PER ESPERTI DI MOTORI HONDA CR 125

[gmarcogh]

Ma il cilindro 98/99 monta tranquillamente nel blocco 96-97???

[eric91]

Si, basta che raccordi le sacche dei travasi, che nel blocco 98/99 sono più larghe..

[andre92]

Cos'ha invece di particolare il blocco hpp?

[gmarcogh]

Ok, raccordare i carter ok, ma poi non restano i passaggi vecchi aperti? O bisogna ingrandirli?

[eric91]

Che passaggi scusa?

[gmarcogh]

Cioè non ho capito se devo raccordare il cilindro, o i carter

[eric91]

Il cilindro va raccordato ai carter

[vascular67]

Il miglior compromesso è il motore 97 ( ultimo 6 marce ) con valvole hpp del 98/99.
Se accoppiato a giusta espansione e bel settaggio di carburatore ( pj ) con spillo “giusto” .....vola! Puoi sfidare serenamente ( ma ci vuole manico ) ultimi Yamaha o Ktm

A molti sembrerà una cazzata la mia affermazione ma.....vi assicuro che non lo è

[cr hpp]

se al motore 97 si mette anche il cilindro 90/92 e come dice nino il pj 38 va ancora di più però serve più manico,confermo a livello di ktm 2016 e yz preparati come motore

[aletm]

Il miglior compromesso è il motore 97 ( ultimo 6 marce ) con valvole hpp del 98/99.
Se accoppiato a giusta espansione e bel settaggio di carburatore ( pj ) con spillo “giusto” .....vola! Puoi sfidare serenamente ( ma ci vuole manico ) ultimi Yamaha o Ktm

A molti sembrerà una cazzata la mia affermazione ma.....vi assicuro che non lo è

spillo giusto ovvero ?

[vascular67]

se al motore 97 si mette anche il cilindro 90/92 e come dice nino il pj 38 va ancora di più però serve più manico,confermo a livello di ktm 2016 e yz preparati come motore

esatto ! erogazione difficile ai medio bassi ma se hai manico potenza ed allungo come le moderne !

[vascular67]

Il miglior compromesso è il motore 97 ( ultimo 6 marce ) con valvole hpp del 98/99.
Se accoppiato a giusta espansione e bel settaggio di carburatore ( pj ) con spillo “giusto” .....vola! Puoi sfidare serenamente ( ma ci vuole manico ) ultimi Yamaha o Ktm

A molti sembrerà una cazzata la mia affermazione ma.....vi assicuro che non lo è

spillo giusto ovvero ?

non ricordo la sigla esatta. me ne ha regalato uno NinoCH ......ricordo che c'e una W.... Ma obbligatorio un 38 PJ

[gmarcogh]

Proprio oggi l'ho quasi carburata giusta, resta quell'incertezza prima dell'apertura valvole che penalizza.. ma in alto va come un caccia, si sente che va ancora più su di come la uso io, ma urla veramente tanto e la cosa mi spaventa..
Devo controllare lo squish al cambio pistone, sono sicuro di riuscire ad avere un filo di basso in più

[sandritto]

Io come mi divertivo con il cr 125 92/93con nessuna moto se ne trovassi una ha prezzo ragionevole

[cr hpp]

lo spillo dovrebbe essere r1168n, rispetto all'originale di quell'anno (r1368n) la conicità finale che lavora assieme al getto del massimo è minore quindi come dicono vascular nino e tabelle cambiare getto a partire dal 190 in su, se no si fanno danni

[vascular67]

lo spillo dovrebbe essere r1168n, rispetto all'originale di quell'anno (r1368n) la conicità finale che lavora assieme al getto del massimo è minore quindi come dicono vascular nino e tabelle cambiare getto a partire dal 190 in su, se no si fanno danni

Esatto sulle mie ho 195 in una e 198 su altra

Spillo 31w

[eric91]

lo spillo dovrebbe essere r1168n, rispetto all'originale di quell'anno (r1368n) la conicità finale che lavora assieme al getto del massimo è minore quindi come dicono vascular nino e tabelle cambiare getto a partire dal 190 in su, se no si fanno danni

Hai avuto modo di provare lo spillo r1168 sul cr?

