Yamaha Motor Develops EPS

[Luca 125]

“Yamaha Motor aims to equip EPS on various motorcycles in order to provide a wide range of riders with greater motorcycling fun, safety, and comfort. [...] The Company plans to use the wealth of data acquired through use in the harsh environment provided by top-level motocross competition to accelerate the system’s development and refinement.”

Dal comunicato Yamaha “sembrerebbe” di capire che lo scopo dello sterzo assistito sia aumentare il comfort di una vasta platea di motociclisti (cioè uso stradale/commuting) e che l'applicazione su una moto da cross sia solo per testare, sviluppare e acquisire dati sull'apparecchiatura nel contesto “più duro e complesso” di una competizione fuoristrada. Ma che non sia questa la destinazione finale.

[Retsov192]

Fuffa

[Dicio174]

da una lato do ragione al Dobbe e ho piacere di vedere impegno nello sviluppo delle moto da cross segno che forse non è uno sport del tutto morto. Da un altro lato sono un po' scettico, non mi sembra un problema molto sentito dai piloti e dalla normale utenza ma nemmeno dell'iniezione elettronica si sentiva il bisogno al tempo dei carburatori e a breve anche sui 2T verrà archiviata tutta la stregoneria che c'è dietro al carburatore. Precaricare i cuscinetti di sterzo è una pratica che non mi sono mai sognato di fare, per mia formazione i cuscinetti vanno precaricati come da specifiche, ne meno ne più. Un ammortizzatore come quelli Honda o anche altri, dove l'azione interviene solo in caso di rotazioni velocissime rimanendo neutro in situazioni normali, lo trovo più sensato. Speriamo che sta cosa elettrica-elettronica non sia una trovata come le frecce e i radar negli specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria delle auto che fanno brillare gli occhi a chi le compra ma che quando incroci uno Scudo di muratori che te lo porta via e tira dritto poi i 2milaeuro di conto dal carrozziere ti fanno brillare la minkia.

Col precarico che si da ai cuscinetti allo sterzo mica li fai esplodere eh, hanno una resistenza al carico assiale infinitamente più elevato del precarico che si applica, sono conici apposta. Pensa a tutte le botte che prendono con le buche. Poi non li devi precaricare a morte se no non giri più lo sterzo.

[RYAN VILLOPOTO]

Ho scritto che é un limite mio per formazione ricevuta ed esperienze decennali in tutte le applicazioni con tutti i tipi di cuscinetti radiali assiali obliqui orientabili ecc, tuttavia l’effetto che fa un precarico oltre quello a specifica non mi piace proprio, lo si avverte sempre. Non fa per me.

[KASTY]

Due secondi al giro in meno rispetto alle KTM

[Dicio174]

Ho scritto che é un limite mio per formazione ricevuta ed esperienze decennali in tutte le applicazioni con tutti i tipi di cuscinetti radiali assiali obliqui orientabili ecc, tuttavia l’effetto che fa un precarico oltre quello a specifica non mi piace proprio, lo si avverte sempre. Non fa per me.

Sisi ognuno preferisce tenere lo sterzo in maniera diversa, dicevo solamente che precaricare dei cuscinetti come quelli di sterzo che non devono nemmeno girare tra l'altro non ha problemi a livello meccanico.

[Cruscone]

Ho scritto che é un limite mio per formazione ricevuta ed esperienze decennali in tutte le applicazioni con tutti i tipi di cuscinetti radiali assiali obliqui orientabili ecc, tuttavia l’effetto che fa un precarico oltre quello a specifica non mi piace proprio, lo si avverte sempre. Non fa per me.

Sisi ognuno preferisce tenere lo sterzo in maniera diversa, dicevo solamente che precaricare dei cuscinetti come quelli di sterzo che non devono nemmeno girare tra l'altro non ha problemi a livello meccanico.

Tutte le mie moto hanno lo sterzo "inchiodato" ma è l'abitudine a girare su terreni sabbiosi...è vero che và a gusti...