da Lo-KYB » dom giu 28, 2020 12:02 am
Sugli oli si discute sempre tanto e lasciatemi dire anche abbastanza inutilmente, leggere dei numeri sulle schede tecniche e poi pensare che un numero più alto renda un olio migliore di uno più basso è un modo molto superficiale di valutazione, i fondamentali degli oli sono le basi usate, occorre sapere che le basi vengono fornite da poche aziende petrolifere, forse una decina al mondo, il resto è miscelazione e additivazione, la viscosità cinematica è un rapporto tra peso e viscosità dibamica, è facile comprendere che se sale uno e scende l'altro la cinematica non cambia ma cambia l'olio, l'indice di viscosità è un indice impostato sul petrolio dell'Alaska e quello messicano, o qualcosa del genere, le regioni esatte su cui viene impostato il calcolo non lo ricordo, il numero di confronto è 100, sulla base del confronto con l'olio da calcolare si ottiene un indice di solito superiore a 150, però è un dato da prendere con le pinze, ci sono oli con indice 400 che sono pessimi, proprio perché il calcolo è basato su qualcosa di completamente diverso, risulta solo utile al fine di una classificazione del prodotto ma che non risponde con un'equazione precisa al rendimento, i pesi dell'olio sono molto diversi tra loro si va da 820 a 900 e rotti grammi/litro, casi rari supera il kg per litro, l differenza tra i pesi è dovuta se il lubr è di natura petrolifera o vegetale, poi ci sono le raffinazioni, per ottenere una viscosità ci sono due strade, la raffinazione o la diluizione con solventi, la seconda è molto pratica, veloce ed economica, permette di ottenere diverse viscosità partendo da una stessa base, è la più usata, gli oli raffinati scordatevi di comprarli a 10€/lt, sono oli che superano tranquillamente i 40€.
Infine gli additivi, forse pochi sanno che la Bardahl è uno dei principali produttori di additivi al mondo, i loro prodotti vengono usati anche da altre aziende, nel mercato ci sono circa 4 linee di produzione, americana, tedesca, giapponese, scandinava, ognuno usa processi simili ma standard di classificazione diversi, come molto diversi è l'uso degli additivi.
Così sperare di poter capire fino in fondo un olio attraverso la scheda di sicurezza dove sono elencate le caratteristiche organiche, fisiche etcetc e non quella tecnica che è di per sé molto commerciale, è come fare un terno al lotto, non c'è produttore che svela i suoi segreti a parte la base e qualche infarinatura sugli additivi, questo avviene dagli anni 50 quando STP scoprì come produrre gli additivi, quindi alla fine rimane la pratica, le prove sul campo, la lettura del motore nei suoi organi usurati e le recensioni di chi queste prove le ha già fatte.
Posso avere scritto qualche imprecisione, ho fatto tutto a memoria a seguito delle ricerche che ho fatto in tutti questi anni dalle documentazioni raccolte in mio possesso, però essendo qualche anno che ho abbandonato questa materia, non ho intenzione di fare ripassi per soddisfare delle curiosità, quindi mi scuso in anticipo.
. Han visto che per il duemezzo 2T è un ottimo olio. Quindi chiedo, a chi lo ha provato, di descrivere un po' 
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. Se ho un problema, il telefono ti suggerisce già ahaha
