Prove al banco YZ 250 F - 2022

[KASTY]

Non capisco perché ve la prendete tanto con jas,per come la vedo io lui non sta scrivendo come deve essere guidata una moto ma semplicemente sta descrivendo il CARATTERE del motore.

Il discorso di Gino invece non sono totalmente d'accordo,crf in quarta a 10000 giri e k in 3 a limitatore quale fa più strada?

Yamaha in quarta!

[Jas KXF]

Non capisco perché ve la prendete tanto con jas,per come la vedo io lui non sta scrivendo come deve essere guidata una moto ma semplicemente sta descrivendo il CARATTERE del motore.

Il discorso di Gino invece non sono totalmente d'accordo,crf in quarta a 10000 giri e k in 3 a limitatore quale fa più strada?

Grazie ciok, hai capito cosa intendevo

[gino199]

Non capisco perché ve la prendete tanto con jas,per come la vedo io lui non sta scrivendo come deve essere guidata una moto ma semplicemente sta descrivendo il CARATTERE del motore.

Il discorso di Gino invece non sono totalmente d'accordo,crf in quarta a 10000 giri e k in 3 a limitatore quale fa più strada?

Si, con il tuo esempio hai centrato in pieno il concetto della discussione

[KASTY]

Non capisco perché ve la prendete tanto con jas,per come la vedo io lui non sta scrivendo come deve essere guidata una moto ma semplicemente sta descrivendo il CARATTERE del motore.

Il discorso di Gino invece non sono totalmente d'accordo,crf in quarta a 10000 giri e k in 3 a limitatore quale fa più strada?

Si, con il tuo esempio hai centrato in pieno il concetto della discussione

Gino penso tu non abbia capito. Ciok65 da' ragione a Jas. Ritiene che sia meglio fare rettilineo in terza a 14000 giri pittosto che in quarta a 10000.

[gino199]

Questo lo fai con k che da la coppia MAX al limitatore, non con le moto Jap , poi visto che citiamo team del mondiale, sentite come gira la Yamaha 250 ufficiale è poi ditemi se fa 14.000 giri o ha una coppia e rapidità a salire da paura

[KASTY]

Questo lo fai con k che da la coppia MAX al limitatore, non con le moto Jap , poi visto che citiamo team del mondiale, sentite come gira la Yamaha 250 ufficiale è poi ditemi se fa 14.000 giri o ha una coppia e rapidità a salire da paura

Bingo! A Marzo sono andato a vedere il mondiale a Mantova dopo anni. Anni fa si guidava a regimi molto alti. JG93 guidava tutto ai medi ( quando riuscivo a sentire il motore ) sembrava che guidasse come un 450. Nel mio piccolo ho cercato di fare una piccola e povera copia di quel motore che e' da sogno!

[Jas KXF]

Questo lo fai con k che da la coppia MAX al limitatore, non con le moto Jap , poi visto che citiamo team del mondiale, sentite come gira la Yamaha 250 ufficiale è poi ditemi se fa 14.000 giri o ha una coppia e rapidità a salire da paura

Sbagliato, il k non ha la coppia max a limitatore.. Quello lo fanno i 125 e i 2t in generale

La coppia max ce l'ha a 9000 giri, la potenza massima che è a 14000... Ma a 12mila fa la stessa di potenza delle giappo se non di più... È dai 12 ai 14 che gli da paga e dove fa più strada delle jappo che devono Invece cambiare marcia

La rapidità a salire di giri dipende da molle altre cose, non legate alla curva di coppia

Le 250 da mondiale ne faranno pure 15 mila

[KASTY]

Questo lo fai con k che da la coppia MAX al limitatore, non con le moto Jap , poi visto che citiamo team del mondiale, sentite come gira la Yamaha 250 ufficiale è poi ditemi se fa 14.000 giri o ha una coppia e rapidità a salire da paura

Sbagliato, il k non ha la coppia max a limitatore.. Quello lo fanno i 125 e i 2t in generale

La coppia max ce l'ha a 9000 giri, la potenza massima che è a 14000... Ma a 12mila fa la stessa di potenza delle giappo se non di più... È dai 12 ai 14 che gli da paga e dove fa più strada delle jappo che devono Invece cambiare marcia

La rapidità a salire di giri dipende da molle altre cose, non legate alla curva di coppia

Le 250 da mondiale ne faranno pure 15 mila

Jas scusa ma non capisci come sono cambiati i motori 4T delle 250 negli ultimi 10 anni. Certo che la 250 ufficiale ha il limitatore a 15000 giri. Ha la curva che non scende molto li ma le marce non le tirano a 15000 giri perche' non farebbero strada. Tirano a 13000 dove hanno 50 HP alla ruota e buttano dentro marce come matti. A 13000 ci arriva come un missile e non come un K di serie che deve tenere dentro la marcia 15 minuti.

