Iller Aldini : yz 125 factory 2001 Vs fantic 125 2023

[aletm]

La tocca pianissimo

[marcross74]

visto oggi su fb

che artista!!!!!!!!

[giacomo72]

7 cavalli sono veramente un enormità..40 cv un 125,non l avrei mai creduto.

[KASTY]

Abbiate pazienza ma che senso ha confrontare un moto factory con una moto di serie ?
Sarebbe bello chiedere a Fantic/Yamaha di fornire le curve al banco della nuova 125 2023 in versione factory e sovrapporle alla YZ 125 factory del 2001.

[marcross74]

Abbiate pazienza ma che senso ha confrontare un moto factory con una moto di serie ?
Sarebbe bello chiedere a Fantic/Yamaha di fornire le curve al banco della nuova 125 2023 in versione factory e sovrapporle alla YZ 125 factory del 2001.

7 cavalli. 22. anni prima

[kawarossi]

Il suo intento (di Iler), e lo spiega anche, era solo di far vedere che razza di curva di potenza avesse quella moto factory..stallo dai 7-9000 giri e poi botta da paura …chi la guidava in un certo modo nn era uno qualunque, questo voleva dire…se fossero così oggi vorrebbe dire girare sempre, anche in curva ad almeno 9000 giri, mica cazzi…era una moto ‘estrema’, per pochissimi

[SimoSX]

Il suo intento (di Iler), e lo spiega anche, era solo di far vedere che razza di curva di potenza avesse quella moto factory..stallo dai 7-9000 giri e poi botta da paura …chi la guidava in un certo modo nn era uno qualunque, questo voleva dire…se fossero così oggi vorrebbe dire girare sempre, anche in curva ad almeno 9000 giri, mica cazzi…era una moto ‘estrema’, per pochissimi

Esatto, penso che intendesse che gente abituata, ma soprattutto cresciuta, guidando motori con questa erogazione non ce ne ssono più, anche un pilota del mondiale oggi che spremerebbe tranquillamente i 40cv della yz, non sarebbe efficace come....chi era il pilota skittles 2001?
Oggi anche aldini cercherebbe una diversa erogazione....più adatta ai giorni nostri, contro moto attuali e piloti con guida ormai diversa.
Io ricordo bene honda e kawa 250 di everts e tortelli, 1998....
Aerei....

[Jas KXF]

La tocca pianissimo

Il problema secondo me non è se siano in grado di sfruttare il motore o meno, perché ad esempio uno come Barcia che guida a giri stellari pure un 450 factory figurati se non riesce a tenere su di giri un 125 con 20cv in meno, ma il tempo sul giro… probabilmente sarebbero ugualmente efficaci con ktm a carburatore di serie che ha un motore con 2cv in meno sopra ma 2 in più a metà

[KASTY]

Abbiate pazienza ma che senso ha confrontare un moto factory con una moto di serie ?
Sarebbe bello chiedere a Fantic/Yamaha di fornire le curve al banco della nuova 125 2023 in versione factory e sovrapporle alla YZ 125 factory del 2001.

7 cavalli. 22. anni prima

Non ci capìamo. Probabilmente una Fantic/Yamaha Factory del 2023 hanno gli stessi 40 CV ma sotto ne hanno di piu' con l' evoluzione della fluidodinamica in corso sui 2T.

[KASTY]

La tocca pianissimo

Il problema secondo me non è se siano in grado di sfruttare il motore o meno, perché ad esempio uno come Barcia che guida a giri stellari pure un 450 factory figurati se non riesce a tenere su di giri un 125 con 20cv in meno, ma il tempo sul giro… probabilmente sarebbero ugualmente efficaci con ktm a carburatore di serie che ha un motore con 2cv in meno sopra ma 2 in più a metà

Esatto! A me il confronto dei grafici sopra, invece, fa notare i 4 HP in piu' della moto di serie a 8500 giri rispetto uma moto Factory da mondiale!

