Posizione dei piedi sulle pedane!?

[Cruscone]

https://www.youtube.com/watch?v=s20vnO9YU3E

A me leggere che il piede và tenuto centrale fà venire i brividi.
Ma usate le caviglie o avete i piedi ingessati quando girate?
E poi quando caricate le pedane in curva come fate?
Muovete le gambe come i palombari?

[europaolo]

io lo metto dove capita.....l importante è tenere le punte all interno

[kawarossi]

https://www.youtube.com/watch?v=s20vnO9YU3E

A me leggere che il piede và tenuto centrale fà venire i brividi.
Ma usate le caviglie o avete i piedi ingessati quando girate?
E poi quando caricate le pedane in curva come fate?
Muovete le gambe come i palombari?

Maestro di stile tecnica di guida! Io ho ancora salvate tutte le varie puntate in cui insegna un po’ tutto: partenze, salti, posizione in sella etc etc…le avrò guardate e riguardate migliaia di volte però effettivamente mi ha giovato nel tempo

[kawarossi]

Le punte vanno tenute parallele all’asse della moto …

[kawarossi]

Guardate gli ultimi 20 secondi, sono pure al rallentatore..
https://youtu.be/v-rb03cGjvk

[giacomo72]

Per farvi un idea di come si guidi meglio poggiando l avampiede sulla pedana,provate a mettere la moto sul cavalletto e mettetevi in piedi,provate a muovervi come per ammortizzare col corpo delle buche e sentite la differenza tra stare sulle pedane con l avampiede e con la parte posteriore.Con l avampiede si usa anche il movimento della caviglia e quindi usiamo anche i polpacci oltre ai muscoli della coscia,poggiando la parte posteriore del piede questo non è possibile farlo.

[KASTY]

Guardate gli ultimi 20 secondi, sono pure al rallentatore..
https://youtu.be/v-rb03cGjvk

Lavora di bestia l'articolazione della caviglia!

A me vengono i brividi a rimettermi sulle punte dopo quello che mi e' successo pero'!

[matteo_mx8395]

Ma le woops sono l’estremizzazione del concetto, perché mettendo i piedi diversamente volerebbero via alla prima della serie. Però è la caviglia che deve lavorare con tutta l’articolazione, sempre!

[Cruscone]

Ma le woops sono l’estremizzazione del concetto, perché mettendo i piedi diversamente volerebbero via alla prima della serie. Però è la caviglia che deve lavorare con tutta l’articolazione, sempre!

Esatto, per ammortizzare deve lavorare tutta l'articolazione.

[KASTY]

Ma le woops sono l’estremizzazione del concetto, perché mettendo i piedi diversamente volerebbero via alla prima della serie. Però è la caviglia che deve lavorare con tutta l’articolazione, sempre!

Esatto, per ammortizzare deve lavorare tutta l'articolazione.

A me ha lavorato pure troppo!

[Lo-KYB]

Se vuoi guidare sulle punte non devi far lavorare il polpaccio in flessione, si rompe il tendine quando hai il ginocchio flesso e tiri il polpaccio, lo strappo nel caso di un muscolo sovradimensionato come il tuo, poco elastico, è inevitabile, usa pedane più larghe.
T'ho già detto troppo.

[Fortza Paris]

Questa foto dice molto, forse tutto

[Cruscone]

Be ci vuole un pò di cognizione nelle cose.
La posizione delle pedane è una di quelle cose che insegnano subito ed è basilare nella guida, basta comprare una di quelle tavolette propriocettive che vendono al decatlon per capire come funziona la storia.
C'è da usare la parte del piede dopo le dita per capirci non rimanere attaccati per le unghie altrimenti è logico farsi male, idem "ammortizzare" a peso morto, è come fare un salto da fermi e atterrare con le gambe rigide o completamente molli...a parte che è impossibile perchè il nostro cervello reagisce ma nel caso è palese farsi male alle gambe o alla schiena perchè non ammortizzando la botta và a scaricare da qualche parte per forza di cose.

