Pericolo KTM sxf 450 2016

[nino-ch]

Scusate! sembra che non erano le piastre SXS ma un prodotto italiano della Geco (bravo ragazzi, complimenti per l'affidabilità ! Bella pubblicità qui...)

[berlusk]

giusto per par condicio,visto che i telai che si aprono sono solo ktm e bisogna farne un caso mondiale,si può anche chiudere ora

[AndreaMX23]

Non c'entra, è perché ci sono più ktm quindi è normale che si vedono più ktm rotti, hai mai visto una sherco spezzata in due? No? Manco io cmq io ho spezzato in due un Suzuki, ma contro una panda

[kimi416]

E che utilità ha questa foto in questo topic?
Apri un topic dove dici che quelle piastre si rompono

Nono - va proprio bene qui dentro! Come gia scritto - non me ne frega se si apre il telaio o si rompono le loro piastre...é un disastro


Piastre KTM !!

E invece stai sbagliando

E si vede nella foto che è proprio la piastra a cedere

[giacomo72]

giusto per par condicio,visto che i telai che si aprono sono solo ktm e bisogna farne un caso mondiale,si può anche chiudere ora

Le honda che hai messo in foto,esclusa quella col numero 5,sono delle af,quindi non fanno testo.
Comunque anche la numero 5 non sembra che abbia il telaio rotto,anzi,a dir la verità a me sembra che sia solo stata smontata…

[ingross]

Scusate! sembra che non erano le piastre SXS ma un prodotto italiano della Geco (bravo ragazzi, complimenti per l'affidabilità ! Bella pubblicità qui...)

Sarà gia la 100sima volta che avviso. Sono tutti troppo gasati con sto Ergal dal pieno. Finchè non si ammazza qualcuno non capiranno che l'ergal per certe cose non va bene... e anche se si ammazza magari non capiranno...

[Br1Mx]

Beh, quando venderò il mio potrò sostenere che il mio telaio è ok... ha ceduto una pedana Alu ma il telaio NO NO NO!!!!

...comunque veramente: alcun sembra che godano quando succedono danni a questa/quella casa....

...spero almeno che PRENDIATE DEI SOLDI da tutto questo..............

[Forst33]

Sarà gia la 100sima volta che avviso. Sono tutti troppo gasati con sto Ergal dal pieno. Finchè non si ammazza qualcuno non capiranno che l'ergal per certe cose non va bene... e anche se si ammazza magari non capiranno...

Non ho competenze tecniche a riguardo, ma sono poi cosi importanti queste due rotture di questa settimana?

Ci troviamo in un periodo in cui qualsiasi rottura finisce automaticamente qui su questo sito, direttamente o indirettamente tramite facebook, wapp etc etc.

Due casi sul totale delle moto in circolazione a me vien da pensare siano insignificanti.

Mi spaventa comprare un suzuki perche il problema al cambio e' reale e lo ho testato di persona, mi spaventa la valvola dell'yz, mi spaventa il traversino del cr 2004...
Ma non mi farei problemi a comprare un kappa con la paura del telaio.
Se vi chiedessi di trovarmi le foto dei kappa aperti, non credo si arrivi a 10...
E le moto in circolazione in italia sono migliaia...

[scasazza]

Guarda io sono possessore di ktm ..sull altra che avevo ho crepato il forcellone e telaio su questa mi tocco ma nulla apparte qualche iniettore un mio amico che ha 2 husqvarna 2016 2 telai crepati più rotture varie..altri che conosco anche loro forcelloni ..quindi ..i telai ktm sono più delicati vanno forte ma si rompono spesso...quella forcella ad aria a loro lo sai quanto gli costa rispetto quella a molle? La metà. .. ..ormai le case risparmiano ..

[Mone101]

Che cessi di merda.....moto fate col culo......e poi ce chi vuol far passare la merda per cioccolata,a si si ne dovete aggiungere di zucchero ......che miserie....

[Matteo_79]

io credo che purtroppo TUTTI i costruttori stanno "strizzando" i fornitori ed i processi interni per minimizzare i costi e mantenere o aumentare i profitti Questo è accettabile dall'utente finale fintanto che il prodotto non ne risente a livello qualitativo. Dopo anni in cui questa strategia è stata troppo opprimente stiamo arrivando in una situazione in cui le moto sono "usa e getta" come la maggior parte delle cose che si comprano! tutto è fatto al risparmio e dura il minimo indispensabile. Però si paga CARO. Non esiste un rimedio a questa cosa a meno che non si rendano conto che stanno perdendo soldi. Le campagne di richiamo e la perdita di immagine si paga a caro prezzo e con internet tutte le notizie viaggiano veloci. Sia ben chiaro che non parlo di KTM ma in generale (due giorni fa ho cambiato trasmissione al mio Kawa e mi sono spaventato misurando di quanto si è allungata!!!! Non è mica la prima che cambio...... ed è sempre la solita DID originale..... ). Mi spiace fare i discorsi da "vecchi" ma le cose vecchie duravano di più

