempio quando i miei kart stanno fermi da un pò gli or di tenuta trafilano olio, basta smontarli ingrassarli e rimontare e tengono

[rikoing]

usa grasso specifico per impianti frenanti
gli altri grassi-tutti- fanno rigonfiare guarnizioni!!!!!

[USPP77787]

Invece l'olio come tutti sanno é comprimibile..
Mancava questo pezzo....
L'acqua assorbita arrivando a 100gradi evapora e crea bollicine di vapore che sono comprimibili.
Però si parla di freni, arrivare a 100 gradi con l'olio frizione idraulica credo sia più difficile...

Ho fatto confusione col DOT5 che è a base siliconica invece che glicolica come 3-4 5.1 e 6.1 ed è leggermente comprimibile

[Tavi14]

Grazie a tutti per le risposte!!
Quindi il Dot 5.1 non và bene? Può essere lui la causa della durezza della leva?
Ho ingrassato il perno della leva e così si è eliminato lo scricchiolio, ma comunque la leva non e ancora molto fluida ... ma legnosa
Il colore del grasso contenuto nel kit revisione brembo.non lo conosco.. devo ancora ordinarlo..

[tia_722]

Grazie a tutti per le risposte!!
Quindi il Dot 5.1 non và bene? Può essere lui la causa della durezza della leva?
Ho ingrassato il perno della leva e così si è eliminato lo scricchiolio, ma comunque la leva non e ancora molto fluida ... ma legnosa
Il colore del grasso contenuto nel kit revisione brembo.non lo conosco.. devo ancora ordinarlo..

non è che il 5.1 non vada bene, semplicemente non ne hai bisogno, in parole povere il 5.1 ha punto di ebollizione 275° temperatura che non raggiungerà mai l'impianto della frizione con lo svantaggio che assorbe prima l'acqua e quindi va cambiato ogni 6 mesi se non erro, mentre il dot 4 che ha un punto di ebollizione di 260° ed anche qui non è un dato che ti serve ma è solo una specifica data dal costruttore lo puoi cambiare una volta l'anno quindi meno sbattimento anche per te, per quanto riguarda il fatto che la senti dura come già detto, dovresti smontare pompa e pinza e lubrificare e verificare che tutti i componenti in movimento scorrano bene all'interno delle loro sedi, è molto semplice da fare nulla di chè

[kimi416]

se un impianto è studiato per un certo tipo di olio c'è il rischio che con altri abbia malfunzionamenti o usure precoci. Non per niente scrivono sulle pompe "use ONLY dot...."
quindi se non conosci quale olio è sostituibile, non mi affiderei al caso, ma andrei con quello che hai indicato sulla pompa

[Tavi14]

Grazie a tutti per le risposte!!
Quindi il Dot 5.1 non và bene? Può essere lui la causa della durezza della leva?
Ho ingrassato il perno della leva e così si è eliminato lo scricchiolio, ma comunque la leva non e ancora molto fluida ... ma legnosa
Il colore del grasso contenuto nel kit revisione brembo.non lo conosco.. devo ancora ordinarlo..

non è che il 5.1 non vada bene, semplicemente non ne hai bisogno, in parole povere il 5.1 ha punto di ebollizione 275° temperatura che non raggiungerà mai l'impianto della frizione con lo svantaggio che assorbe prima l'acqua e quindi va cambiato ogni 6 mesi se non erro, mentre il dot 4 che ha un punto di ebollizione di 260° ed anche qui non è un dato che ti serve ma è solo una specifica data dal costruttore lo puoi cambiare una volta l'anno quindi meno sbattimento anche per te, per quanto riguarda il fatto che la senti dura come già detto, dovresti smontare pompa e pinza e lubrificare e verificare che tutti i componenti in movimento scorrano bene all'interno delle loro sedi, è molto semplice da fare nulla di chè

I componenti da lubrificare sarebbe il pistone nella pompa giusto? Lubrificarlo con quale grasso o oilo? Immagino che serva svuotare tutto l'impianto se smonto il pistone e della pompa...

[tia_722]

Grazie a tutti per le risposte!!
Quindi il Dot 5.1 non và bene? Può essere lui la causa della durezza della leva?
Ho ingrassato il perno della leva e così si è eliminato lo scricchiolio, ma comunque la leva non e ancora molto fluida ... ma legnosa
Il colore del grasso contenuto nel kit revisione brembo.non lo conosco.. devo ancora ordinarlo..

non è che il 5.1 non vada bene, semplicemente non ne hai bisogno, in parole povere il 5.1 ha punto di ebollizione 275° temperatura che non raggiungerà mai l'impianto della frizione con lo svantaggio che assorbe prima l'acqua e quindi va cambiato ogni 6 mesi se non erro, mentre il dot 4 che ha un punto di ebollizione di 260° ed anche qui non è un dato che ti serve ma è solo una specifica data dal costruttore lo puoi cambiare una volta l'anno quindi meno sbattimento anche per te, per quanto riguarda il fatto che la senti dura come già detto, dovresti smontare pompa e pinza e lubrificare e verificare che tutti i componenti in movimento scorrano bene all'interno delle loro sedi, è molto semplice da fare nulla di chè

I componenti da lubrificare sarebbe il pistone nella pompa giusto? Lubrificarlo con quale grasso o oilo? Immagino che serva svuotare tutto l'impianto se smonto il pistone e della pompa...

io ho sempre usato del grasso per cuscinetti, grasso semplice non grafitato o altro, si sarebbe da svuotare e verificare lo scorrimento della pompa ma anche dell'attuatore sotto

[Tavi14]

Voi Avete già smontato la pompa e l'attuatore inferiore? Basta sfilare i componenti.. togliere gli eventuali seeger... e basta?