[Jas KXF]

Questo lo fai con k che da la coppia MAX al limitatore, non con le moto Jap , poi visto che citiamo team del mondiale, sentite come gira la Yamaha 250 ufficiale è poi ditemi se fa 14.000 giri o ha una coppia e rapidità a salire da paura

Sbagliato, il k non ha la coppia max a limitatore.. Quello lo fanno i 125 e i 2t in generale

La coppia max ce l'ha a 9000 giri, la potenza massima che è a 14000... Ma a 12mila fa la stessa di potenza delle giappo se non di più... È dai 12 ai 14 che gli da paga e dove fa più strada delle jappo che devono Invece cambiare marcia

La rapidità a salire di giri dipende da molle altre cose, non legate alla curva di coppia

Le 250 da mondiale ne faranno pure 15 mila

Jas scusa ma non capisci come sono cambiati i motori 4T delle 250 negli ultimi 10 anni. Certo che la 250 ufficiale ha il limitatore a 15000 giri. Ha la curva che non scende molto li ma le marce non le tirano a 15000 giri perche' non farebbero strada. Tirano a 13000 dove hanno 50 HP alla ruota e buttano dentro marce come matti. A 13000 ci arriva come un missile e non come un K di serie che deve tenere dentro la marcia 15 minuti.

15 minuti

Provalo un k prima di scrivere ste boiate
Io ho provato entrambe e ktm col 13/50 al posto di quel cazzo di 14/51 vien su fortissimo, e quando la blu molla il colpo ci sono altri 2000giri dove saluta e va

La blu va più forte solo ai bassissimi giri, che uno che viaggia un attimo non usa manco nel parcheggio

[gino199]

Mi dovevo fermare quando ho letto la tua recensione honda Malpensa

[KASTY]

Anche io mi arrendo. Parliamo delle prove al banco della mia Yamaha!

[Jas KXF]

Mi dovevo fermare quando ho letto la tua recensione honda Malpensa

Quella dove dicevo che a parte lo spunto sotto poi non va un cazzo rispetto alle altre come confermato da tutte le riviste per caso?

Comunque un motore che tira forte si guida così, ma voi continuate a pensare pure che come guidiamo noi incapaci sia giusto

https://youtu.be/0tnHCRateVY

[KASTY]

Mi dovevo fermare quando ho letto la tua recensione honda Malpensa

Quella dove dicevo che a parte lo spunto sotto poi non va un cazzo rispetto alle altre come confermato da tutte le riviste per caso?

Comunque un motore che tira forte si guida così, ma voi continuate a pensare pure che come guidiamo noi incapaci sia giusto

https://youtu.be/0tnHCRateVY

Video del 2015! Direi antiquariato 4 Tempi!

Dai Jas molla il colpo.

[KASTY]

Video che fa capire come gira il motore di un 250 che e' in testa al mondiale adesso:

https://www.youtube.com/watch?v=VPeJHoklnpo

braaaaaaa

Non tira mai altissimo di giri tranne che in aria!

[Jas KXF]

Video che fa capire come gira il motore di un 250 che e' in testa al mondiale adesso:

https://www.youtube.com/watch?v=VPeJHoklnpo

braaaaaaa

Non tira mai altissimo di giri tranne che in aria!

Si peccato che negli allunghi col cazzo che cambia e 3/4 dei giri come dite voi, la distende di brutto
Che poi abbiano una schiena della madonna e vengono su fortissimo pure da sotto è innegabile… ma se pensate che cambiano 2/3 mila giri prima del limitatore vuol dire che siete sordi : D

To
https://youtu.be/eLp7kFQcTOk

[KASTY]

Video che fa capire come gira il motore di un 250 che e' in testa al mondiale adesso:

https://www.youtube.com/watch?v=VPeJHoklnpo

braaaaaaa

Non tira mai altissimo di giri tranne che in aria!

Si peccato che negli allunghi col cazzo che cambia e 3/4 dei giri come dite voi, la distende di brutto
Che poi abbiano una schiena della madonna e vengono su fortissimo pure da sotto è innegabile… ma se pensate che cambiano 2/3 mila giri prima del limitatore vuol dire che siete sordi : D

To
https://youtu.be/eLp7kFQcTOk

Puoi allagare le parti dove noi diremmo 3/4 dei giri?