[Erik]

Il suo intento (di Iler), e lo spiega anche, era solo di far vedere che razza di curva di potenza avesse quella moto factory..stallo dai 7-9000 giri e poi botta da paura …chi la guidava in un certo modo nn era uno qualunque, questo voleva dire…se fossero così oggi vorrebbe dire girare sempre, anche in curva ad almeno 9000 giri, mica cazzi…era una moto ‘estrema’, per pochissimi

Esatto, penso che intendesse che gente abituata, ma soprattutto cresciuta, guidando motori con questa erogazione non ce ne ssono più, anche un pilota del mondiale oggi che spremerebbe tranquillamente i 40cv della yz, non sarebbe efficace come....chi era il pilota skittles 2001?
Oggi anche aldini cercherebbe una diversa erogazione....più adatta ai giorni nostri, contro moto attuali e piloti con guida ormai diversa.
Io ricordo bene honda e kawa 250 di everts e tortelli, 1998....
Aerei....

chiodi e belometti in 125

una di quelle moto è in garage da uno che conosco, presa soldi in mano dopo l'ultima degli assoluti ad asti nel 2001

un'altra la aveva il team lacroce di villar perosa, completa intera di tutto (anche un 250 2t convertito motard)

bei ferri

[Dicio174]

La tocca pianissimo

Il problema secondo me non è se siano in grado di sfruttare il motore o meno, perché ad esempio uno come Barcia che guida a giri stellari pure un 450 factory figurati se non riesce a tenere su di giri un 125 con 20cv in meno, ma il tempo sul giro… probabilmente sarebbero ugualmente efficaci con ktm a carburatore di serie che ha un motore con 2cv in meno sopra ma 2 in più a metà

Anche secondo me gli agonisti e professionisti di oggi con la preparazione e tecnica che hanno la potrebbero sfruttare ancora di più ma comunque non avrebbe senso perché i 125 factory di oggi sono tutt'altra storia.
Sembra che con quel commento faccia passare i piloti di una volta come gente che sapeva domare motori impazziti mentre oggi se c'è una vite fuori posto non riescono a girare, oggi la differenza la fa anche una cagata visto che il livello è totalmente esasperato mentre una volta non era così al limite questo sport.
Comunque giusto per dire, io metterei a confronto quella ciclistica con quelle di oggi. Il motore ha la sua importanza ma il lavoro grosso negli anni è stato fatto anche su telaio, sospensioni e sovrastrutture/posizione di guida.

[riki89]

Aspetto fondamentale da prendere in considerazione: le piste.
I 125 del 2001 giravano e correvano su piste scavate e bucate dai 2 tempi
Quelli di oggi?

[marcross74]

Il suo intento (di Iler), e lo spiega anche, era solo di far vedere che razza di curva di potenza avesse quella moto factory..stallo dai 7-9000 giri e poi botta da paura …chi la guidava in un certo modo nn era uno qualunque, questo voleva dire…se fossero così oggi vorrebbe dire girare sempre, anche in curva ad almeno 9000 giri, mica cazzi…era una moto ‘estrema’, per pochissimi

Esatto, penso che intendesse che gente abituata, ma soprattutto cresciuta, guidando motori con questa erogazione non ce ne ssono più, anche un pilota del mondiale oggi che spremerebbe tranquillamente i 40cv della yz, non sarebbe efficace come....chi era il pilota skittles 2001?
Oggi anche aldini cercherebbe una diversa erogazione....più adatta ai giorni nostri, contro moto attuali e piloti con guida ormai diversa.
Io ricordo bene honda e kawa 250 di everts e tortelli, 1998....
Aerei....

chiodi e belometti in 125

una di quelle moto è in garage da uno che conosco, presa soldi in mano dopo l'ultima degli assoluti ad asti nel 2001



bei ferri

parlando con il padre, mancato alcuni anni fa, mi disse di averla pagata sui 6 milioni circa

[Erik]

già!

