Mappatura centralina austriache

[matteo_mx8395]

Domanda :
Se io volessi rimappare la centralina del mio Ktm 450 22 per accordare un po’ meglio qualche cosa che ho in mente, a chi mi potrei rivolgere?
Conoscete qualcuno di bravo ed affidabile che lavori sulle austriache?
Grazie

[RaspaMaxBart]

Intanto di dove sei?????La sua centralina originale non si può mappare,devi prendere una aftermarket

[matteo_mx8395]

Intanto di dove sei?????La sua centralina originale non si può mappare,devi prendere una aftermarket

Emilia Romagna.
Davvero?
Non si può intervenire per modificare proprio nulla?
Tipo come con l’applicazione comprando la connectivity unit nelle powerparts..

[Lo-KYB]

Intanto di dove sei?????La sua centralina originale non si può mappare,devi prendere una aftermarket

Emilia Romagna.
Davvero?
Non si può intervenire per modificare proprio nulla?
Tipo come con l’applicazione comprando la connectivity unit nelle powerparts..

Con la CU ci fai poco, ma se è il poco quello che ti serve va più che bene, hai 3 scelte, duro, fango, ghiaia, come setup principale, poi hai 5 step (di base è sul 3) per regolare freno motore, risposta acceleratore e un'altra roba che non mi ricordo, poi da quello che ho letto dovrebbe memorizzarti i giri in pista e darti il report con i tempi usando il gps.
Edit ti metto 2 foto così capisci al volo

[matteo_mx8395]

Intanto di dove sei?????La sua centralina originale non si può mappare,devi prendere una aftermarket

Emilia Romagna.
Davvero?
Non si può intervenire per modificare proprio nulla?
Tipo come con l’applicazione comprando la connectivity unit nelle powerparts..

Con la CU ci fai poco, ma se è il poco quello che ti serve va più che bene, hai 3 scelte, duro, fango, ghiaia, come setup principale, poi hai 5 step (di base è sul 3) per regolare freno motore, risposta acceleratore e un'altra roba che non mi ricordo, poi da quello che ho letto dovrebbe memorizzarti i giri in pista e darti il report con i tempi usando il gps.

Ho capito.. quello però ho visto che costa circa 170 euro, poi deve essere attivato in un concessionario..non so se ne vale la pena ecco.

Ho chiesto perché oggi ho fatto un confronto diretto provando il Kawasaki 450 22 di mio padre e con lo spinotto nero c’è una differenza imbarazzante di motore con la mia sempre in mappa 2.
Ci sono seriamente rimasto di merda seriamente.
Va di più sotto, alla prima apertura, a parità di marcia.
E sempre a parità di marcia fa molta ma molta ma molta più strada. Con la mia dovevo mettere la quarta per dire sennò ero imballato e invece col Kawa in terza andava da dio senza imballare per niente.
Pazzesco!

E adesso non so cosa fare

[badilorum]

Kawasaki vuol dire spinotto nero e nient'altro.
Ma cosa topicchi una moto perfetta, se vuoi limare i due decimi di dorno passa alla tartaruga verde

[Lo-KYB]

Intanto di dove sei?????La sua centralina originale non si può mappare,devi prendere una aftermarket

Emilia Romagna.
Davvero?
Non si può intervenire per modificare proprio nulla?
Tipo come con l’applicazione comprando la connectivity unit nelle powerparts..

Con la CU ci fai poco, ma se è il poco quello che ti serve va più che bene, hai 3 scelte, duro, fango, ghiaia, come setup principale, poi hai 5 step (di base è sul 3) per regolare freno motore, risposta acceleratore e un'altra roba che non mi ricordo, poi da quello che ho letto dovrebbe memorizzarti i giri in pista e darti il report con i tempi usando il gps.

Ho capito.. quello però ho visto che costa circa 170 euro, poi deve essere attivato in un concessionario..non so se ne vale la pena ecco.

