La logica dei click delle sospensioni?

[KASTY]

C'e' una logica secondo la quale se uno cambia compressione o ritorno si deve cambiare l'altro di conseguenza?
Una volta avevo sentito un tutorial di un sospensionista che diceva che se uno indurisce la forcella di 2 click in compressione deve anche indurire di due click il rebound. E' cosi' o non c'e' nessuna correlazione tra compressione e rebound e uno fa quel cazzo che gli pare ?

PS Oggi ho provato a indurire di 3 click ( da aperto 12 a apero 9 ) lo compressione delle forche e ho aperto 2 click il rebound del mono ( da aperto 8 che era a aperto 10 ).
La moto andava benone anche se la pista era bucata. All'ultima manche ho rimesso tutto come ho trovato quando mi hanno dato la moto e la moto sbacchettava in accelerazione e frenata. Mi trovavo di merda!

[KASTY]

Ho guardato su internet il set up delle sospensioni che le varie riviste online propongono come ottimale per la Yamaha YZ 250 F 2022.

Con piccole differenze tra di loro, tutte le riviste induriscono la compressione sia di forca che mono e sfrenano il ritorno sia di forca che mono.

Sembrerebbe che l'indurire la compressione e frenare il ritorno non vadano di pari passo, anzi sembra che ci sia una correlazione negativa.

Voi che ne pensate?

[badilorum]

Ma che problemi ti da la moto?

[mirkode]

Io credo sia piu' un discorso legato al mono, che se apri le alte velocita' di conseguenza diventa un po' piu' morbida di compressione. Quella che se indurisci di compressione devi indurire anche il ritorno è una cagata pazzesca, è piu' facile che capiti di chiudere la compressione e aprire il ritorno per farla lavorare piu' alta. (questo lo ho proprio sperimentato settimana scorsa grazie a Gigi)
Per le forcelle non c'è correlazione, solo gli scatti di compressione e ritorno devono essere abbastanza vicino, nell'ordine di massimo 5 scatti.
Pero' sicuramente GigiForka o Lo-Kyb sapranno dirti meglio di me

[KASTY]

Ma che problemi ti da la moto?

Fino a ieri non molti problemi pero' ieri la pista era distrutta e mi sono trovato meglio con un set up piu' chiuso in compressione delle forche e meno frenato il rebound dell'ammo.

La prossima volta provo i set up di una delle riviste che sono abbastanza piu' chiusi in compressione e piu' aperti in rebound...forse come dice mirkode per fare lavorare le sospensioni piu' in alto...

[KASTY]

Pubblico il set up suggerito da PulpMX ( molto simile a quello di MXA e altri ) e quello Standard:

[KASTY]

Forcella +4 click in compressione e -3 click in ritorno.

Mono +2 click in compressione e uguale in ritorno.

[Gigiforka]

Se agisci sul ritorno agisci anche sulla compressione in parte. Sia su forka che su mono. La questione indurire o mollare dipende molto da cosa senti sulla moto. Dire la moto mi pareva andasse meglio é un po troppo generica. Come dire al dottore che stai poco bene ma non dici i sintomi.

[KASTY]

Se agisci sul ritorno agisci anche sulla compressione in parte. Sia su forka che su mono. La questione indurire o mollare dipende molto da cosa senti sulla moto. Dire la moto mi pareva andasse meglio é un po troppo generica. Come dire al dottore che stai poco bene ma non dici i sintomi.

Ieri quando sono tornato ai set up standard sentivo la forcella che lavorara piu' bassa, affondava e sbacchettava!

Cosa ne pensi del passaggio dal set up standard a quello della rivista pulpmx ( vedi le due foto ) ?

Grazie

Kasty

[Gigiforka]

Se agisci sul ritorno agisci anche sulla compressione in parte. Sia su forka che su mono. La questione indurire o mollare dipende molto da cosa senti sulla moto. Dire la moto mi pareva andasse meglio é un po troppo generica. Come dire al dottore che stai poco bene ma non dici i sintomi.

Ieri quando sono tornato ai set up standard sentivo la forcella che lavorara piu' bassa, affondava e sbacchettava!

Cosa ne pensi del passaggio dal set up standard a quello della rivista pulpmx ( vedi le due foto ) ?

Grazie

Kasty

Che hanno cercato di farla stare piu alta in generale, dando allo stesso tempo piu sensibilità alla forka. Le alte velocità del mono sono tanto in entrambi i casi. Poi li entrano anche in gioco i sag ecc... un giro in piu o in meno cambia non poco la faccenda.

[KASTY]

Se agisci sul ritorno agisci anche sulla compressione in parte. Sia su forka che su mono. La questione indurire o mollare dipende molto da cosa senti sulla moto. Dire la moto mi pareva andasse meglio é un po troppo generica. Come dire al dottore che stai poco bene ma non dici i sintomi.

Ieri quando sono tornato ai set up standard sentivo la forcella che lavorara piu' bassa, affondava e sbacchettava!

Cosa ne pensi del passaggio dal set up standard a quello della rivista pulpmx ( vedi le due foto ) ?

