, perché il solo cambiare un getto di minimo o di massimo significava passare la serata in garage con il risultato che poi tanto non era mai quello giusto, e via di altra nottata tra lo sporco, il buio, la terra, zanzare, benzina(il mio garage in pratica 
)con l'iniezione ahhhh che bello tutti sti problemi risolti..... fino a quando non ho preso quella mmmmmerda di power tuner
Certo ok, non ci si sporca più....si accende lo schermo, si pensano a due dati e poi si trasferiscono in centralina....ma poi perché non vanno mai bene? com'è che cambiando anche di poco dei valori(parlo di yzf 250 2014 nel caso in questione) poi la moto non funziona mai bene come la mappa originale?
Nel caso specifico, la mia moto fa un bello scoppio in rilascio quando accellero forte(forte oddio
...forte per me diciamo! ) e poi chiudo di colpo il gas, tipico di quando arrivi su un salto in velocità, oppure quando ti butti in un dente veloce in discesa, dove ci arriva con il gas aperto eppoi lo rilasci......ok che un po' i 250f ci fanno....però volevo ingrassare un po' sotto.... quindi ho fatto un +1 di benzina a tutti i regimi....con il risultato che in una pista non tantissimo veloce con ripartenze in 2° ma anche in 3°marcia però sottocoppia, la moto sembrava diventata una honda per farvi capire
con il motore loffio e grasso e dovevo andare di frizione ....insomma una mmmerda!.... allora ho messo a zero proprio i bassi, ed ho lasciato a 1+ e medi..... i bassi andavano meglio....poi ai medi solita storia....moto lenta a salire .... solo agli alti sembra non accusare il colpo con il +1 di benzina.cioè, se uno vuole modificare qualcosa in centralina, come si fa a fare qualcosa che vada bene?
.... bisogna modificare tutti i parametri per farla andare bene?? perché ogni qualvolta ne tocco solo uno(come in questo caso, +1 punto di benzina)...... poi non va mai bene.
