Finalmente finita yz 250

[Andrea suzuki]

...magari le mie forchette fossero così...
É difficile capire da una foto, ma io non le avrei cambiate.

[kawa35]

Le ho cambiate tutte e 3 alla fine, compreso il desmodromico.
Confrontandole con i pezzi nuovi il desmo vecchio era perfetto, mentre le forchette erano un pochino limate sulle punte

[kawa35]

magari aspira aria dal paraolio lato accensione oppure non giri con i getti giusti

i getti sono i soliti che aveva prima, che è quella di fabbrica...me la sono scritta ma ora non ricordo precisamente che getti. Possibile che avendo pulito bene testa, carter e lamelle e avendo messo il pistone nuovo sia cambiata la carburazione?
I paraoli sono nuovi, ma così mi fai venire il dubbio... un paraolio che fa entrare aria a cos potrebbe portare, oltre a smagrire?

di solito,il paraolio che tira aria è quello dell accensione,lo senti in rilascio perchè il motore scende di giri lentamente,bene non gli fà comunque

Capito, comincerò controllando le cose più "blande", se proprio non si risolve tiro via statore e accensione e controllo

[oesse]

Regola bene la carburazione al minimo tramite la vite, forse è tutto ok a livello di paraoli ecc, forse con 2 giri è solo un po' magra, prova ad ingrassare avvitando un po', poi occorre provare in pista.

Il gioco al comando del gas serve anche per impedire che la valvola si apra quando si gira lo sterzo

IMHO

os

[kawa35]

Regola bene la carburazione al minimo tramite la vite, forse è tutto ok a livello di paraoli ecc, forse con 2 giri è solo un po' magra, prova ad ingrassare avvitando un po', poi occorre provare in pista.

Il gioco al comando del gas serve anche per impedire che la valvola si apra quando si gira lo sterzo

IMHO

os

Infatti dopo aver regolato bene il cavo ha smesso di farlo In ogni caso questo week end tolgo ancora telaietto e cassafiltro e controllo un'altra volta, giusto per essere sicuro al 100%, tanto ci vuole 20 minuti a dir tanto.
Per la carburazione proverò, a dire il vero da che l'ho chiusa non ho ancora avuto modo di provarla, se non un giro veloce davanti a casa per vedere come girava e regolare bene la frizione.

A proposito

La frizione devo ancora finire di sistemarla perchè stacca strana, però anche lei fa qualche scherzo: se accendo la moto in marcia con la frizione tirata fa 3-4 metri avanti come se non staccasse...Questo problema me lo faceva il vecchio CR ma aveva me molle completamente andate, qui invece sono nuove insieme a tutti i dischi, possibile sia solo una questione di regolazioni? in genere lascio sempre quasi 1cm di gioco sulla leva per evitare che rimanga leggermente tirata mentre giro e in modo che stacchi abbastanza indietro.
La frizione è una DP con molle rinforzate, in realtà non ho mai sentito questa marca ma su questo forum avevo letto pareri positivi, voi che ne pensate?

[oesse]

I dischi frizione originali e le molle originali Yamaha vanno benissimo, non avrei mai montato altra roba.

Prima di montare il pacco frizione nuovo, avresti dovuto tenere i dischi con il materiale di attrito ("sughero") a bagno nell'olio, l'hai fatto?
Campana e mozzetto erano ok, hai controllato che non fossero scalinati?

Gioco di 1 cm sulla leva mi sembrano un po' troppo, ma dipende anche dove e come li misuri
Regola il gioco secondo il manuale, vedrai che non sbagli.

IMHO

os

[kawa35]

I dischi frizione originali e le molle originali Yamaha vanno benissimo, non avrei mai montato altra roba.

Prima di montare il pacco frizione nuovo, avresti dovuto tenere i dischi con il materiale di attrito ("sughero") a bagno nell'olio, l'hai fatto?
Campana e mozzetto erano ok, hai controllato che non fossero scalinati?

Gioco di 1 cm sulla leva mi sembrano un po' troppo, ma dipende anche dove e come li misuri
Regola il gioco secondo il manuale, vedrai che non sbagli.

