Fine corsa mono?

[Cruscone]

Non è la prima volta che mi accade ma oggi a dorno è capitato due volte.
In accelerazione piena in uscita dalla curva mi capita di prendere botte da farmi saltare le otturazioni come se prendessi un marciapiedi con la ruota posteriore, davanti zero.
Ragionandoci ho pensato alla molla del mono che anche se il sag è perfetto, è al limite per il mio peso (85 circa) ma mi pare una stronzata visto che c’è il tampone e non posso prendere una botta così secca, certo che il parafango posteriore e quasi sempre segnato dalla gomma ma a memoria è una cosa abbastanza normale per le austriache…
Idee?
Valuto una molla un pelo più dura?

[Minu_93]

Può essere che ci siano le alte velocità troppo chiuse e che facciano murare il mono dandoti la sensazione che sia a fine corsa?

[matteo_mx8395]

Perché devi guidare in piedi

A parte gli scherzi hai su la molla originale?
Calcola che con tutta la roba, pronto per girare, ci sono 8/10 kg in più. Una volta io mi ero pesato apposta perché dovevo prendere una molla ma credo che tu lo sappia già questo..

[Cruscone]

Può essere che ci siano le alte velocità troppo chiuse e che facciano murare il mono dandoti la sensazione che sia a fine corsa?

Mai toccate…
Mi sembra comunque strano, capita sempre e solo in accelerazione…darò un occhiata al registro…

Perché devi guidare in piedi

A parte gli scherzi hai su la molla originale?
Calcola che con tutta la roba, pronto per girare, ci sono 8/10 kg in più. Una volta io mi ero pesato apposta perché dovevo prendere una molla ma credo che tu lo sappia già questo..

E grazie al cazzo aggiungo…
Si molla di serie e mono tarato, il sag è sempre perfetto anche vestito e a parte questo strano comportamento che mi sarà capitato in 2 anni 6/7 volte contate per il resto è perfetta…

Ps: non ho mai cambiato molla a parte un esperimento su un k 350 e sulla kx250 2t…

[matteo_mx8395]

Se con entrambi i Sag sei a misura, mi sentirei di escludere la molla.

Io proverei ad andare attorno ai registri, indurendo.

[j-axl]

Magna meno...

[lezgatto]

olio emulsionato?

[Lo-KYB]

Se hai su più di 15h il problema è sul pistone, va cambiato, la fascia non tiene più.

[Cruscone]

Il mono ha circa una trentina di ore scarse...ero già in procinto di revisionarlo ma sinceramente funziona ancora bene a parte questo problemino....mi adopererò per sistemarlo...

[fabrell94]

Se hai su più di 15h il problema è sul pistone, va cambiato, la fascia non tiene più.

Quindi anche a te torna che il pistone dei KTM ogni revisione va cambiato (mono + forcella)? Io ho appena rifatto le mie e mi hanno detto che nelle austriache è normale... Non avendo esperienza mi sono fidato (col dubbio che mi avessero inculato) invece a quanto pare è vero...

[Lo-KYB]

Se hai su più di 15h il problema è sul pistone, va cambiato, la fascia non tiene più.

Quindi anche a te torna che il pistone dei KTM ogni revisione va cambiato (mono + forcella)? Io ho appena rifatto le mie e mi hanno detto che nelle austriache è normale... Non avendo esperienza mi sono fidato (col dubbio che mi avessero inculato) invece a quanto pare è vero...

al mono, alla forcella non serve, personalmente non li cambio ma sostituisco la fascia e l'oring sottostante, altrimenti il problema si ripresenta in poco tempo.

[Kurtz]

Se hai su più di 15h il problema è sul pistone, va cambiato, la fascia non tiene più.

Quindi anche a te torna che il pistone dei KTM ogni revisione va cambiato (mono + forcella)? Io ho appena rifatto le mie e mi hanno detto che nelle austriache è normale... Non avendo esperienza mi sono fidato (col dubbio che mi avessero inculato) invece a quanto pare è vero...

al mono, alla forcella non serve, personalmente non li cambio ma sostituisco la fascia e l'oring sottostante, altrimenti il problema si ripresenta in poco tempo.

