TARATURA CARBURATORE 38 KTM 125

[chicco05]

ciao a tutt, sto per montare un keihin pwk 38 sulla mia moto (ktm exc 125 2010). Per ora le modifiche apportate sono: preparazione del cilindro (il cilindro di queste annate é lo stesso sia su enduro che cross… le fasi non sono state modificate, sono solo stati raccordati i travasi, rifiniti tutti i condotti e modificata la forma dei booster di scarico), centralina SXS, silenziatore BUD Racing e candela iridium…La moto d inverno la uso in mulattiere anche belle toste e piste da cross mentre l’estate la uso anche in strada con i cerchi motard (che sto attualmente montando). Quale potrebbe essere una buona taratura di partenza per iniziare le prove di carburazione? (ovviamente mi riferisco a una taratura di “sicurezza” successivamente da perfezionare). grazie in anticipo a chi mi risponderà!

[Erik]

Comincia dalla taratura di serie magari aumenta un po’ il massimo chiuditi un pochino la vite dell’aria e poi vedi come va

[chicco05]

ciao ci sono due tarature sul manuale.. la differenza principale (oltre lo spillo) è il getto del massimo che per terreni sabbiosi é 208 mentre per terreni duri é 182… la moto dovrei usarla motard questo periodo, magari parto con qualcosa in più del 182? altra domanda.. mi posso basare anche sul colore della candela? con il carburatore da 36 che montavo prima, provando anche carburazioni esageratamente grasse, la candela rimaneva sempre sul bianco( non tira aria da nessuna parte)..chiedo anche perché ho letto che alcuni leggono la candela ed altri carburano esclusivamente ad orecchio perché dicono che con le benzine attuali senza piombo il colore della candela é falsato

[michael 471]

Se lo usi su strada Motard 10 punti in più del più grasso che trovi come std..sia di minimo che massimo
E anche una tacca sul passaggio.
Le tarature cross e enduro non sono fatte per andare per strada...

[chicco05]

Se lo usi su strada Motard 10 punti in più del più grasso che trovi come std..sia di minimo che massimo
E anche una tacca sul passaggio.
Le tarature cross e enduro non sono fatte per andare per strada...

ok grazie, per il colore della candela (per le ragioni scritte nel messaggio di prima) mi ci posso basare o conviene rifinirla a orecchio?

[michael 471]

Se lo usi su strada Motard 10 punti in più del più grasso che trovi come std..sia di minimo che massimo
E anche una tacca sul passaggio.
Le tarature cross e enduro non sono fatte per andare per strada...

ok grazie, per il colore della candela (per le ragioni scritte nel messaggio di prima) mi ci posso basare o conviene rifinirla a orecchio?

Candela è solo un aiuto...ma come già detto sul Motard per uso stradale, è meglio avere una candela piuttosto imbrattata, che precisa... perché è un attimo trovarsi con il motore che fa...sbrammm...

[Gigiforka]

Leggi il pistone.

[chicco05]

Se lo usi su strada Motard 10 punti in più del più grasso che trovi come std..sia di minimo che massimo
E anche una tacca sul passaggio.
Le tarature cross e enduro non sono fatte per andare per strada...

ok grazie, per il colore della candela (per le ragioni scritte nel messaggio di prima) mi ci posso basare o conviene rifinirla a orecchio?

Candela è solo un aiuto...ma come già detto sul Motard per uso stradale, è meglio avere una candela piuttosto imbrattata, che precisa... perché è un attimo trovarsi con il motore che fa...sbrammm...

eh si quello sicuramente

[michael 471]

Leggi il pistone.

La cosa più indicata...

[chicco05]

Leggi il pistone.

il pistone l’ho controllato un po’ di tempo fa ed era nero con delle incrostazioni ai lati mentre al centro era molto meno incrostato… non mi ricordo bene ma forse al centro non c’erano proprio incrostazioni (questo sempre con il carburatore da 36). la testata invece da quello che mi ricordo é sempre stata sul nocciola scuro/nero con qualche zona nera o leggermente incrostata