IMHO

os

I dischi originali mi sembravno un tantino fuori budjet i miei vecchi erano consumati e anche un po' scuri, inoltre sentivo che slittava, quindi ho preferito cambiarli, dato che non ho trovato Prox (con cui mi sto trovando bene come qualità) ho deciso di provare questa, vedremo come va...
Si, i dischi li ho tenuti una notte e quasi un giono intero a bagno nell'olio, il cestello era in perfette condizioni. C'erano i segni dei dischi ma praticamente non si non si sentivano nemmeno col dito.
Mi sono limitato ad addolcire le sbavature con una lima diamantata molto fine, senza asportare troppo materiale.

Si so che è prbabilmente tanto il gioco ch lascio sulla frizione ma è la posizione in cui mi ci sono trovato meglio fin'ora, solo che se prima staccava in un punto X, adesso, con lo stesso gioco stacca molto più indietro, quindi mi sa che alla fine dovrò tirare il filoe togliere un bel po' di quel gioco che ho ora

[Erik]

è normale con la firzione completa nuova stacca più vicino al manubrio

poi dopo qualche girata torna ad essere più normale, più "avanti" il punto di stacco, dagli il tempo che si assesti

perlomeno, a me è sempre capitato così

[kawa35]

è normale con la firzione completa nuova stacca più vicino al manubrio

poi dopo qualche girata torna ad essere più normale, più "avanti" il punto di stacco, dagli il tempo che si assesti

perlomeno, a me è sempre capitato così

Perfetto grazie

[kawa35]

Torno a rompervi di nuovo
Ormai ho fatto quasi 5 ore e la moto va benissimo, niente rumori strani e niente problemi (tocchiamoci).
Pure la frizione si è assestata bene.

L'unico poblema è che ora mi sembra completamente morta sotto.
Appena entra in coppia spinge molto piu di prima, giustamente il pistone nuovo fa la sua parte, ma com'è possibile che siano spariti così i bassi?
Premetto che lo scrico è conciato da buttare via, ma è lo stesso identico di prima quindi non penso sia quello il problema. Anche la lana è completamente bruciata ma ho già ordinato quella nuova e in ogni caso non penso che la lana andata ti tolga potenza ai bassi...
La carburazione non è propriamente perfetta, a volte mi sembra grassa e in rodaggio mi ha bruciato una candela perchè avevo la miscela al 2.5%.
Da fredda invece si comporta come se fosse magra.
Inoltre dato che ho pulito a valvola di scarico mi caga un sacco d'olio bruciato dallo sfiato della valvola.

Detto ciò, cosa può essere la causa della perdita dei bassi? Possibile sia solo un problema di carburazione?

[billy21]

Se la valvola l hai rimontata perfettamente la perdita di bassi potrebbe esser la carburazione....
che carburazione usi?

[kawa35]

Se la valvola l hai rimontata perfettamente la perdita di bassi potrebbe esser la carburazione....
che carburazione usi?

Da quando l'ho presa ho sempre usato la carburazione originale. Adesso non ricordo le misure dei getti (me le sono scitte su un foglio in garage, in caso guardo e vi dico).

[oesse]

Valvola allo scarico.

Controlla che apra e chiuda (soprattutto chiuda) completamente tutta

IMHO

os

[michael 471]

prova a sistemare lo scarico...un finale vuoto fa tanto...
e la pancia se schiacciata...

[riki89]

La lana sicuramente! da lana distrutta a lana nuova sembra un'altra moto....

[kawa35]

La lana sicuramente! da lana distrutta a lana nuova sembra un'altra moto....

Anche come prestazioni cambia così tanto? C'è di buono che l'ho già ordinata, quindi penso che per il week end sarà pronta.

Lo scarico è schiacciato e bucato, poi saldato ad elettrodo ma ha ancora un buchino di mezzo mm perchè con l'elettrodo vengono saldature pessime su lamiere così sottili
Rimane il fatto che è lo stesso identico di prima, però prima andava bene...poi per l'uso che ne faccio io prendere un aftermarket mi sembra inutile, piuttosto trovarne uno originale in buono stato ma non se ne trovano tantissimi.

