allineare piastre/forcelle

[uaized125]

ragazzi scusate la domanda banale, ma devo rimontare le forcelle solo che non so come si fanno ad allineare le piastre fra loro e quindi le forcelle anche...? ovviamente non intendo allinearle "ad occhio"

[lorenzocross]

Io dopo una lieve caduta ho disallineato piastre/forcelle e le ho raddrizzate a occhio

[Simokawa]

Io metto la moto sul cavalletto e smollo tutte e 8 le viti delle piastre poi allento il dado della piastra superiore stringo la piastra inferiore poi serro il dado della piastra superiore e infine ne stringo i le viti, se il disallineamento permane allora smonto anche la ruota e rieseguo tutta la procedura, ma ho visto più gente appoggiare la ruota ant di lato ad un albero e dare un forte strattone al manubrio

[uaized125]

ah ok, ma quindi non c'è un metodo più ortodosso? è che lo faccio su una moto stradale e se non sono allineate si sente di più che sul cross...

[MTIA91]

A questo proposito mi aggrego alla domanda...ho mollato le 8 viti delle 2 piastre.... quando vado a svitare la vite del canotto di sterzo... questa non si muove di un millimetro, il manubrio gira fino a fine corsa (ossia quando la piastra inferiore si appoggia al telaio) e gira la piastra superiore aumentando o diminuendo il gioco di diseallinamento a seconda del lato in cui giro il manubrio (o meglio a seconda se provo a svitare od avvitare la vite, che ripeto non si muove di un millimetro) è normale? come allento la vite del canotto di sterzo?

[aletm]

A questo proposito mi aggrego alla domanda...ho mollato le 8 viti delle 2 piastre.... quando vado a svitare la vite del canotto di sterzo... questa non si muove di un millimetro, il manubrio gira fino a fine corsa (ossia quando la piastra inferiore si appoggia al telaio) e gira la piastra superiore aumentando o diminuendo il gioco di diseallinamento a seconda del lato in cui giro il manubrio (o meglio a seconda se provo a svitare od avvitare la vite, che ripeto non si muove di un millimetro) è normale? come allento la vite del canotto di sterzo?

smollandola prima di smollare le 8 viti, semplice

comunque per allineare le piastre faccio così:
-smollo il piedino forcella lato opposto al disco, smollo il dado da 32 che tiene la piastra superiore, non completamente molle, lo smolli e lo punti a mano per far garantire comunque l' appoggio della piastra, smollo tutte e 8 le viti delle piastre, e do un paio di smanubriate per riallineare a occhio le piastre, poi tiro viti sotto e sopra di uno stelo, e successivamente faccio la stessa cosa dall' altra parte. poi stringo il dado da 32 della piastra superiore. smollo le viti destra e sinistra della piastra inferiore e do un po di pompate con la moto a terra in modo che si assestino e si ricentrino automaticamente. rimetto la moto sul cavalletto e stringo definitivamente le viti sopra e poi quelle sotto, e poi le due viti del piedino forcella.
sembralungo ma in 5 minuti si fa tranquillamente

[leo_yz]

comunque per allineare le piastre faccio così:
-smollo il piedino forcella lato opposto al disco, smollo il dado da 32 che tiene la piastra superiore, non completamente molle, lo smolli e lo punti a mano per far garantire comunque l' appoggio della piastra, smollo tutte e 8 le viti delle piastre, e do un paio di smanubriate per riallineare a occhio le piastre, poi tiro viti sotto e sopra di uno stelo, e successivamente faccio la stessa cosa dall' altra parte. poi stringo il dado da 32 della piastra superiore. smollo le viti destra e sinistra della piastra inferiore e do un po di pompate con la moto a terra in modo che si assestino e si ricentrino automaticamente. rimetto la moto sul cavalletto e stringo definitivamente le viti sopra e poi quelle sotto, e poi le due viti del piedino forcella.
sembralungo ma in 5 minuti si fa tranquillamente

Questo metodo l'hai letto su qualche manuale? O c'è un ragionamento dietro che mi sfugge?