Grazie

Kasty

Che hanno cercato di farla stare piu alta in generale, dando allo stesso tempo piu sensibilità alla forka. Le alte velocità del mono sono tanto in entrambi i casi. Poi li entrano anche in gioco i sag ecc... un giro in piu o in meno cambia non poco la faccenda.

Come mai il ritorno del mono non lo hanno toccato a differenza del ritorno delle forcelle? Cioe' cambi tutto tranne ritorno mono? Vogliono fare lavorare la moto piu' alta davanti?

Le alte velocita' ( compressione del mono ) sono relative alle buche prese in velocita' giusto? Mentre la compressione basse velocita' sono gli atterraggi dai salti ?

[Gigiforka]

Se agisci sul ritorno agisci anche sulla compressione in parte. Sia su forka che su mono. La questione indurire o mollare dipende molto da cosa senti sulla moto. Dire la moto mi pareva andasse meglio é un po troppo generica. Come dire al dottore che stai poco bene ma non dici i sintomi.

Ieri quando sono tornato ai set up standard sentivo la forcella che lavorara piu' bassa, affondava e sbacchettava!

Cosa ne pensi del passaggio dal set up standard a quello della rivista pulpmx ( vedi le due foto ) ?

Grazie

Kasty

Che hanno cercato di farla stare piu alta in generale, dando allo stesso tempo piu sensibilità alla forka. Le alte velocità del mono sono tanto in entrambi i casi. Poi li entrano anche in gioco i sag ecc... un giro in piu o in meno cambia non poco la faccenda.

Come mai il ritorno del mono non lo hanno toccato a differenza del ritorno delle forcelle? Cioe' cambi tutto tranne ritorno mono? Vogliono fare lavorare la moto piu' alta davanti?

Le alte velocita' ( compressione del mono ) sono relative alle buche prese in velocita' giusto? Mentre la compressione basse velocita' sono gli atterraggi dai salti ?

Perché evidentemente col ritorno si trovano bene cosi e la volevano nelle fasi di accelerazione o sulle rampe un pelo piu sostenuta. Non è una regola aprire compressione e ritorno insieme. Le alte velocità regolano le escursioni ad alta velocità del mono ( classico colpo di ariete per capirci). La velocità della moto non c'entra.

[scoiattolo]

Io in genere se indurisco la compressione fork sfreno anche il ritorno

Cmq i setting che hanno e usano gli americani secondo me per la maggior parte delle piste in europa non servono ad un cazz, poi ognuno faccia come gli pare, penso sia abbastanza inutile seguirli

[Gigiforka]

Io in genere se indurisco la compressione fork sfreno anche il ritorno

Cmq i setting che hanno e usano gli americani secondo me per la maggior parte delle piste in europa non servono ad un cazz, poi ognuno faccia come gli pare, penso sia abbastanza inutile seguirli

Con che ragionamento?

[scoiattolo]

Boh così a cazzo

A sensazione diciamo, non è per forza né per legge, però se indurisco un po di click in genere poi vado meglio anche sfrenandola

Cmq una volta che sto a posto con sag neutro ecc ecc non è che muovo poi molto perché la moto va bene più o meno dappertutto, potrà capitare 1-2 click che sono più psicologici che altro

Poi invece quando olio è consumato invece si sentono che lavorano male e c'è più necessità di smanettare con il cacciavite, a quel punto la riporto dal soapenzionario per la revisione

[KASTY]

Se agisci sul ritorno agisci anche sulla compressione in parte. Sia su forka che su mono. La questione indurire o mollare dipende molto da cosa senti sulla moto. Dire la moto mi pareva andasse meglio é un po troppo generica. Come dire al dottore che stai poco bene ma non dici i sintomi.

Ieri quando sono tornato ai set up standard sentivo la forcella che lavorara piu' bassa, affondava e sbacchettava!

Cosa ne pensi del passaggio dal set up standard a quello della rivista pulpmx ( vedi le due foto ) ?

Grazie

Kasty

Che hanno cercato di farla stare piu alta in generale, dando allo stesso tempo piu sensibilità alla forka. Le alte velocità del mono sono tanto in entrambi i casi. Poi li entrano anche in gioco i sag ecc... un giro in piu o in meno cambia non poco la faccenda.

Come mai il ritorno del mono non lo hanno toccato a differenza del ritorno delle forcelle? Cioe' cambi tutto tranne ritorno mono? Vogliono fare lavorare la moto piu' alta davanti?

Le alte velocita' ( compressione del mono ) sono relative alle buche prese in velocita' giusto? Mentre la compressione basse velocita' sono gli atterraggi dai salti ?

Perché evidentemente col ritorno si trovano bene cosi e la volevano nelle fasi di accelerazione o sulle rampe un pelo piu sostenuta. Non è una regola aprire compressione e ritorno insieme. Le alte velocità regolano le escursioni ad alta velocità del mono ( classico colpo di ariete per capirci). La velocità della moto non c'entra.

La prossima volta che vado a girare provo quel set up proposto da PULPMX con forcella piu' chiusa in compressione e piu' aperta in ritorno.
Con ammortizzatore un pelo piu' chiuso in compressione ma con stesso ritorno.
Dall'ultima volta ho capito che i set up standard sono troppo morbidi per me.