[KASTY]

Se vuoi guidare sulle punte non devi far lavorare il polpaccio in flessione, si rompe il tendine quando hai il ginocchio flesso e tiri il polpaccio, lo strappo nel caso di un muscolo sovradimensionato come il tuo, poco elastico, è inevitabile, usa pedane più larghe.
T'ho già detto troppo.

Fossero tutti fenomeni come te nessuno si infortunerebbe praticando motocross.
Non fai lavorare il polpaccio in flessione fino che hai la sospensione posteriore. Quando la finisci rimane la fisica che fa il suo impietoso lavoro in maniera democratica e senza distinzioni di classe o reddito. Nel mio caso sospensioni sbagliate.
Ti ho gia' detto troppo tu che con la fisica non sei amico. Hahaha

[giustino]

Allora, tutti gli Istruttori Federali che conosco insegnano ad appoggiare l'avanpiede sulle pedane quando si è in piedi. Quando ci si siede "si può anche spostarlo in posizione "quasi" centrale. Per guidare sulle punte, era lo stile di Stefan Everts, si può fare, credo sia estremamente efficace, ma credo anche che richieda un setting sospensioni ed un setting fisico come aveva lui, ossia rimanere centrali col peso arretrando pochissimo, rimanere praticamente sempre in piedi, avere forcelle che sembrano una trave IPE400 ed un mono simile al budino della Elah, avere dei polpacci che sembrano le cosce di un culturista e non ultimo... possedere il suo talento . Ora però pongo io una questione: sino a tre/quattro anni orsono tutti i succitati istruttori insegnavano a guidare in piedi con le ginocchia lievemente flesse (poco, 5, 10 gradi). Ora alcuni insegnano a rimanere a ginocchia dritte (non in iper-estensione ma quasi) e soprattutto a non "ammortizzare" di gambe ma a far lavorare solo la sospensione. (parliamo di cross tradizionale, non supercross) La vostra oppinione ?

[KASTY]

Giustino non fare piegare le gambe e' impossibile e le ginocchiere moderne sono impostate con un fondocorsa ginocchio non inferiore a 10 gradi per non fottersi LCA o meglio fotterselo ma un po' meno.

[RYAN VILLOPOTO]

devo ancora vedere un video dove un istruttore dice di stare a gambe dritte. Ma anche fosse, io non ci riuscirei. A gambe quasi dritte poi ci può stare chi sta sotto 1.60 di altezza, gli altri se vogliono tenere la testa sopra al manubrio e il peso circa in mezzo alla moto un po' s'hanno da piegare.

[Luke811]

io seguo fedelmente i consigli di AJ Catanzaro, the best...

...li seguo nei video su YT e IG, pi in pista cerco di sopravvivere come posso

a parte gli scherzi, mi sembra quello piu facile da "raggiungere" (trovi i video ovunque) e che spiega meglio cosa fare e perchè

la menata è che devi aver un buon inglese

LuKa

[matteo_mx8395]

Be ci vuole un pò di cognizione nelle cose.
La posizione delle pedane è una di quelle cose che insegnano subito ed è basilare nella guida, basta comprare una di quelle tavolette propriocettive che vendono al decatlon per capire come funziona la storia.
C'è da usare la parte del piede dopo le dita per capirci non rimanere attaccati per le unghie altrimenti è logico farsi male, idem "ammortizzare" a peso morto, è come fare un salto da fermi e atterrare con le gambe rigide o completamente molli...a parte che è impossibile perchè il nostro cervello reagisce ma nel caso è palese farsi male alle gambe o alla schiena perchè non ammortizzando la botta và a scaricare da qualche parte per forza di cose.

Finalmente uno che usa l’esempio che faccio sempre anche io.
A mio padre glielo dico sempre a tutte le girate ma non riesce. È come saltare a piedi giù da qualcosa, automaticamente si atterra con le punte ammortizzando il colpo. Stessa cosa lo si fa con la moto sotto al culo, solo che invece di avere il terreno sotto ai piedi ci sono le pedane.
È semplice.

[matteo_mx8395]

Amen

https://www.instagram.com/reel/CnQBg5Fh ... MyMTA2M2Y=