[Lo-KYB]

A questo proposito mi aggrego alla domanda...ho mollato le 8 viti delle 2 piastre.... quando vado a svitare la vite del canotto di sterzo... questa non si muove di un millimetro, il manubrio gira fino a fine corsa (ossia quando la piastra inferiore si appoggia al telaio) e gira la piastra superiore aumentando o diminuendo il gioco di diseallinamento a seconda del lato in cui giro il manubrio (o meglio a seconda se provo a svitare od avvitare la vite, che ripeto non si muove di un millimetro) è normale? come allento la vite del canotto di sterzo?

le 8 viti lasciale chiuse è meglio, poi per svitare il dado da 32 togli il manubrio e usa una bussola, per svitare devi spingere a desrta quindi il manubrio si appoggia a sinistra, se sei da solo punti un piede o un ginocchio sulla ruota dietro per contrastare la rotazione della moto sul cavalletto e spingi, vedrai che viene.

smollandola prima di smollare le 8 viti, semplice

comunque per allineare le piastre faccio così:
-smollo il piedino forcella lato opposto al disco, smollo il dado da 32 che tiene la piastra superiore, non completamente molle, lo smolli e lo punti a mano per far garantire comunque l' appoggio della piastra, smollo tutte e 8 le viti delle piastre, e do un paio di smanubriate per riallineare a occhio le piastre, poi tiro viti sotto e sopra di uno stelo, e successivamente faccio la stessa cosa dall' altra parte. poi stringo il dado da 32 della piastra superiore. smollo le viti destra e sinistra della piastra inferiore e do un po di pompate con la moto a terra in modo che si assestino e si ricentrino automaticamente. rimetto la moto sul cavalletto e stringo definitivamente le viti sopra e poi quelle sotto, e poi le due viti del piedino forcella.
sembralungo ma in 5 minuti si fa tranquillamente

così non chiudi correttamente il dado da 32 perchè hai le piastre bloccate, quella sotto va lasciata lenta in modo che il pochissimo venga correttamente messo in battuta, poi dopo alla fine chiudi quelle sotto della piastra, meglio sotto perchè se lasci lente quelle sopra tirando a 10kg la piastra potrebbe muoversi leggermente.

[leo_yz]

A questo proposito mi aggrego alla domanda...ho mollato le 8 viti delle 2 piastre.... quando vado a svitare la vite del canotto di sterzo... questa non si muove di un millimetro, il manubrio gira fino a fine corsa (ossia quando la piastra inferiore si appoggia al telaio) e gira la piastra superiore aumentando o diminuendo il gioco di diseallinamento a seconda del lato in cui giro il manubrio (o meglio a seconda se provo a svitare od avvitare la vite, che ripeto non si muove di un millimetro) è normale? come allento la vite del canotto di sterzo?

le 8 viti lasciale chiuse è meglio, poi per svitare il dado da 32 togli il manubrio e usa una bussola, per svitare devi spingere a desrta quindi il manubrio si appoggia a sinistra, se sei da solo punti un piede o un ginocchio sulla ruota dietro per contrastare la rotazione della moto sul cavalletto e spingi, vedrai che viene.

smollandola prima di smollare le 8 viti, semplice

comunque per allineare le piastre faccio così:
-smollo il piedino forcella lato opposto al disco, smollo il dado da 32 che tiene la piastra superiore, non completamente molle, lo smolli e lo punti a mano per far garantire comunque l' appoggio della piastra, smollo tutte e 8 le viti delle piastre, e do un paio di smanubriate per riallineare a occhio le piastre, poi tiro viti sotto e sopra di uno stelo, e successivamente faccio la stessa cosa dall' altra parte. poi stringo il dado da 32 della piastra superiore. smollo le viti destra e sinistra della piastra inferiore e do un po di pompate con la moto a terra in modo che si assestino e si ricentrino automaticamente. rimetto la moto sul cavalletto e stringo definitivamente le viti sopra e poi quelle sotto, e poi le due viti del piedino forcella.
sembralungo ma in 5 minuti si fa tranquillamente

così non chiudi correttamente il dado da 32 perchè hai le piastre bloccate, quella sotto va lasciata lenta in modo che il pochissimo venga correttamente messo in battuta, poi dopo alla fine chiudi quelle sotto della piastra, meglio sotto perchè se lasci lente quelle sopra tirando a 10kg la piastra potrebbe muoversi leggermente.

