L'olio da miscela giusto

[Francescokawasaki]

inoltre meno olio = carburazione ancora piu' grassa

Non dovrebbe essere il contrario? Io comunque sul 125 uso il motul 800 al 2.1% e non mi sbava tuttavia voglio provare anche io l'elf htx 976

[Rbx]

inoltre meno olio = carburazione ancora piu' grassa

Non dovrebbe essere il contrario? Io comunque sul 125 uso il motul 800 al 2.1% e non mi sbava tuttavia voglio provare anche io l'elf htx 976

No, è giusto così, poichè il rapporto stechiometrico è aria/benzina e al diminuire della % di olio aumenta la q.tà di benzina, perciò diventa ancora più grassa.

[oesse]

Ciao ragazzi, quale olio usare per far miscela? Cosa guardare all'acquisto? Ci sono olii che "sporcano" meno di altri? Io uso un cre 250 in enduro, uso il motul 800 al 2% come usavo sul 125 ma ho notato colature dal silenziatore e moto pastosa dopo una mulattiera o una discesa dove non apro abbastanza.... Cosa consigliate? Esperienze su olii diversi..... Grazie

E' fisiologico, non cercare soluzioni, l'olio che usi e la percentuale sono corretti.

Se provi una soluzione diversa (smagrendo la carburazione o la miscela) rischi di fare danni alla prima tirata!

IMHO

os

[verdone]

inoltre meno olio = carburazione ancora piu' grassa

Non dovrebbe essere il contrario? Io comunque sul 125 uso il motul 800 al 2.1% e non mi sbava tuttavia voglio provare anche io l'elf htx 976

No, è giusto così, poichè il rapporto stechiometrico è aria/benzina e al diminuire della % di olio aumenta la q.tà di benzina, perciò diventa ancora più grassa.

Inoltre siccome con piu' olio la miscela è piu' densa , a parita' di getto nello stesso tempo ne passa una quantita' minore , viceversa togliendo olio diventa piu' fluida , ne passa di piu' , percio' diventa ancora piu' grassa .

[rosso25]

il motul 800 và pre miscelato nella tanica,non basta mettere l olio e poi la benzina,io lo uso sia nei 125 che nel 500 e tutto sto olio che cola non lo vedo,certo che se giri con una carburazione eccessivamente grassa,con il motore alla frutta e la pancia piena di incrostazioni e olio,non ci si può lamentare

bhe do per scontato che la miscela si faccia nel bidone, in modo da poterla agitare e mischiare bene.... come do per scontato che prima di accendere la moto si dia un agitata alla moto per mischiare bene la miscela nel serbatoio....

[tnt]

Io non la faccio nella tanica....dopo 15 anni di kart,ne faccio 2 litri x volta in una caraffa e la giro con un cucchiaio di legno.....elf htx e castrol 997 nei kart vanno al 6%...nessuna quantità di olio in eccesso....pero' un 100cc di quelli buoni girava tranquillamente a 19500 g/m!!

[Bucco21]

io nei miei due tempi (motard ecc.) ho provato molto olii ma il top è sicuramente l'elf HTX 976! con miscela al 3 anche 3.5% fumosità bassa, grandissima lubrificazione, pochi depositi carboniosi sul pistone ma dove servono! dai kartisti definito tracciante! proprio per la sua peculiarità di sapersi "depositare" sul cielo del pistone per capire come si è di carburazione.

[Charlie Mix]

il motul 800 và pre miscelato nella tanica,non basta mettere l olio e poi la benzina,io lo uso sia nei 125 che nel 500 e tutto sto olio che cola non lo vedo,certo che se giri con una carburazione eccessivamente grassa,con il motore alla frutta e la pancia piena di incrostazioni e olio,non ci si può lamentare

bhe do per scontato che la miscela si faccia nel bidone, in modo da poterla agitare e mischiare bene.... come do per scontato che prima di accendere la moto si dia un agitata alla moto per mischiare bene la miscela nel serbatoio....