Ho chiesto perché oggi ho fatto un confronto diretto provando il Kawasaki 450 22 di mio padre e con lo spinotto nero c’è una differenza imbarazzante di motore con la mia sempre in mappa 2.
Ci sono seriamente rimasto di merda seriamente.
Va di più sotto, alla prima apertura, a parità di marcia.
E sempre a parità di marcia fa molta ma molta ma molta più strada. Con la mia dovevo mettere la quarta per dire sennò ero imballato e invece col Kawa in terza andava da dio senza imballare per niente.
Pazzesco!

E adesso non so cosa fare

Sicuro di non essere a fine pistone?

[gino199]

Intanto di dove sei?????La sua centralina originale non si può mappare,devi prendere una aftermarket

Emilia Romagna.
Davvero?
Non si può intervenire per modificare proprio nulla?
Tipo come con l’applicazione comprando la connectivity unit nelle powerparts..

Con la CU ci fai poco, ma se è il poco quello che ti serve va più che bene, hai 3 scelte, duro, fango, ghiaia, come setup principale, poi hai 5 step (di base è sul 3) per regolare freno motore, risposta acceleratore e un'altra roba che non mi ricordo, poi da quello che ho letto dovrebbe memorizzarti i giri in pista e darti il report con i tempi usando il gps.

Ho capito.. quello però ho visto che costa circa 170 euro, poi deve essere attivato in un concessionario..non so se ne vale la pena ecco.

Ho chiesto perché oggi ho fatto un confronto diretto provando il Kawasaki 450 22 di mio padre e con lo spinotto nero c’è una differenza imbarazzante di motore con la mia sempre in mappa 2.
Ci sono seriamente rimasto di merda seriamente.
Va di più sotto, alla prima apertura, a parità di marcia.
E sempre a parità di marcia fa molta ma molta ma molta più strada. Con la mia dovevo mettere la quarta per dire sennò ero imballato e invece col Kawa in terza andava da dio senza imballare per niente.
Pazzesco!

E adesso non so cosa fare

Considera che le austriache, sono molto più a posto delle jap come mappatura

[matteo_mx8395]

Intanto di dove sei?????La sua centralina originale non si può mappare,devi prendere una aftermarket

Emilia Romagna.
Davvero?
Non si può intervenire per modificare proprio nulla?
Tipo come con l’applicazione comprando la connectivity unit nelle powerparts..

Con la CU ci fai poco, ma se è il poco quello che ti serve va più che bene, hai 3 scelte, duro, fango, ghiaia, come setup principale, poi hai 5 step (di base è sul 3) per regolare freno motore, risposta acceleratore e un'altra roba che non mi ricordo, poi da quello che ho letto dovrebbe memorizzarti i giri in pista e darti il report con i tempi usando il gps.

Ho capito.. quello però ho visto che costa circa 170 euro, poi deve essere attivato in un concessionario..non so se ne vale la pena ecco.

Ho chiesto perché oggi ho fatto un confronto diretto provando il Kawasaki 450 22 di mio padre e con lo spinotto nero c’è una differenza imbarazzante di motore con la mia sempre in mappa 2.
Ci sono seriamente rimasto di merda seriamente.
Va di più sotto, alla prima apertura, a parità di marcia.
E sempre a parità di marcia fa molta ma molta ma molta più strada. Con la mia dovevo mettere la quarta per dire sennò ero imballato e invece col Kawa in terza andava da dio senza imballare per niente.
Pazzesco!

E adesso non so cosa fare

Sicuro di non essere a fine pistone?

Figa no dai, ho 18 ore sul K

[Lo-KYB]

Allora non so, noi nel kawa 19 tenevamo la nera ma la moto era inguidabile, motore reattivo, non abbiamo mai provato la bianca ma forse era da fare.
Poi se hai provato la moto senza buche è un conto, con le buche mi pare impossibile che ti vada meglio il kawa del kappa.

