consigli per un funzionamento corretto delle sospensioni

[RYAN VILLOPOTO]

https://www.youtube.com/watch?v=NhS04SEhpLw

l'ho trovato interessante. Proverò.

[Adv2011]

ciao!! avevo visto questo video appena uscito
ho messo in atto tutto quello che c'è oltre che smontare il leveraggio pulendo ed ingrassando tutti i perni e cuscinetti. differenza? forse si ma non sono così sensibile da capire. però di sicuro ha fatto bene alla moto. ora devo smontare il perno passante del forcellone. mi manca solo quello da pulire ed ingrassare.

[matteo_mx8395]

ciao!! avevo visto questo video appena uscito
ho messo in atto tutto quello che c'è oltre che smontare il leveraggio pulendo ed ingrassando tutti i perni e cuscinetti. differenza? forse si ma non sono così sensibile da capire. però di sicuro ha fatto bene alla moto. ora devo smontare il perno passante del forcellone. mi manca solo quello da pulire ed ingrassare.

Mah.. secondo me bisogna avere proprio tutto inchiodato per sentire la differenza.. altrimenti se sono già ok e gli si dà un’ulteriore pulita e ingrassata, la differenza non si sente.

Per il resto non saprei, l’unica cosa importante secondo me, come dice, è fare a dovere l’allineamento della ruota anteriore!

[RYAN VILLOPOTO]

Sul retro direi che la cosa più interessante sia quella di serrare con la moto giù dal cavalletto e seguire l’ordine di serraggio. Che sia meno critico il dietro lo dice anche lui.
Sul davanti la sequenza di allineamento e la sequenza di serraggio.
Che quasi tutti dicono che il davanti picchia nelle braccia sulle piccole buche e poi sfonda, é solo che vero e prima di far impazzire il sospensionista che ti ha fatto la taratura, meglio rimontare la forcella come si deve.

[maniaco]

https://www.youtube.com/watch?v=NhS04SEhpLw

l'ho trovato interessante. Proverò.

video interessante e approvo in pieno ...in primis sul posteriore e da poco di buono che sono in moto si percepisce la differenza....soprattutto sulle austriache.....il trapano l avrei evitato a prescindere zio maiale .....

[Aledei]

https://www.youtube.com/watch?v=NhS04SEhpLw

l'ho trovato interessante. Proverò.

video interessante e approvo in pieno ...in primis sul posteriore e da poco di buono che sono in moto si percepisce la differenza....soprattutto sulle austriache.....il trapano l avrei evitato a prescindere zio maiale .....

Confermo che sulle Austriache si percepisce la differenza coi leveraggi e perni puliti ed ingrassati.

[Adv2011]

ciao!! avevo visto questo video appena uscito
ho messo in atto tutto quello che c'è oltre che smontare il leveraggio pulendo ed ingrassando tutti i perni e cuscinetti. differenza? forse si ma non sono così sensibile da capire. però di sicuro ha fatto bene alla moto. ora devo smontare il perno passante del forcellone. mi manca solo quello da pulire ed ingrassare.

Mah.. secondo me bisogna avere proprio tutto inchiodato per sentire la differenza.. altrimenti se sono già ok e gli si dà un’ulteriore pulita e ingrassata, la differenza non si sente.

Per il resto non saprei, l’unica cosa importante secondo me, come dice, è fare a dovere l’allineamento della ruota anteriore!

si sono assolutamente d'accordo. ripeto ho fatto tutto come da video perché avevo stranamente tempo da dedicare alla moto. l'anteriore è la parte più importante ma anche il posteriore lo può diventare andando a stringere le.viti con del carico sopra e non serrande con la.moto sul cavalletto. ovviamente il tutto va prima smontato, pulito ed ingrassato.

[Lo-KYB]

visto che sono un po' a digiuno in materia, qualcuno mi fa capire cosa cambia chiudendo con il peso o sul cavalletto e seguendo o meno la sequenza di chiusura, parlo del posteriore.
Solo risposte argomentate, no ironia no ironia e no insulti grazie.

[maniaco]

visto che sono un po' a digiuno in materia, qualcuno mi fa capire cosa cambia chiudendo con il peso o sul cavalletto e seguendo o meno la sequenza di chiusura, parlo del posteriore.
Solo risposte argomentate, no ironia no ironia e no insulti grazie.

dovresti dircelo tu invece di scrivere un messaggio con malizia condito di ironia.....sei tu il sospensionista meccanico....noi siano fantini della domenica.....

[Lo-KYB]

visto che sono un po' a digiuno in materia, qualcuno mi fa capire cosa cambia chiudendo con il peso o sul cavalletto e seguendo o meno la sequenza di chiusura, parlo del posteriore.
Solo risposte argomentate, no ironia no ironia e no insulti grazie.

dovresti dircelo tu invece di scrivere un messaggio con malizia condito di ironia.....sei tu il sospensionista meccanico....noi siano fantini della domenica.....

eh no, io lo voglio sapere da voi, voglio sapere la vostra di logica, poi vi dirò la mia e la confrontiamo.

[Toto-90]

Io sono curioso perché capisco poco di inglese e quindi nel video non ho seguito benissimo il discorso

Oltretutto volevo ingrassare il tutto proprio oggi.

A me a "logica" quello che mi fa pensare che possa essere meglio stringere con un carico sopra alla moto è il fatto che probabilmente con una pressione verticale tutto il meccanismo sia maggiormente allineato nel momento in cui viene compresso,e di conseguenza quando le viti vengono serrate non tirano da nessun lato.

