PARTENZE – la soluzione finale

[long jhon]

A mio parere si è un pò perso il senso iniziale del topic, al di la delle soluzioni suggerite, su sicurezza e come evitare di buttare una gara

[Lo-KYB]

Assodato che la totalità è contraria e ne prendo atto, proverei a spiegare meglio la cosa:
- le frequenti ammucchiate con i conseguenti infortuni/rotture meccaniche/ritiri sono riferite alle piste e gare del campionato regionale (non del mondiale);
- fa piacere guadagnare tante posizioni grazie ad una buona/fortunata partenza (conta purtroppo anche molto il motore €€€€€), ma fa anche girare le scatole aver segnato un bel tempo nelle qualifiche e vanificare tutto per una cattiva partenza;
- i riflessi, la capacità di dare trazione, la staccata profonda e tutto il resto consentirebbero comunque di guadagnare qualche posizione, ma senza ribaltare completamente i valori in campo;
- un pilota della categoria CHALLENGE penso che ci tenga molto a godersi l'intera giornata di gare, senza che i "problemi" legati alla partenza con cancelletto da 40 gliela rovinino;
- l'allineamento sarebbe in "diagonale", evitando così la scarica di sassi per chi sta dietro e limitando lo sviluppo in lunghezza dello schieramento (eventualmente su due file diagonali affiancate):
1 2
3 4
5 6
7 8
ecc. ecc.

P.S.: noto alcuni piloti che già ora si posizionano all'estremità dello schieramento e lasciano sfilare il gruppo per accodarsi e non avere problemi. Soluzione sempre valida per carità

ma hai paura per te o hai paura per tuo figlio?

[jury_550]

Assodato che la totalità è contraria e ne prendo atto, proverei a spiegare meglio la cosa:
- le frequenti ammucchiate con i conseguenti infortuni/rotture meccaniche/ritiri sono riferite alle piste e gare del campionato regionale (non del mondiale);
- fa piacere guadagnare tante posizioni grazie ad una buona/fortunata partenza (conta purtroppo anche molto il motore €€€€€), ma fa anche girare le scatole aver segnato un bel tempo nelle qualifiche e vanificare tutto per una cattiva partenza;
- i riflessi, la capacità di dare trazione, la staccata profonda e tutto il resto consentirebbero comunque di guadagnare qualche posizione, ma senza ribaltare completamente i valori in campo;
- un pilota della categoria CHALLENGE penso che ci tenga molto a godersi l'intera giornata di gare, senza che i "problemi" legati alla partenza con cancelletto da 40 gliela rovinino;
- l'allineamento sarebbe in "diagonale", evitando così la scarica di sassi per chi sta dietro e limitando lo sviluppo in lunghezza dello schieramento (eventualmente su due file diagonali affiancate):
1 2
3 4
5 6
7 8
ecc. ecc.

P.S.: noto alcuni piloti che già ora si posizionano all'estremità dello schieramento e lasciano sfilare il gruppo per accodarsi e non avere problemi. Soluzione sempre valida per carità

ma hai paura per te o hai paura per tuo figlio?

Ha visto badilorum nella partenza a chieve

[badilorum]

Assodato che la totalità è contraria e ne prendo atto, proverei a spiegare meglio la cosa:
- le frequenti ammucchiate con i conseguenti infortuni/rotture meccaniche/ritiri sono riferite alle piste e gare del campionato regionale (non del mondiale);
- fa piacere guadagnare tante posizioni grazie ad una buona/fortunata partenza (conta purtroppo anche molto il motore €€€€€), ma fa anche girare le scatole aver segnato un bel tempo nelle qualifiche e vanificare tutto per una cattiva partenza;
- i riflessi, la capacità di dare trazione, la staccata profonda e tutto il resto consentirebbero comunque di guadagnare qualche posizione, ma senza ribaltare completamente i valori in campo;
- un pilota della categoria CHALLENGE penso che ci tenga molto a godersi l'intera giornata di gare, senza che i "problemi" legati alla partenza con cancelletto da 40 gliela rovinino;
- l'allineamento sarebbe in "diagonale", evitando così la scarica di sassi per chi sta dietro e limitando lo sviluppo in lunghezza dello schieramento (eventualmente su due file diagonali affiancate):
1 2
3 4
5 6
7 8
ecc. ecc.

P.S.: noto alcuni piloti che già ora si posizionano all'estremità dello schieramento e lasciano sfilare il gruppo per accodarsi e non avere problemi. Soluzione sempre valida per carità

ma hai paura per te o hai paura per tuo figlio?

Ha visto badilorum nella partenza a chieve

Eh vabbe... la mia era con stile, ho lasciato un bel 8/10 secondi comodi e ho mandato baci al pubblico!
Il 31 ho la visita e spero mi tolgano presto la placca ma con sta situzione covid di merda...

