Smontaggio leveraggio kx

[Vertomane]

Salve.
Scusatemi ma vorrei passare alla fase pulizia e lubrificazione leveraggio ma sulla mia moto non riesco a capire come si fa a togliere. Ora vi mostro le foto da destra e da sinistra.





Vedete che nella vista da destra non c'è il bullone nella parte destra..ma neanche dalla parte sinistra!
Dalla parte opposta invece il bilancere è attaccato al forcellone e non so come staccarlo!
Aspetto vostri consigli sulla procedura da fare, grazie

[lupaski]

Devi togliere la ruota scorricatena e i due tappi del forcellone

[Lo-KYB]

appunto.. togli i tappi e sotto c'è il bullone del leveraggio

[Vertomane]

Ah ok quindi con una brugola tolgo la rotellina scorricatena e poi tolgo i cosi neri sul forcellone!!
Perfetto grazie mille!!

[Vertomane]

Scusate ragazzi ma non so ma sono veramente na pippa. La vite a sinistra del leveraggio non si svita..ho tirato come un drago e niente..quella di fianco al rulllino della catena non ci passa la chiave...io non so come fare eh...

[scoiattolo]

io sono handicappato forte in questi lavori ma allo smontaggio c'ero sempre arrivato .... voglio rivederti quando li pulisci che i rullini vanno sparsi in tutto il garage

la vite di deve svitare.... vai con la forza ed un po' di svitol magari

se hai tolto la rotella la chiave come fa a non andarci?

questi lavori però sarebbe utile almeno una volta farli con uno che già li abbia fatti prima

[Vertomane]

Ho cacciato wd 40...Ma nella vista da destra se noti sulla bullone di sinistra c'è tipo un coso metallico tra il bullone e il filetto..è normale?

[Vertomane]

Poi basta che svito solo da una parte o devo tenere anche dall'altra una chiave?

[Lo-KYB]

Poi basta che svito solo da una parte o devo tenere anche dall'altra una chiave?

[stevox]

Poi basta che svito solo da una parte o devo tenere anche dall'altra una chiave?

dai poverino, meglio uno umile che vuole imparare, che certi strafottenti!

[Lo-KYB]

hai ragione da vendere, solo che mi sembra tanto ovvio da sembrare superfluo.

MXACTION: tolti i tappi sviti con la chiave, occhio a non perdere rondelle quando togli il dado, la parte metallica sul dado è normale, sono autobloccanti fatti così, se gira te ne accorgi e lo tieni fermo dall'altra parte, ti servono le chiavi a bussola, credo 17 e 19 ma non ne sono sicuro, usa una vaschetta per raccogliere tutti i pezzi che smonti.

[Vertomane]

Scusate solo che non ho nessuno che mi aiuta e devo coltivarmi sta passione da solo. Solo che io provo a svitare...ma sono durissime...neanche a martellate si svita...

[Lo-KYB]

Se usi una chiave a bussola con la T deve svitarsi per forza, usa il WD 40 e insisti, sono solo ossidate, controlla di svitare dal lato del dado, parte destra della moto.

[Vertomane]

Se usi una chiave a bussola con la T deve svitarsi per forza, usa il WD 40 e insisti, sono solo ossidate, controlla di svitare dal lato del dado, parte destra della moto.

Si ho tipo una chiave a cricchetto ma fissa. Per sicurezza è giusto girare in senso antiorario vero?
Sisi comunque ho girato si dalla parte destra della moto e ho buttato wd 40. Domani riprovo e forzo finchè non esce sto benedetto bullone.

Ma poi dal lato sinistro c'è il bullone da togliere, ma non riesco perchè se notate ci sono delle sporgenze di fianco e, anche se ho tolto la rotellina della catena, comunque c'è il pezzo di ferro che spunta fuori e non posso usare la chiave a cricchetto, ma nemmeno quella fissa per le sporgenze.

Scusate le domande stupide ma vorrei essere sicuro su tutto perché sono un mago a rompere su tutto io.

Ah e grazie mille per la pazienza

[Lo-KYB]

fai la foto senza tappi che vediamo..

[Vertomane]

fai la foto senza tappi che vediamo..

Ok 5 minuti e la carico. Grazie ancora

[Vertomane]

Ecco qui:

[doctor46]

Devi usare una chiave ad occhio, possibilmente quella dritta perchè con quella ad esse tende a sfuggire (ammesso che ci passi) e ad arrotondarti il dado, e se succede poi le cose si complicano parecchio.

[mariocross]

La prossima volta prima di smontare dai una bella pulita con WD 40 o simili. Così eviti danni.
Inoltre occhio alla forza che ci metti quando smonti e rimonti, non forzare mai, come ti dicevano già. I bulloni sono autobloccanti, e se si spanano so cavoli....per toglierli è un lavoraccio.
Per fare un lavoro fatto bene io, toglierei anche la ruota posteriore, almeno il forcellone lavora scarico.

Poi occhi anche (come sarcasticamente accennato da Sco ) i rulli interni possono uscire....in realtà (almeno nel mio kx125 è stato così) gli originali no, ma se hanno già messo mano e ci sono quelli "after market" è facile trovarteli da tutte le parti.

Buon lavoro.

[Lo-KYB]

per fare certi lavori la prima regola è procurarsi le chiavi giuste come queste: http://www.ebay.it/itm/BETA-EASY-923-A- ... eb3&_uhb=1

se non usi un T è difficile che riesci a svitare, ci sono troppi ingombri.