[cr hpp]

no io lo spillo non l'ho ancora provato, ho ancora due o tre cose da provare e sistemare prima di quello

[nino-ch]

Sul motore HPP ci vogliono le valvole HPP del modello 98/99 ! Sono i migliori. Poi sembra che tanti cercano di trovare lo squish piu basso possibile. Da mia esperienza (che non è poca ) non serve sul motore HPP di avere lo squish basso-basso. Se vi dico che i Mugen hanno lo squish di 1,05 vi viene da ridere. Standard invece hanno pure 1,15...e come dico sempre basta far tornire la testa originale d'un decimo e sei aposto.

Poi quel motore assolutamente richiede un carburatore 38. Solo cosi offre i medi-alti di cui é famoso. Io preferisco il vecchio Keihin PJ. E se avete visto l'AF di Chiodi che usava per battere i giovani in una prova del italiano 125 ca. 2 anni fa usava pure il PJ ! Quello per me é il top. Anche se l'altro anno ho finalmente trovato una carburazione quasi perfetta anche per il 38 PWK Air Striker...ma non mi da nessun miglioramento ai confronti del PJ.

Pero - il momento che si monta un 38 il motore ti fa un vuoto prima di entrare in coppia. Si vede bene su questo diagramma d'un amico svedese chi é andato sul banco a provare delle marmitte. Qui non m'interessano i numeri perche tutti i banchi fanno vedere numeri diversi....MA si nota bene il vuoto che ha intorno 7500 giri. Ê proprio là dove aprono le valvole del HPP. E ovviamente qualcosa non va bene se no non ti farebbe un vuoto del genere....Io sono riuscito a eliminare sto vuoto modificando il punto del apertura. Perche com'é di serie non va proprio bene. Il momento che apre il flusso dei gas crolla perche in effetti il buco dello scarico diventa troppo grande troppo presto. Se guardate il cilindro moderno del KTM 125 quello ha pure 2 paie di valvole che aprono un paio dopo l'altro...non tutti alla volta. Proprio per lo stesso effetto di non avere il buco grosso ai giri ancora bassi. E quando le sue valvole sono chiuse...il buco dello scarico sembra di essere quello d'un 80ino !! Proprio piccolino.

Il "piccolo vuoto tipico" del HPP...aproposito: verde é la HGS, nero la Scalvini. Si vede bene che tutti e due hanno la stessa potenza massima solo che la Scalvini la mantiene piu lungo. Ha proprio un allungo con un paio di giri extra. Mentre la HGS ne ha di piu su tutto l'arco ma richoiede un cambio marce il momento che arriva al massimo.

Erlend Power.jpg

Visto sta curva era da provare la HGS. Io fin adesso preferivo sia la Messico ma ultimamente le marmitte di Tomasin che mi davano proprio quel allungo come anche la Scalvini.
Cosi questo sabato domenica non solo facevo i primi giri dopo mesi d'infortuni ma anche test marmitte. Io devo sempre avere qualcosa da provare, migliorare...anche se facevo gran fatica con le braccia debole. Prima ancora con la Tomasin messa sul mio "muletto": CR 125 del 98...con Mugen 91.

HGS Test.jpg

Che belle giornate sabato&domenica a Ceriano Laghetto. Gran divertimento ma non avevo ancora la forza e sopratutto mi mancava la scioltezza di far andare la moto. I mesi d'essere fermo e il braccio destro debole del intervento si facevano ancora sentire alla grande. Ma l'inizio é fatto...puo solo andare meglio piu avanti

HGS Test2.jpg

Sono ancora indeciso se mi piace di piu la HGS o no. Ha piu tiro in uscita delle curve ma mi manca l'allungo della Tomasin. La HGS "mura" un 'po prima che rende la curva di potenza piu corta. Piu spinta ma corta in alto. Da riprovare su altri campi

[gmarcogh]

Io ho la Messico, che sia quella che da il buco prima della coppia?
N2, lo squish originale é a 1,15mm??? No perché io ho alzato tutto il cilindro, quindi ovvio che ha meno bassi