io stavo per comprare il 125 di Lacroce nel 2005, poi ho lasciato perdere
alcuni anni dopo avevo richiesto ma non lo voleva più vendere (giustamente, direi)

chissà se lo ha ancora

[KASTY]

Il suo intento (di Iler), e lo spiega anche, era solo di far vedere che razza di curva di potenza avesse quella moto factory..stallo dai 7-9000 giri e poi botta da paura …chi la guidava in un certo modo nn era uno qualunque, questo voleva dire…se fossero così oggi vorrebbe dire girare sempre, anche in curva ad almeno 9000 giri, mica cazzi…era una moto ‘estrema’, per pochissimi

Esatto, penso che intendesse che gente abituata, ma soprattutto cresciuta, guidando motori con questa erogazione non ce ne ssono più, anche un pilota del mondiale oggi che spremerebbe tranquillamente i 40cv della yz, non sarebbe efficace come....chi era il pilota skittles 2001?
Oggi anche aldini cercherebbe una diversa erogazione....più adatta ai giorni nostri, contro moto attuali e piloti con guida ormai diversa.
Io ricordo bene honda e kawa 250 di everts e tortelli, 1998....
Aerei....

chiodi e belometti in 125

una di quelle moto è in garage da uno che conosco, presa soldi in mano dopo l'ultima degli assoluti ad asti nel 2001



bei ferri

parlando con il padre, mancato alcuni anni fa, mi disse di averla pagata sui 6 milioni circa

Mi sembra molto poco. Io nel 1989 presi un Suzuki RM 125 che costava 6'900'000 di listino ma ci fecero 6 milioni tondi tondi ( Tresoldi era il concessionario ).

[fabrell94]

Eh ma il deltone, eh ma il 180/90, eh ma il turbostar

Il livello oggi si è alzato, stai confrontando una moto di serie con una factory. I piloti anni fa bevevano e fumavano prima della manche, oggi sono atleti. Di cosa stiamo parlando?

Forse si è accorto anche lui di averla un po' sparata (o forse era fraintendibile… tanto è che poi si è corretto nei commenti)

[KASTY]

Eh ma il deltone, eh ma il 180/90, eh ma il turbostar

Il livello oggi si è alzato, stai confrontando una moto di serie con una factory. I piloti anni fa bevevano e fumavano prima della manche, oggi sono atleti. Di cosa stiamo parlando?

Forse si è accorto anche lui di averla un po' sparata (o forse era fraintendibile… tanto è che poi si è corretto nei commenti)

Bevevano e fumavano?
Dal 1989 in avanti sono sempre andato a vedere il Fast Cross ad Arsago Seprio. A quei tempi c'era la moda di girare a torso nudo nei momenti di relax...bene erano fatti di pietra quei ragazzi!

[marcross74]

già!

io stavo per comprare il 125 di Lacroce nel 2005, poi ho lasciato perdere
alcuni anni dopo avevo richiesto ma non lo voleva più vendere (giustamente, direi)

chissà se lo ha ancora

c'è la!!

e ne ha aggiunto altre , da quello che ho sentito 5 anni fa circa

[Jas KXF]

Eh ma il deltone, eh ma il 180/90, eh ma il turbostar

Il livello oggi si è alzato, stai confrontando una moto di serie con una factory. I piloti anni fa bevevano e fumavano prima della manche, oggi sono atleti. Di cosa stiamo parlando?

Forse si è accorto anche lui di averla un po' sparata (o forse era fraintendibile… tanto è che poi si è corretto nei commenti)

Bevevano e fumavano?
Dal 1989 in avanti sono sempre andato a vedere il Fast Cross ad Arsago Seprio. A quei tempi c'era la moda di girare a torso nudo nei momenti di relax...bene erano fatti di pietra quei ragazzi!

Si ma ora pure un qualsiasi pilota della élite deve avere quel fisico li se vuole stare attaccato alla moto a quelle velocità per mezz’ora