Così eh,è quello che mi é venuto in mente guardando il video. Io ho sempre serrato tutto dal cavalletto perché non sapevo di questa cosa. Diciamo che a logica mi viene in mente questo ecco...

[RYAN VILLOPOTO]

Su YouTube attivando i sottotitoli poi click su ingranaggio impostando italiano, qualcosa in più si capisce se uno fa fatica con l’inglese.

[Erik]

Il fatto che il perno sia ingrassato è importante per evitare che si blocchi o ossidi ma ai fini del funzionamento della sospensione non cambia niente, tutti i cinematismi funzionano sulle boccole e sulle gabbie a rulli
sono quelle che devono essere ingrassate.

Poi certo mentre uno smonta tutto, ingrassa anche i perni, ma non è quello che cambia risultato.

[Adv2011]

Alle viti della piastra forcella anteriore e Superiore mette la pasta al rame Mi sembra di capire

[nasicaa]

visto che sono un po' a digiuno in materia, qualcuno mi fa capire cosa cambia chiudendo con il peso o sul cavalletto e seguendo o meno la sequenza di chiusura, parlo del posteriore.
Solo risposte argomentate, no ironia no ironia e no insulti grazie.

dovresti dircelo tu invece di scrivere un messaggio con malizia condito di ironia.....sei tu il sospensionista meccanico....noi siano fantini della domenica.....

eh no, io lo voglio sapere da voi, voglio sapere la vostra di logica, poi vi dirò la mia e la confrontiamo.

sul cavalleto o con il peso cambia nulla. stiamo chiudendo con una flangia aperta un perno pieno.... (cosa volete che sposti su pezzi di queste dimensioni e carichi in gioco)
la sequenza vine usata nelle chiusure di grandi quantità di viti che lavorano sul medesimo piano di appoggio, ad esempio le viti bancata motore sono tante e la sequenza è definita a progetto , altrimenti se serri a caso la bancata si storta e ciao al funzionaamento del blocco motore.

qui credo sia veramente inutile...

[RYAN VILLOPOTO]

Alle viti della piastra forcella anteriore e Superiore mette la pasta al rame Mi sembra di capire

esatto, anche sotto la testa delle viti. La ragione è che se le viti sono sporche ossidate ecc. si mangiano parte della coppia di serraggio e soprattutto non sarebbero serrate tutte con la stessa coppia. L'unica vite col frenafiletti è quella che chiude la piastra superiore al canotto di sterzo.

[Erik]

visto che sono un po' a digiuno in materia, qualcuno mi fa capire cosa cambia chiudendo con il peso o sul cavalletto e seguendo o meno la sequenza di chiusura, parlo del posteriore.
Solo risposte argomentate, no ironia no ironia e no insulti grazie.

dovresti dircelo tu invece di scrivere un messaggio con malizia condito di ironia.....sei tu il sospensionista meccanico....noi siano fantini della domenica.....

eh no, io lo voglio sapere da voi, voglio sapere la vostra di logica, poi vi dirò la mia e la confrontiamo.

sul cavalleto o con il peso cambia nulla. stiamo chiudendo con una flangia aperta un perno pieno.... (cosa volete che sposti su pezzi di queste dimensioni e carichi in gioco)
la sequenza vine usata nelle chiusure di grandi quantità di viti che lavorano sul medesimo piano di appoggio, ad esempio le viti bancata motore sono tante e la sequenza è definita a progetto , altrimenti se serri a caso la bancata si storta e ciao al funzionaamento del blocco motore.

qui credo sia veramente inutile...

mah, forse e dico forse potrebbe servire a serrare mettendo alcuni dei giochi che ci sono tra perni e boccole già nella posizione "bassa " che assumerebbero dopo un pò di botte e di atterraggi, quindi dando una misura più consistente ad ogni montaggio / smontaggio

anche a me pare una sega mentale non da poco

[Adv2011]

Alle viti della piastra forcella anteriore e Superiore mette la pasta al rame Mi sembra di capire

esatto, anche sotto la testa delle viti. La ragione è che se le viti sono sporche ossidate ecc. si mangiano parte della coppia di serraggio e soprattutto non sarebbero serrate tutte con la stessa coppia. L'unica vite col frenafiletti è quella che chiude la piastra superiore al canotto di sterzo.

la pasta al rame non la ho. vorrei metterci un pochino di grasso al bisolfuro di molibdeno che è quello che ho usato per ingrassare i leveraggi. può andar bene lo stesso? che ne dite?

[matteo_mx8395]

Alle viti della piastra forcella anteriore e Superiore mette la pasta al rame Mi sembra di capire

esatto, anche sotto la testa delle viti. La ragione è che se le viti sono sporche ossidate ecc. si mangiano parte della coppia di serraggio e soprattutto non sarebbero serrate tutte con la stessa coppia. L'unica vite col frenafiletti è quella che chiude la piastra superiore al canotto di sterzo.

la pasta al rame non la ho. vorrei metterci un pochino di grasso al bisolfuro di molibdeno che è quello che ho usato per ingrassare i leveraggi. può andar bene lo stesso? che ne dite?

Secondo me ogni grasso va benone, basta che sia buono e idrorepellente.
L’importante è pulire bene e soffiare il filetto delle viti e i filetti nelle piastre!

[vincy85]

Da manuale Kawasaki dice di mettere olio motore su viti piastre forcelle perni leveraggi e nn solo…
Anch’io fino a d ora usavo grasso ma notavo sempre che prendeva troppa polvere e sporco …