[kawa35]

Riapro perche sta moto ancora non va

Premetto che la carburazione è ancora l'originale, minimo 52 massimo 180 e spillo non lo so perchè quando ho smontato tempo fa non me lo ero scritto...

Venerdi sono andato a fare un giretto qui vicino e la ha veramente dato il meglio di se appena entra in coppia va senza dubbio, ma è sicuramente grassa dato che sembra proprio scarburata, col classico suono grrrrr quando apri.
Ai bassi invece è proprio morta: per fare una salita viscida e un po' ripida in seconda anche sfrizionando piuttosto che andar su si spegneva, cosa che prima non faceva assolutamente, anche col pistone vecchio.
La lana allo scarico finalmente è arrivata e nel pomeriggio la monto.

Oltre alla lana avevo intenzione di fare in modo di tappare tutte le parti da cui sfiata lo scarico, anche se sicuramente prima o poi sarà da cambiare, mettere su una candela nuova, magari un po' più calda (da che l'ho comprata ho sempre usato una br7eg) e vedere se cambia qualcosa. Se proprio non cambia nulla comincerò a smagrire un po', ma di quanto e cosa? Sicuramente pensavo di smagrire il massimo. Il minimo invece? Mi consigliate di toccarlo o lasciarlo così?
Esistono kit tipo quelli che fanno per mikuni con dentro un po' di massimi, un po' di minimi e degli spilli?

Per quanto riguarda la valvola di scarico l'avevo pulita tutta bene e poi lasciata leggermente unta di olio per miscela, quindi apre e chiude perfettamente. Nelle ultime uscite mi ha spurgato un po di olio bruciato pur facendo la miscela al 2%

[berlusk]

in origine l yz 250 monta 50 di minimo,178 di massimo e spillo n3ew,l unico kit in commercio è quello prox,rifai completamente il carburatore con il settaggio originale,costa 30 euro,candela metti la 8,la 7 è già calda,anche troppo

[kawa35]

in origine l yz 250 monta 50 di minimo,178 di massimo e spillo n3ew,l unico kit in commercio è quello prox,rifai completamente il carburatore con il settaggio originale,costa 30 euro,candela metti la 8,la 7 è già calda,anche troppo

Quel kit l'ho visto però non ci vevo dato molto peso perchè si tratta di un kit per revisionare il carburatore.
Ora che però mi dici che il settaggio originale è 50-178 a sto punto penso che mi convenga fare una revisione completa piuttosto che prendere solo i due getti, no?

[giorgio-YZ250]

ti riporto la tabella del manuale (yz 250) con su le varie carburazioni (sono carburazioni da manuale, non è detto che siano perfette... ma per lo meno hai una base di partenza! )

condizioni generiche

getto massimo [ meno di 10° 180 ] [tra 15°/25° 178] [piu di 25° 178]

spillo [meno di 10° N3EW-3°] [tra 15°/25° N3CW-3°] [piu di 25° N3EW-2°]

getto minimo sempre 50

condizioni di sabbia

getto massimo [ meno di 10° 182 ] [tra 15°/25° 180] [piu di 25° 178]

spillo [meno di 10° N3CW-4°] [tra 15°/25° N3EW-3°] [piu di 25° N3EW-3°]

getto minimo sempre 52

Da questa tabella più che i getti è molto importante lo spillo!

Detto questo monto:
-getto massimo: 180
-getto minimo: 52
-spillo: N3EW-3° TACCA (che è lo spillo standard)
-vite aria svitata poco meno di 2 giri

Tengo questa carburazione quasi tutto l'anno, d'estate cambio il minimo con un 50 altimenti nelle piste lente (tipo lodi) si imbratta un po' troppo)
La candela quella standard (da manuale) è la BR8EG/NGK ( ho sempre montato quella... non ne ho mai provate altre...)
miscela al 2.5 con castrol XR77 (olio mooooooolto buono!)