Se dovessi rimontare piastre, forche, e ruota partendo con la moto a telaio che procedura seguiresti per fare in modo che sia tutto allineato?

Io per esempio so che quando si monta la ruota sui piedini prima si avvita il perno e il piedino lato disco, poi si danno un paio di pompate e infine si chiude anche l'altro piedino. Tutto ciò per fare in modo che il piedino lato destro non venga "tirato" verso l'interno quando si avvita il perno.
Tu fai un ragionamento simile anche per quanto riguarda le piastre? (Più che i passaggi in se mi interesserebbe capire il principio che c'è dietro nel procedimento che hai spiegato sopra)

[Gigiforka]

A questo proposito mi aggrego alla domanda...ho mollato le 8 viti delle 2 piastre.... quando vado a svitare la vite del canotto di sterzo... questa non si muove di un millimetro, il manubrio gira fino a fine corsa (ossia quando la piastra inferiore si appoggia al telaio) e gira la piastra superiore aumentando o diminuendo il gioco di diseallinamento a seconda del lato in cui giro il manubrio (o meglio a seconda se provo a svitare od avvitare la vite, che ripeto non si muove di un millimetro) è normale? come allento la vite del canotto di sterzo?

le 8 viti lasciale chiuse è meglio, poi per svitare il dado da 32 togli il manubrio e usa una bussola, per svitare devi spingere a desrta quindi il manubrio si appoggia a sinistra, se sei da solo punti un piede o un ginocchio sulla ruota dietro per contrastare la rotazione della moto sul cavalletto e spingi, vedrai che viene.

smollandola prima di smollare le 8 viti, semplice

comunque per allineare le piastre faccio così:
-smollo il piedino forcella lato opposto al disco, smollo il dado da 32 che tiene la piastra superiore, non completamente molle, lo smolli e lo punti a mano per far garantire comunque l' appoggio della piastra, smollo tutte e 8 le viti delle piastre, e do un paio di smanubriate per riallineare a occhio le piastre, poi tiro viti sotto e sopra di uno stelo, e successivamente faccio la stessa cosa dall' altra parte. poi stringo il dado da 32 della piastra superiore. smollo le viti destra e sinistra della piastra inferiore e do un po di pompate con la moto a terra in modo che si assestino e si ricentrino automaticamente. rimetto la moto sul cavalletto e stringo definitivamente le viti sopra e poi quelle sotto, e poi le due viti del piedino forcella.
sembralungo ma in 5 minuti si fa tranquillamente

così non chiudi correttamente il dado da 32 perchè hai le piastre bloccate, quella sotto va lasciata lenta in modo che il pochissimo venga correttamente messo in battuta, poi dopo alla fine chiudi quelle sotto della piastra, meglio sotto perchè se lasci lente quelle sopra tirando a 10kg la piastra potrebbe muoversi leggermente.

Se dovessi rimontare piastre, forche, e ruota partendo con la moto a telaio che procedura seguiresti per fare in modo che sia tutto allineato?

Io per esempio so che quando si monta la ruota sui piedini prima si avvita il perno e il piedino lato disco, poi si danno un paio di pompate e infine si chiude anche l'altro piedino. Tutto ciò per fare in modo che il piedino lato destro non venga "tirato" verso l'interno quando si avvita il perno.
Tu fai un ragionamento simile anche per quanto riguarda le piastre? (Più che i passaggi in se mi interesserebbe capire il principio che c'è dietro nel procedimento che hai spiegato sopra)

Monti piastra inferiore con la ghiera e chiudi la ghiera
Monti la piastra superiore e metti a mano il dado.
Monti le forche e le chiudi sulla piastra inferiore
Chiudi dado da 32
Chiudi viti della piastra superiore
Monti la ruota.
Chiudi dado del perno
Chiudi viti piedino lato disco
Metti la moto giù dal cavalletto e dai delle pompate
Chiudi viti piedino dx
Fatto.

