capita che si decida di aprire le forcelle e si scelga di farsi qualche lavoro, trovandosi di fronte alle lamelle, qualche dubbio sorge, sarà modificabile? il mio preparatore avrà fatto un buon lavoro? per capire se quello che avete dentro la sospensione è la realizzazione dei vostri pensieri, occorre partire SEMPRE dalla configurazione di base, perciò se decidete di modificare o far modificare la vostra compressione, annotatevi la scala di lamelle esattamente come la trovate, armati di un calibro digitale, (quelli meccanici non vanno bene) o di un piccolo micrometro, dovete misurare i diametri e gli spessori, se il lavoro lo fate fare, PRETENDETE la scheda con le annotazioni della scala originale.
Ora veniamo al dunque, prendiamo per esempio una scala di compressione originale dell'YZ 125 anno 2000:
24-0,11*12
22-0,15*1
20-0,15*1
18-0,15*1
16-0,15*1
14-0,11*2
11-0,25*1
il primo numero corrisponde al diametro, il secondo allo spessore, il terzo alla quantità.
la prima lamella da 24 è a contatto con la faccia del pistone, e sarà quella che darà il via all'azione di apertura della valvola, mentre le altre lamelle, sono quelle che formeranno la "resistenza" a questo movimento, per cui a parità di diametro vale la regola che se si usano lamelle più spesse, avremo maggiore resistenza, e viceversa, naturalmente la flessione delle lamelle, è condizionata dal numero di fori presenti nel pistone e dalla loro area e conformazione, per cui avremo risposte dinamiche diverse con pistoni diversi e scala uguale.
Per farvi qualche esempio prendiamo in considerazione qualche modifica:
1° caso
ORIGINALE
24-0,10*12
22-0,15*1
20-0,15*1
18-0,15*1
16-0,15*1
14-0,10*2
11-0,25*1
MODIFICA
24-0,10*12
22-0,15*1
20-0,15*1
18-0,15*1
16-0,15*1
14-0,10*2
12-0,25*1
l'unico cambiamento in questo caso è la lamella di base o vincolo, da diametro 11 è diventata diametro 12, per valutare di quanto si è modificata la nostra piramide, dobbiamo calcolare la parte flettente, cioè la parte che rimane libera fuori dalla base, perciò calcoleremo il diametro della prima (24) sottratto al diametro della base (11) dividendolo per 2, il risultato sarà di avere un lato flettente, pari a 6,5mm. mentre nella modifica il lato flettente si riduce a 6mm. il risultato sarà di avere una piramide + dura a flettere già dalla partenza.
2° caso
ORIGINALE
24-0,10*12
22-0,15*1
20-0,15*1
18-0,15*1
16-0,15*1
14-0,10*2
11-0,25*1
MODIFICA
24-0,10*12
22-0,10*1
20-0,10*1
18-0,15*1
16-0,15*1
14-0,10*2
11-0,25*1
In questo caso, abbiamo sostituito la seconda e la terza lamella, cambiando il suo spessore, per capire in modo molto empirico di quanto è stata modificata la resistenza della piramide, dovremo fare un calcolo sullo spessore, per cui avremo lo spessore elevato al cubo 0,15^3, il quale darà come risultato 0,0034 mentre nello spessore 0,10 lo stesso calcolo darà 0,0010, facendo un equazione tra i due risultati, si scopre facilmente che una lamella da 0,15 equivale a 3,4 lamelle da 0,10, per cui aver modificato le 2 lamelle cambiandone lo spessore, si ottiene una resistenza minore a livello generale, e una resistenza minore anche di partenza.
3° caso
ORIGINALE
24-0,10*12
22-0,15*1
20-0,15*1
18-0,15*1
16-0,15*1
14-0,10*2
11-0,25*1
MODIFICA
24-0,10*12
12-0,10*1
22-0,15*1
20-0,15*1
18-0,15*1
16-0,15*1
14-0,10*2
11-0,25*1
In questo caso, s'introduce una lamella tra il primo blocco da 24 di diametro e il secondo blocco, si definisce questo schema a "doppio stadio". La piramide a doppio stadio, serve per sopperire alle partenze troppo legnose della forcella/mono, ma attenzione, dipende molto da come si usa la lamella di rottura, e dipende molto dal tipo di sospensione, in alcuni casi come nelle forcelle a cartuccia chiusa, se non viene ben bilanciato, questo schema può determinare piccoli contraccolpi al manubrio, ma andiamo avanti.... la lamella da 12-0,10 ha la funzione di fare da base temporanea o vincolo nei primi sforzi di affondamento, avendo però una corsa limitata a 0,10mm. di flessione, dopodichè le lamelle da 24 appoggeranno il loro bordo su quella da 22, e lo sforzo aumenterà a causa di questa lamella introdotta che verrà coinvolta nella flessione.
Questo schema è molto utilizzato nelle cartucce aperte, nell'enduro, e per i principianti che vogliono sentire la forcella subito morbida, ma come tutte le cose ha qualche risvolto negativo, infatti occorre sempre tener conto che le sospensioni sono sistemi soggetti a pressione, e la pressione ha il brutto difetto di equalizzarsi alla prima occasione se il movimento della sospensione non continua nella stessa direzione, per cui nel momento in cui la forcella recupera un tratto di corsa per poi riaffondare, il doppio stadio riparte da zero, quindi non è detto che questo avvenga solo alla partenza quando la forcella è tutta estesa, ma può avvenire anche a 10cm. dal fondo corsa, causando il tamponamento.
Questo è solo l'A-B-C, non è sempre così semplice e immediato, ma è importante per capire le basi.
Smack!
p.s. per evitare che venga copia incollato su qualche rivista, la riproduzione è riservata
))
... Ad esempio io credo di aver capito queste due cosine che hai spiegato, però ho un dubbio e cioè che se con entrambi gli interventi (esempio 1 ed esempio 2) si va a modificare la flessione della piramide lungo tutta l'escursione della forcella in base quale criterio si agisce secondo l'esempio 1 ed in quale secondo l'esempio 2? A me verrebbe da pensare che forse con l'1 è maggiore l'influenza ad inizio corsa mentre col 2 forse l'azione è maggiore ad escursioni un po' più ampie, ma sono solo supposizioni basate sul nulla 
... Inoltre è possibile modificare un solo tratto dell'escursione -ad esempio la partenza- senza andare con questo ad influire su tutto il resto? 
... In sostanza un casino della Madonna, impossibile saltarci fuori da soli 