Senza nulla togliere a sua maestà Lo Kyb, spesso oltre all'olio emulsionato noto che la pressione azoto dopo diverse ore cala. E' normale in tutti i mono un calo di pressione soprattutot dopo 30 ore....
Certo che 30 ore e non avere fatto ancora revisone è proprio una crusconata..... Spende 500 euro a settimana di trans e cialis e non spende 100 euro per fare una revisone...

[fabrell94]

Questi 2... sempre se non capito male... Sui 30 euro poco più all'uno... E' una cazzata?

[Cruscone]

Se hai su più di 15h il problema è sul pistone, va cambiato, la fascia non tiene più.

Quindi anche a te torna che il pistone dei KTM ogni revisione va cambiato (mono + forcella)? Io ho appena rifatto le mie e mi hanno detto che nelle austriache è normale... Non avendo esperienza mi sono fidato (col dubbio che mi avessero inculato) invece a quanto pare è vero...

al mono, alla forcella non serve, personalmente non li cambio ma sostituisco la fascia e l'oring sottostante, altrimenti il problema si ripresenta in poco tempo.

Senza nulla togliere a sua maestà Lo Kyb, spesso oltre all'olio emulsionato noto che la pressione azoto dopo diverse ore cala. E' normale in tutti i mono un calo di pressione soprattutot dopo 30 ore....
Certo che 30 ore e non avere fatto ancora revisone è proprio una crusconata..... Spende 500 euro a settimana di trans e cialis e non spende 100 euro per fare una revisone...

Hey piano con le offese....io il cialis non lo uso....

Comunque 30 ore secondo me ci stanno...la moto ne ha 49....in quasi 2 anni...

[Kurtz]

Comunque 30 ore secondo me ci stanno...la moto ne ha 49....in quasi 2 anni...

NO COMMENT..........

[Lo-KYB]

Se hai su più di 15h il problema è sul pistone, va cambiato, la fascia non tiene più.

Quindi anche a te torna che il pistone dei KTM ogni revisione va cambiato (mono + forcella)? Io ho appena rifatto le mie e mi hanno detto che nelle austriache è normale... Non avendo esperienza mi sono fidato (col dubbio che mi avessero inculato) invece a quanto pare è vero...

al mono, alla forcella non serve, personalmente non li cambio ma sostituisco la fascia e l'oring sottostante, altrimenti il problema si ripresenta in poco tempo.

Senza nulla togliere a sua maestà Lo Kyb, spesso oltre all'olio emulsionato noto che la pressione azoto dopo diverse ore cala. E' normale in tutti i mono un calo di pressione soprattutot dopo 30 ore....
Certo che 30 ore e non avere fatto ancora revisone è proprio una crusconata..... Spende 500 euro a settimana di trans e cialis e non spende 100 euro per fare una revisone...

Sua maestà è leggermente offensivo

Questi 2... sempre se non capito male... Sui 30 euro poco più all'uno... E' una cazzata?

Sono due cose diverse, giuste ma diverse, quello della forcella è il pistone aria, corretto averli sostituiti.
Io vado per componenti separati, costa meno e sul pistone del mono metto una nota personale con l'uso di un oring diverso dal loro che soffre di memoria.

[Kurtz]

Sua maestà è leggermente offensivo .

Ma no!!! Era per dire che ne sai in quanto professionista del settore.
Dire Honda moto top è offensivo....

[Lo-KYB]

Sua maestà è leggermente offensivo .

Ma no!!! Era per dire che ne sai in quanto professionista del settore.
Dire Honda moto top è offensivo....

Sese lissia lissia, va che ti faccio mangiare le brioches
Hondamierdasiempre

[Gigiforka]

Se hai su più di 15h il problema è sul pistone, va cambiato, la fascia non tiene più.

Concordo con Lokyb. 15 20 ore massimo. Poi la fascia va a remengo e il pistone scampana fottendo il trattamento del corpo. Se lo fai in tempo salvi il mono riossidando duro con 20 euro. Se lo lasci a se stesso sono 327 euro di corpo mono. Più pistone nuovo ecc...