Sono tutti istinti atavici (che ho anch'io) di quei tempi nei quali le forcelle non erano neppure rovesciate
Gli olii di oggi si mescolano immediatamente e non si separano facilmente (a meno di quel vizio di metterci ancora un po' di ricino), quindi non serve.

[WhipAndScrub]

Il Motul 800 ha un po' la tendenza a lasciare residui allo scarico e di conseguenza anche a deteriorare rapidamente il fonoassorbente del silenziatore. Su pistone e testa il deposito c'è ma non esagerato.

Devo darti ragione,il pistone era bello ma scarico e silenziatore erano imbrattati da far schifo,comunque da quando sto usando l'elf...che dire...eccezionale

[verdone]

io nei miei due tempi (motard ecc.) ho provato molto olii ma il top è sicuramente l'elf HTX 976! con miscela al 3 anche 3.5% fumosità bassa, grandissima lubrificazione, pochi depositi carboniosi sul pistone ma dove servono! dai kartisti definito tracciante! proprio per la sua peculiarità di sapersi "depositare" sul cielo del pistone per capire come si è di carburazione.

e aggiungo che con i depositi cosiddetti traccianti oltre alla carburazione si leggono le temperature e la loro distribuzione , i flussaggi e la loro simmetria . Due sono gli oli che ho trovato traccianti che aiutano molto nella messa a punto di un motore specie quando lo si sta preparando : Elf 976 htx e Castrol A 747 .

[badnic87]

La carburazione è stata rivista, spillo nuovo pensando sia consumato, la posizione delle tacche è giusta, ridotto il getto del minimo da 42 a 35, ho un keihin 38 con il tps installato da chi mi ha venduto la moto.... Appena rifatta da cima a fondo di motore.... Lui mi ha consigliato di non usare il motul 800, pur essendo un ottimo olio non si è trovato bene usandola in enduro. E poi ovviamente la miscela la faccio nella tanica agitandola molto.... Non lascio mai neanche la miscela nella moto la ributto in tanica. Testando la moto sulla pista da allenamento (non in mulattiera quindi gas più aperto) non da nessun problema... Ora volevo provare un olio diverso, olio più normale e non racing o top di gamma.... Magari meno denso e viscoso. Un periodo ho usato il roloil... Sul 125 nessun problema....

[santocrf]

Io sul cr 125 usavo il motul 800 al 2% ma la moto si imbrattava troppo così l'ho fatta un paio di volte a 1,8% -1,5% in base e ora sono passato al rol oil la faccio al 2% e non ho nessun problema

[Charlie Mix]

io nei miei due tempi (motard ecc.) ho provato molto olii ma il top è sicuramente l'elf HTX 976! con miscela al 3 anche 3.5% fumosità bassa, grandissima lubrificazione, pochi depositi carboniosi sul pistone ma dove servono! dai kartisti definito tracciante! proprio per la sua peculiarità di sapersi "depositare" sul cielo del pistone per capire come si è di carburazione.

e aggiungo che con i depositi cosiddetti traccianti oltre alla carburazione si leggono le temperature e la loro distribuzione , i flussaggi e la loro simmetria . Due sono gli oli che ho trovato traccianti che aiutano molto nella messa a punto di un motore specie quando lo si sta preparando : Elf 976 htx e Castrol A 747 .

Se sono come l'A30 devi sempre vuotare vaschetta e serbatoio e scrollare spesso la mix quando la usi.
L'odore di ricinato vuole il suo pegno!

[randagio]

Appena arrivato roloil synt s 10 lt a prezzaccio.... Aspettiamo di provarlo sulla yz della signora e sull husby 300

[pole]

Io vado controtendenza ... Consiglio tre ottimi oli ...