[Jas KXF]

Video che fa capire come gira il motore di un 250 che e' in testa al mondiale adesso:

https://www.youtube.com/watch?v=VPeJHoklnpo

braaaaaaa

Non tira mai altissimo di giri tranne che in aria!

Si peccato che negli allunghi col cazzo che cambia e 3/4 dei giri come dite voi, la distende di brutto
Che poi abbiano una schiena della madonna e vengono su fortissimo pure da sotto è innegabile… ma se pensate che cambiano 2/3 mila giri prima del limitatore vuol dire che siete sordi : D

To
https://youtu.be/eLp7kFQcTOk

Puoi allagare le parti dove noi diremmo 3/4 dei giri?

Gino prima ha detto che è meglio fare una zona bucata in quarta a 10000 piuttosto che in terza a manetta…
Per caso senti geerts o il ciancia salire di marcia nelle zone bucate? Direi di no… scannano la marcia e poi cambiano quando finisce indipendente dalle buche
Siamo noi cialtroni che abbiamo bisogno della marcia lunga perché non sappiamo stare attaccati alla moto nelle buche in accelerazione

Comunque io volevo solo far notare con dati oggettivi come i differenti motori richiedano una guida diversa uno dall’altro… poi voi guidateli come vi pare che a me non mi frega una mazza

[ciok65]

Non capisco perché ve la prendete tanto con jas,per come la vedo io lui non sta scrivendo come deve essere guidata una moto ma semplicemente sta descrivendo il CARATTERE del motore.

Il discorso di Gino invece non sono totalmente d'accordo,crf in quarta a 10000 giri e k in 3 a limitatore quale fa più strada?

Si, con il tuo esempio hai centrato in pieno il concetto della discussione

Gino penso tu non abbia capito. Ciok65 da' ragione a Jas. Ritiene che sia meglio fare rettilineo in terza a 14000 giri pittosto che in quarta a 10000.

Io non ritengo una cosa meglio dell' altra, dipende dal tipo di motore,volevo solo fare intendere che non è perché con Honda sei in quarta stai facendo più strada dell' altra.

[KASTY]

Video che fa capire come gira il motore di un 250 che e' in testa al mondiale adesso:

https://www.youtube.com/watch?v=VPeJHoklnpo

braaaaaaa

Non tira mai altissimo di giri tranne che in aria!

Si peccato che negli allunghi col cazzo che cambia e 3/4 dei giri come dite voi, la distende di brutto
Che poi abbiano una schiena della madonna e vengono su fortissimo pure da sotto è innegabile… ma se pensate che cambiano 2/3 mila giri prima del limitatore vuol dire che siete sordi : D

To
https://youtu.be/eLp7kFQcTOk

Puoi allagare le parti dove noi diremmo 3/4 dei giri?

Gino prima ha detto che è meglio fare una zona bucata in quarta a 10000 piuttosto che in terza a manetta…
Per caso senti geerts o il ciancia salire di marcia nelle zone bucate? Direi di no… scannano la marcia e poi cambiano quando finisce indipendente dalle buche
Siamo noi cialtroni che abbiamo bisogno della marcia lunga perché non sappiamo stare attaccati alla moto nelle buche in accelerazione

Comunque io volevo solo far notare con dati oggettivi come i differenti motori richiedano una guida diversa uno dall’altro… poi voi guidateli come vi pare che a me non mi frega una mazza

La moto di JG93 fa gli stessi giri di una KTM di serie solo che gli da' 10 CV alla Ruota il che vuole dire che le moto che vanno forte ( Nel 2022 ) non hanno bisogno di allunghi a giri stellari bensi' hanno bisogno di tanta potenza e coppia ai medi e i piloti buttano dentro marce alla grande!

[Jas KXF]

Non capisco perché ve la prendete tanto con jas,per come la vedo io lui non sta scrivendo come deve essere guidata una moto ma semplicemente sta descrivendo il CARATTERE del motore.

Il discorso di Gino invece non sono totalmente d'accordo,crf in quarta a 10000 giri e k in 3 a limitatore quale fa più strada?

Si, con il tuo esempio hai centrato in pieno il concetto della discussione

Gino penso tu non abbia capito. Ciok65 da' ragione a Jas. Ritiene che sia meglio fare rettilineo in terza a 14000 giri pittosto che in quarta a 10000.

Io non ritengo una cosa meglio dell' altra, dipende dal tipo di motore,volevo solo fare intendere che non è perché con Honda sei in quarta stai facendo più strada dell' altra.

Esattamente, hai colto nel segno!
Qua sembra che prima arrivi alla quinta meglio é, e non è per niente così..