[berlusk]

io credo che purtroppo TUTTI i costruttori stanno "strizzando" i fornitori ed i processi interni per minimizzare i costi e mantenere o aumentare i profitti Questo è accettabile dall'utente finale fintanto che il prodotto non ne risente a livello qualitativo. Dopo anni in cui questa strategia è stata troppo opprimente stiamo arrivando in una situazione in cui le moto sono "usa e getta" come la maggior parte delle cose che si comprano! tutto è fatto al risparmio e dura il minimo indispensabile. Però si paga CARO. Non esiste un rimedio a questa cosa a meno che non si rendano conto che stanno perdendo soldi. Le campagne di richiamo e la perdita di immagine si paga a caro prezzo e con internet tutte le notizie viaggiano veloci. Sia ben chiaro che non parlo di KTM ma in generale (due giorni fa ho cambiato trasmissione al mio Kawa e mi sono spaventato misurando di quanto si è allungata!!!! Non è mica la prima che cambio...... ed è sempre la solita DID originale..... ). Mi spiace fare i discorsi da "vecchi" ma le cose vecchie duravano di più

hai centrato il problema,si è alla ricerca del risparmio sul peso,lima qua,lima là...le uniche moto non ancora "aperte"che non ho visto sono le tm,forse essendo un azienda piccola,le cose le curano di più,tutte le moto possono presentare difetti,penso che anche le case si aspettino qualche esemplare fallato,persino marchi auto come toyota e ford hanno fatto un richiamo in grande stile su alcune autovetture,mica 1000 pezzi,così come è vero che girano moto che non hanno praticamente niente

[andre268]

io credo che purtroppo TUTTI i costruttori stanno "strizzando" i fornitori ed i processi interni per minimizzare i costi e mantenere o aumentare i profitti Questo è accettabile dall'utente finale fintanto che il prodotto non ne risente a livello qualitativo. Dopo anni in cui questa strategia è stata troppo opprimente stiamo arrivando in una situazione in cui le moto sono "usa e getta" come la maggior parte delle cose che si comprano! tutto è fatto al risparmio e dura il minimo indispensabile. Però si paga CARO. Non esiste un rimedio a questa cosa a meno che non si rendano conto che stanno perdendo soldi. Le campagne di richiamo e la perdita di immagine si paga a caro prezzo e con internet tutte le notizie viaggiano veloci. Sia ben chiaro che non parlo di KTM ma in generale (due giorni fa ho cambiato trasmissione al mio Kawa e mi sono spaventato misurando di quanto si è allungata!!!! Non è mica la prima che cambio...... ed è sempre la solita DID originale..... ). Mi spiace fare i discorsi da "vecchi" ma le cose vecchie duravano di più

hai centrato il problema,si è alla ricerca del risparmio sul peso,lima qua,lima là...le uniche moto non ancora "aperte"che non ho visto sono le tm,forse essendo un azienda piccola,le cose le curano di più,tutte le moto possono presentare difetti,penso che anche le case si aspettino qualche esemplare fallato,persino marchi auto come toyota e ford hanno fatto un richiamo in grande stile su alcune autovetture,mica 1000 pezzi,così come è vero che girano moto che non hanno praticamente niente

c'e' anche da dire che di tm ne vendono 3 e di ktm 100...

[fosco65]

Scusate! sembra che non erano le piastre SXS ma un prodotto italiano della Geco (bravo ragazzi, complimenti per l'affidabilità ! Bella pubblicità qui...)

Sarà gia la 100sima volta che avviso. Sono tutti troppo gasati con sto Ergal dal pieno. Finchè non si ammazza qualcuno non capiranno che l'ergal per certe cose non va bene... e anche se si ammazza magari non capiranno...

[christian 57]

Tm con piccole crepe ne vidi uno anni fa, era uno dei primi modelli in alluminio, sostituito gratis anche se la moto aveva più di 2anni..

Ecco perché le piastre tm non sono stra lavorate come aftermarket o ktm..

Poi non capisco perché ktm faccia ancora il forcellone in un pezzo unico fuso invece di avere l'ultimo pezzo ricavato dal pieno e saldato, in pista ne vidi uno tranciarsi sul foro del forcellone.. Per fortuna si è accorto del danno prima di fare un altro turno. E la moto aveva 70ore mi sembra di ricordare..

[Erik]

Tm con piccole crepe ne vidi uno anni fa, era uno dei primi modelli in alluminio, sostituito gratis anche se la moto aveva più di 2anni..

Ecco perché le piastre tm non sono stra lavorate come aftermarket o ktm..

Poi non capisco perché ktm faccia ancora il forcellone in un pezzo unico fuso invece di avere l'ultimo pezzo ricavato dal pieno e saldato, in pista ne vidi uno tranciarsi sul foro del forcellone.. Per fortuna si è accorto del danno prima di fare un altro turno. E la moto aveva 70ore mi sembra di ricordare..

pensa a quanto costa fare le due lavorazioni (credo io)

[AndreaMX23]

Perchè fanno uno stampo e ci colano dentro l'alluminio, in serie ne fai mille al giorno, quelli delle altre moto sono più pezzi saldati insieme e con differenti metodi di produzione, parti pressofuse, i bracci sono estrusi e il finale normalmente è lavorato a macchina da un singolo pezzo e poi saldato (questo non so se vale su tutte) ad ogni modo ci vuole più tempo e lavoro.
Una cosa che mi ha sorpreso è anche il materiale, la lega di alluminio del forcellone ktm, vedendone uno aperto, mi è sembrata molto porosa, tipo quello delle leve cemoto o motocross marketing, detto questo non punto il dito ma solo scritto delle constatazioni, mi piacerebbe solo che tutti i nostri mezzi siano il più affidabili possibile.

[Br1Mx]

Comunque da possessore di K, vedere queste rotture MI FA GIRARE I COGLIONI, punto!!!

[fosco65]

i bracci ktm sono di fusione come le leve...i forcelloni dell japo sono tutti con i bracci in estruso saldati a una zona fusa dove c'è l'attacco del mono e il perno sul telaio..la zona del perno ruota è per tutti ricavata dal pieno.
A mio avviso l'estruso è più affidabile se prendi una botta si bolla si storta,è più difficile da rompere...le parti fuse se prendono una botta si criccano si spezzano ,pur essendo a pari peso più rigidi e resistenti alla torsione.

[Mone101]

Comunque da possessore di K, vedere queste rotture MI FA GIRARE I COGLIONI, punto!!!

No ma aspetta che ti trovo in giro per qualche pista