Erg k kart ... Olio assolutamente perfetto per me

Motul kart grand prix... Ottimo olio ma un pochino di incrostazioni sul cielo le fa ( ma comunque molto poco) ... Il vantaggio è che si trova a prezzi bassi

Valvoline competition ... Fa il cielo pistone nero ma non sono incrostazioni vere e proprie

Moto cr 250 ... Passo, ultimo perenne categoria hobby ... Miscela, quasi sempre al 3

[pole]

Dopo due anni di motul kart grand prix al 3

[diabolik2009]

ragazzi , vorrei aggiungere qualcosa riguardo all'olio, ..........secondo me, non si puo' fare il raffronto fra motul 710 e motul 800, perchè il primo è "diluito" mentre il secondo no.........questo vale anche per motorex cross power che stranamente è anchesso diluito, lo si vede dalle specifiche...chiaramente un olio diluito a parità di percentuale lascia piu' pulito, ma lubrificherà uguale all'olio piu' "puro", se guardiamo le specifiche:

motorex cross power

Farbe DIN ISO 2049 rot
Dichte bei 20 °C g/ml ASTM D 4052 0.871
Viskosität bei 40 °C mm²/s DIN 51562-1 56
Viskosität bei 100 °C mm²/s DIN 51562-1 9.6
Viskositätsindex DIN ISO 2909 156
Pourpoint °C ASTM D 5950 -54
Flammpunkt °C DIN EN ISO 2592 >110

Motul 800

Densità a 15°C (59°F) ASTM D1298 0.911
Viscosità a 40°C (104°F) ASTM D445 120.2 mm2/s
Viscosità a 100°C (212°F) ASTM D445 15.5 mm2/s
Indice di viscosità ASTM D2270 135
Flash point ASTM D92 252°C / 485°F


si vede una viscosità a 100 gradi per motul che è 15.5 invece motorex 9.6, penso che significhi che il motul non è diluito al contrario del motorex (parliamo di oli con stessa fascia di prezzo all'incirca..)

Ragazzi, sicuramente sabglio, ma io credo che un olio meno è diluito e meglio lubrifica...........forse sulla carta il motorex lubrifica anche meglio , ma sulla carta......io non vorrei rischiare.........sicuramente sbaglio, per questo chiedo a voi.....

un altra cosa , ho provato il Bardhal KXT off road, beh diciamo che l'olio è perfetto sia sulla carta che nella realtà , brucia molto meglio di motul 800, diciamo che è perfetto......ma mi fido poco , perchè, sempre secondo me, come fa un olio che ha una viscosità a 100 gradi di 18 (piu' del motul) a bruciare meglio...???
Secondo me è pieno di additivi che lo fanno bruciare meglio, ma gli additivi sono additivi non è olio.......la moto sale di giri come se ci fosse poco olio nella miscela, come è possibile..??? In realtà non mi fido molto di questo olio ,anche se sulla carta è perfetto.......figuriamoci del motorex che è anche diluito...........beh, premetto che sono ignorante in materia e spero che qualcuno di voi mi aiuti a cpaire meglio.......

Per chiudere, sono giunto alla conclusione che i migliori oli 2T (per me....) in rapporto a caratteristiche e prove e prezzo sono il MOTUL 800 off road e IPONE Samourai Racing 2T, e comprero' solo questi, molti simili come caratterisctiche e prezzo..........prendeo quello che trovo a meno.........chiaramente se voglio di piu' scelgo ELF HTX 976

voci che dite..??

Grazie a tutti e scusate l'intromissione nel topic.......

[MxCobram]

Ho provato sia il motul 800 offroad che l elf htx, stessa moto, stessa pista stessa carburazione.
Risultato che con l elf la moto ibrattava meno ed era più pulita a salire di giri.
A parere mio rimango sull elf che lo trovo sui 20 euro al litro

[Aledei]

Ho provato sia il motul 800 offroad che l elf htx, stessa moto, stessa pista stessa carburazione.
Risultato che con l elf la moto ibrattava meno ed era più pulita a salire di giri.
A parere mio rimango sull elf che lo trovo sui 20 euro al litro

Confermo! Anche io ho potuto constatare lo stesso risultato

[j-axl]

Si ma I confronti non si fanno un tanto al kg.... Si controlla lo stato della termica e si valuta.
Col bardahl mai avuto problemi, per esempio, pistone, cilindro, Biella, tutto ok... Testa pulita... Ecc..