Prove al banco YZ 250 F - 2022

[KASTY]

Appena portata a fare le prove al banco ho connesso la moto al telefono del tuner e abbiamo provato le mappe che la Yamaha ha slavato nella ECU. Facevano tutte e due cagare al banco: -1HP. Abbiamo provato a cambiare le mappe ma non si tirava fuori niente.

Il tuo coperchio airbox e' molto aperto. Per una moto con motore di serie penso che perda pressione. Potrebbe andare bene su un motore completamente modificato.

[Adv2011]

bene quindi la app serve a poco. per quello che posso aver provato sulla mia yamaha, la mappa linear rispetto alla hard aiuta tanto sul secco. la mappa hard è troppo nervosa e non ti fa fare strada. la differenza a livello di erogazione si sente poi di sicuro non puoi fare modifiche così importanti da tirare fuori cavalli

[KASTY]

bene quindi la app serve a poco. per quello che posso aver provato sulla mia yamaha, la mappa linear rispetto alla hard aiuta tanto sul secco. la mappa hard è troppo nervosa e non ti fa fare strada. la differenza a livello di erogazione si sente poi di sicuro non puoi fare modifiche così importanti da tirare fuori cavalli

Si la linear depotenzia il motore di un cavallo ovunque!

[Adv2011]

immaginavo, però riesci a fare strada al contrario della hard che è vero che ti spara i cavalli al massimo ma è troppo poco lineare a mio modo di vedere

[michael 471]

Appena portata a fare le prove al banco ho connesso la moto al telefono del tuner e abbiamo provato le mappe che la Yamaha ha slavato nella ECU. Facevano tutte e due cagare al banco: -1HP. Abbiamo provato a cambiare le mappe ma non si tirava fuori niente.

Il tuo coperchio airbox e' molto aperto. Per una moto con motore di serie penso che perda pressione. Potrebbe andare bene su un motore completamente modificato.

Domanda da profano, ma l'airbox va in pressione in movimento, sfruttando la "velocita" dell'aria che pesca in movimento giusto?
sul banco?possono essere falsati i risultati, non avendo un flusso d'aria consono ai giri raggiunti?

[KASTY]

Appena portata a fare le prove al banco ho connesso la moto al telefono del tuner e abbiamo provato le mappe che la Yamaha ha slavato nella ECU. Facevano tutte e due cagare al banco: -1HP. Abbiamo provato a cambiare le mappe ma non si tirava fuori niente.

Il tuo coperchio airbox e' molto aperto. Per una moto con motore di serie penso che perda pressione. Potrebbe andare bene su un motore completamente modificato.

Domanda da profano, ma l'airbox va in pressione in movimento, sfruttando la "velocita" dell'aria che pesca in movimento giusto?
sul banco?possono essere falsati i risultati, non avendo un flusso d'aria consono ai giri raggiunti?

L'air box di serie ha dei buchi solo nella parte posteriore che finisce sotto il coperchietto che copre il tappo del serbatoio quindi va in pressione con il risucchio del motore. Sui convoliatori laterali che abbracciano i radiatori sono montati due " tubi " che potrebbero buttare dentro aria in velocita' ma rimanendo invariati non cambia che copri air box metti + davanti alla moto c'era una ventola enorme e due ventilatori che buttano aria sui radiatori cosi' forte che non si scaldava manco l'acqua oltre i 70 gradi!

Sono rimastao stupito perche' tutti e dico tutti usano copri airbox Cycra o carbonio con prese aria grosse ma sulla mia moto non ci sono stati dubbi. Senza manco spegnere il motore facevamo un lancio con quello Cycra e poi lo cambiavamo con quello originale e prendeva/perdeva +0.5-0.7 HP subito!!!

Quelli aftermarket sono diffrenti tra di loro. Quello Cycra non ha aperture quindi non prende aria come quello di adv2011 che forse " inbocca" aria in velocita' ma come sappiamo le velocita' nel motocross ( dei fermoni ) sono basse!

[fabrell94]

Io sapevo, ma potrei sbagliarmi, che avresti dovuto spegnere la moto, cambiare airbox, accendere, spegnere e poi nuovamente accendere.

Le centraline da MX non sono in grado di variare la carburazione a moto accesa senza sonda lambda...

[gino199]

se hai fatto prove con l'acqua a 70 gradi dubito tu riesca ad avere gli stessi dati in pista

[KASTY]

Io sapevo, ma potrei sbagliarmi, che avresti dovuto spegnere la moto, cambiare airbox, accendere, spegnere e poi nuovamente accendere.

Le centraline da MX non sono in grado di variare la carburazione a moto accesa senza sonda lambda...

Sonda lambda usata ma non centra niente! La centralina non adatta carburazione per un copri airbox la adatta solo per cambiamenti barometrici.

[KASTY]

se hai fatto prove con l'acqua a 70 gradi dubito tu riesca ad avere gli stessi dati in pista

Era per dire che non siamo mai andati in ebollizione e non abbiamo mai avuto problemi di surricaldamento perche' i ventilatori erano molto potenti!

[gino199]

se hai fatto prove con l'acqua a 70 gradi dubito tu riesca ad avere gli stessi dati in pista

Era per dire che non siamo mai andati in ebollizione e non abbiamo mai avuto problemi di surricaldamento perche' i ventilatori erano molto potenti!

[KASTY]

Gino la moto va veramante bene ho aperto un altro post con ipressioni test Yamaha Turbo! )

[gino199]

prova a smontare lo scarico dopo che hai girato, se ha questo colore interno hai fatto un bel lavoro

[KASTY]

Con la benzina 100 ottani che uso ( che non ha tutte le porcate che ha le benzina del distributore che e' per motori catalizzati ) rimane poco niente!

[gino199]

usala e poi smonta, vedrai che qualcosa vedi, se nocciolino meglio

[KASTY]

se hai fatto prove con l'acqua a 70 gradi dubito tu riesca ad avere gli stessi dati in pista

Rettifico: Acqua a 70 - 85 gradi durante le prove!

[gino199]

se hai fatto prove con l'acqua a 70 gradi dubito tu riesca ad avere gli stessi dati in pista

Rettifico: Acqua a 70 - 85 gradi durante le prove!

[KASTY]

E che pensavi che eravamo a Kovrov a pettinare le bambole!