[Lo-KYB]

Se dovessi rimontare piastre, forche, e ruota partendo con la moto a telaio che procedura seguiresti per fare in modo che sia tutto allineato?

Io per esempio so che quando si monta la ruota sui piedini prima si avvita il perno e il piedino lato disco, poi si danno un paio di pompate e infine si chiude anche l'altro piedino. Tutto ciò per fare in modo che il piedino lato destro non venga "tirato" verso l'interno quando si avvita il perno.
Tu fai un ragionamento simile anche per quanto riguarda le piastre? (Più che i passaggi in se mi interesserebbe capire il principio che c'è dietro nel procedimento che hai spiegato sopra)

Il principio è lo stesso del perno, i foderi hanno una funzione simile, se li vincoli chiudendoli, hai delimitato la distanza tra le piastre, quindi se chiudi un dado che dovrebbe impaccare il gruppo, non lo può più fare, sono differenze decimali ma i cuscinetti lavorano su quelle centesimali, per questo occorre fare attenzione, perché poi hai gioco o scoppi i cuscinetti.

[leo_yz]

A dire la verità c'è comunque una cosa che non mi torna.
In entrambi i procedimenti che avete descritto non c'è una fase in cui una sola forca è fissata alle piastre e vengono date delle pompate per allineare il tutto o qualcosa di simile per allineare la piastra superiore con quella inferiore. In via teorica se la piastra superiore fosse storta rispetto a quella inferiore (di poco ovviamente), io potrei comunque chiudere tutto senza accorgermene. Lo stesso non avviene quando si vanno unire le forche con la ruota.

[Lo-KYB]

Le piastre si disallineano quando sono serrate perché il dado della piastra funge da freno su un lato, che è quello superiore, ma se allenti e chiudi il dado alla fine, le forche rimangono allineate, poi la ruota è da chiudere per ultima.

[Dicio174]

Sentivo dire una volta da un preparato di sospensioni che sto lavoro andrebbe fatto ogni volta che si cade praticamente. Io di solito lo faccio quando cado per bene e mi si storge il manubrio o comunque mi accorgo che la moto ha preso una botta abbastanza sostanziosa sull'anteriore ma sinceramente non so se faccio bene o no.

[Lo-KYB]

Se capita la scivolata e a meno che non sia evidente il disallineamento, fai la prova del parafango davanti, comprimi la forcella con una mano sotto la tabella portanumero, se scorre o non scorre, ovvio che deve scorrere anche prima e non ci deve essere sporco nel parapolvere.
Poi dipende anche dalla moto, con il Kawa dovevo sempre riallineare dopo una scivolata, ma la colpa è principalmente delle.piastre.

[Dicio174]

Se capita la scivolata e a meno che non sia evidente il disallineamento, fai la prova del parafango davanti, comprimi la forcella con una mano sotto la tabella portanumero, se scorre o non scorre, ovvio che deve scorrere anche prima e non ci deve essere sporco nel parapolvere.
Poi dipende anche dalla moto, con il Kawa dovevo sempre riallineare dopo una scivolata, ma la colpa è principalmente delle.piastre.

Ho sentito dire che kawa fa delle piastre di burro, infatti sapevo che quando avevano il monomolla cambiando le piastre dava meno problemi.

[Lo-KYB]

te lo confermo

[leo_yz]

Le piastre si disallineano quando sono serrate perché il dado della piastra funge da freno su un lato, che è quello superiore, ma se allenti e chiudi il dado alla fine, le forche rimangono allineate, poi la ruota è da chiudere per ultima.

Parli del dado di sterzo sotto al manubrio?

[Lo-KYB]

Dado ce n'è uno.