[matteo_mx8395]

Allora non so, noi nel kawa 19 tenevamo la nera ma la moto era inguidabile, motore reattivo, non abbiamo mai provato la bianca ma forse era da fare.
Poi se hai provato la moto senza buche è un conto, con le buche mi pare impossibile che ti vada meglio il kawa del kappa.

Io l’ho provata con lo spinotto standard ( verde ) e praticamente è uguale al K.
Con lo spinotto nero invece cambia davvero un sacco. Come ho detto più pronta sotto ma anche più lunga di motore a parità di marcia e molto meno freno motore.
Mi è piaciuta tantissimo di motore.

Per quanto riguarda ciclistica ti do ragione perché il K va nettamente meglio, come impostazione e come tutto.

Il mio discorso era esclusivamente sul motore.

[kawarossi]

Sul kawa 450 (2019) io uso praticamente sempre la verde perché è quella che si adatta un po’ meglio a tutte le situazioni. Ho provato la nera pensando fosse più ‘cattiva’ ma invece, a mia sensazione, è più fiacchetta sotto e ha un comportamento poco lineare e molto scorbutica appena prende un po’, ma senza allungare troppo, anzi. In casi dove trovo terreno che lega e non rettilinei particolarmente lunghi uso la bianca che è molto più pronta sotto anche se allunga meno da metà in su rispetto alla verde.
Io inizialmente pensavo fosse più cattiva con la nera (ma solo per una associazione a sentimento del colore), poi usando la bianca ho trovato proprio in quella la caratteristica che cercavo…boh, forse mi hanno invertito le mappe….

[scoiattolo]

Non c'entra con il 450 ma parlo per il 250, il colore delle mappe è associato al tipo di terreno e non del nome

Cioè hard, spinotto nero é per hard come terreno, cioè duro, quindi è la mappa più "moscia" meno cattiva, bianco è soft inteso come terreno soft più è la più aggressiva, verde standard

E sul duemmezzo si sente tanto, con la nera è molto più lineare, progressiva, però pare strozzata.... Con la bianca molto più aperta, cammina il doppio in alto, ma sembra più vuota sotto e più nervosa.

Questo il 250, quattroecinquanta non lo so, da noi terreni duri quasi sempre nera, anche se sulla 2022 con la nera va troppo piano, uso la verde

[RaspaMaxBart]

Con la CU puoi solo caricare mappe preimpostate,mentreuna centralina "aperta"puoi,praticamente,fare ciò che vuoi,inoltre l'antislittamento è mooolto meglio delle std così come le strategie.
Comunque,per mappare civuole un buon tecnico ed un banco prova,li tiri fuori il massimo dal tuo motore ,poi prova in pista

[Lo-KYB]

Non c'entra con il 450 ma parlo per il 250, il colore delle mappe è associato al tipo di terreno e non del nome

Cioè hard, spinotto nero é per hard come terreno, cioè duro, quindi è la mappa più "moscia" meno cattiva, bianco è soft inteso come terreno soft più è la più aggressiva, verde standard

E sul duemmezzo si sente tanto, con la nera è molto più lineare, progressiva, però pare strozzata.... Con la bianca molto più aperta, cammina il doppio in alto, ma sembra più vuota sotto e più nervosa.

Questo il 250, quattroecinquanta non lo so, da noi terreni duri quasi sempre nera, anche se sulla 2022 con la nera va troppo piano, uso la verde

Io dal manuale mi ricordo il contrario, nera/mud bianca/hard

[EL_:PEDRO]

Anche a me pare di ricordare come scoiattolo, nera terreni duri quindi più fiacca diciamo

[scoiattolo]

Non c'entra con il 450 ma parlo per il 250, il colore delle mappe è associato al tipo di terreno e non del nome

Cioè hard, spinotto nero é per hard come terreno, cioè duro, quindi è la mappa più "moscia" meno cattiva, bianco è soft inteso come terreno soft più è la più aggressiva, verde standard

E sul duemmezzo si sente tanto, con la nera è molto più lineare, progressiva, però pare strozzata.... Con la bianca molto più aperta, cammina il doppio in alto, ma sembra più vuota sotto e più nervosa.

Questo il 250, quattroecinquanta non lo so, da noi terreni duri quasi sempre nera, anche se sulla 2022 con la nera va troppo piano, uso la verde

Io dal manuale mi ricordo il contrario, nera/mud bianca/hard

Si, ma è riferito al terreno, nera c'è scritto hard, ma per terreno hard, bianca soft cioè per terreno soft

Poi sul 250 è facilmente avvertibile la differenza di potenza ed erogazione, sul 450 probabilmente molto meno per via della tanta potenza a disposizione

[Lo-KYB]

Non c'entra con il 450 ma parlo per il 250, il colore delle mappe è associato al tipo di terreno e non del nome

Cioè hard, spinotto nero é per hard come terreno, cioè duro, quindi è la mappa più "moscia" meno cattiva, bianco è soft inteso come terreno soft più è la più aggressiva, verde standard

E sul duemmezzo si sente tanto, con la nera è molto più lineare, progressiva, però pare strozzata.... Con la bianca molto più aperta, cammina il doppio in alto, ma sembra più vuota sotto e più nervosa.

Questo il 250, quattroecinquanta non lo so, da noi terreni duri quasi sempre nera, anche se sulla 2022 con la nera va troppo piano, uso la verde

Io dal manuale mi ricordo il contrario, nera/mud bianca/hard

Si, ma è riferito al terreno, nera c'è scritto hard, ma per terreno hard, bianca soft cioè per terreno soft

Poi sul 250 è facilmente avvertibile la differenza di potenza ed erogazione, sul 450 probabilmente molto meno per via della tanta potenza a disposizione

Si mi ricordavo male io, tutte le volte che se ne parla ho in mente il contrario e non so il perché

[matteo_mx8395]

Ottimo, una buona delucidazione sulle mappe kawa che ancora non conosco bene.

Resta il fatto che mi è sembrata molto più potente del Ktm cavolo..
C’era una S che facevo in terza e in uscita c’era molto smosso e col Ktm un po’ il motore si sedeva quando entravo nella parte più smossa, col Kawa invece sentivo proprio che non perdeva affatto il tiro.
Altro punto, dopo un salto c’era un rettilineo e col Kawa arrivavo fino in fondo in terza senza problemi, con la mia invece per arrivarci bene allo stesso modo mettevo la quarta, in terza arrivavo in fondo imballatissimo..

Boh.. complimenti al progetto Kawa per il motore che hanno tirato fuori !
Vorrà dire che prima o poi passerò in verde sulla mia non so come fare a tirare fuori un motore del genere, se non spendendo un botto per una centralina after programmabile. Me la faccio andare bene e via, almeno di telaio è molto meglio per me

[maniaco]

Ottimo, una buona delucidazione sulle mappe kawa che ancora non conosco bene.

Resta il fatto che mi è sembrata molto più potente del Ktm cavolo..
C’era una S che facevo in terza e in uscita c’era molto smosso e col Ktm un po’ il motore si sedeva quando entravo nella parte più smossa, col Kawa invece sentivo proprio che non perdeva affatto il tiro.
Altro punto, dopo un salto c’era un rettilineo e col Kawa arrivavo fino in fondo in terza senza problemi, con la mia invece per arrivarci bene allo stesso modo mettevo la quarta, in terza arrivavo in fondo imballatissimo..

Boh.. complimenti al progetto Kawa per il motore che hanno tirato fuori !
Vorrà dire che prima o poi passerò in verde sulla mia non so come fare a tirare fuori un motore del genere, se non spendendo un botto per una centralina after programmabile. Me la faccio andare bene e via, almeno di telaio è molto meglio per me

scusa ma la tua e' un 4 o 5 marce? inoltre so che vai forte ma consentimi la domanda hai tirato giu i tempi?