Comunque poi vi metto il video

[badilorum]

P.S.: noto alcuni piloti che già ora si posizionano all'estremità dello schieramento e lasciano sfilare il gruppo per accodarsi e non avere problemi. Soluzione sempre valida per carità

Uno che ha possibilità di scegliere il cancello (diciamo tra i primi 15) e per evitare mucchi parte esterno e lasca sfilare è un pirla.
Per lasciare sfilare puoi anche partire nel centro o nella posizione più vantaggiosa, basta partire piano.
Io a chieve ho scelto per terzo, visto che sapevo già che non avrei fatto la partenza avrei potuto mettermi a lato, ma col cazzo che cedo il mio cancello ad un avversario. È questione di principio, anche se avessi la moto che non parte al cancello mi schiero e occupo il mio.
Perchè dovrei mettermi esterno lasciando un buco libero in posizione ottima ad un possibile avversario che potrebbe avere la gara più facile?
Non si regala niente a nessuno, de sti pesci mangio anche le teste!

[jury_550]

Ma se parti 10 secondi dopo il regalo lo fai a 39 persone

[EL_:PEDRO]

Se facessero la partenza così penso non farei neanche più una gara

[badilorum]

Ma se parti 10 secondi dopo il regalo lo fai a 39 persone

Va beh che c'entra, la mia era una condizione in cui non potevo fare diversamente...

[Dicio174]

Ma se parti 10 secondi dopo il regalo lo fai a 39 persone

Va beh che c'entra, la mia era una condizione in cui non potevo fare diversamente...

A meno che non fai il mondiale è inutile prendersi rischi inutili, se non volevi rischiare di aggravare la situazione e volevi gareggiare perché comunque ti piace farlo hai fatto bene a partire ultimo. Mica siamo professionisti che dobbiamo vincere per forza.

[jury_550]

Si ok concordo ma allora perché quel discorso di scegliere il cancelletto buono a qualsiasi costo per non avantaggiare gli avversari?

Se vuoi partire dopo 10 secondi occupa un cancello inutile e lascia la possibilità di partire bene a chi è li per giocarsela

[Dicio174]

Si ok concordo ma allora perché quel discorso di scegliere il cancelletto buono a qualsiasi costo per non avantaggiare gli avversari?

Se vuoi partire dopo 10 secondi occupa un cancello inutile e lascia la possibilità di partire bene a chi è li per giocarsela

Ah allora li concordo.

[tnt]

Ma se parti 10 secondi dopo il regalo lo fai a 39 persone

Va beh che c'entra, la mia era una condizione in cui non potevo fare diversamente...

A meno che non fai il mondiale è inutile prendersi rischi inutili, se non volevi rischiare di aggravare la situazione e volevi gareggiare perché comunque ti piace farlo hai fatto bene a partire ultimo. Mica siamo professionisti che dobbiamo vincere per forza.

[Erik]

Comunque la soluzione finale la avevano già pensata e provata a realizzare un po’ di tempo fa... e non era andata benissimo

[Aledei]

Se facessero la partenza così penso non farei neanche più una gara

Non farei più le gare e neanche le guarderei più.
Se premiano anche la hole-shot è perchè è una gara nella gara. Ed io godo

[Giangianni]

non esiste sport motoristico esente da rischi e il motocross senza la partenza in linea non è motocross, la partenza vale il 30/40 % della gara percui è fondamentale saper partire bene e questo presuppone una grande reattività fisico/mentale, un grande controllo del mezzo (gas dato in maniera corretta e spostamenti in sella calibrati per il miglior assetto), grande determinazione a chiudere il gas più tardi passibile e per ultimo grande pelo sullo stomaco per entrare alla prima curva per primo o comunque tra i primi, se non lo si è capito a mio personale parere è la componente che più mi esalta in una gara di motocross ed è quello che più mi manca delle gare, l' adrenalina che ti dà un cancelletto di partenza credo sia unica, forse puoi provare qualcosa di simile solo con degli sport estremi tipo il paracadutismo (che non ho mai provato), perdonami ma il solo fatto di aver aperto un post del genere in un forum di motocross mi fa capire (magari sbaglio ma dubito fortemente che tu abbia mai corso) che con questo sport tu non abbia mai avuto a che fare se non da dietro ad una tastiera.

Ti ringrazio molto per il contributo che hai dato alla discussione.
P.S.: ho prestato servizio militare nei paracadutisti (una decina di lanci e grado di caporal maggiore). Ho gareggiato per circa dieci anni nel motocross a livello regionale (ho vinto anche qualche gara) e sono tutt'ora nell'ambiente.

[badilorum]

Si ok concordo ma allora perché quel discorso di scegliere il cancelletto buono a qualsiasi costo per non avantaggiare gli avversari?

Se vuoi partire dopo 10 secondi occupa un cancello inutile e lascia la possibilità di partire bene a chi è li per giocarsela

Il mio posto in qualifica me lo sono meritato, cazzo faccio regalo il mio posto al primo pirla che passa?
Col cazzo, è questione di principio. Se ho fatto bene non cedo la mia posizione anche se vado li sapendo di partire ultimo

[367FRA]

Per me:
- fare le gare.non per categorie ma per gruppi che si basano sui tempi delle qualifiche

- Ridurre il num massimo di parterti a max 30 per l'attuale Challenge/hobby o eventuale gruppo C (o ultimo grruppo)

- fare partenze (rettilineo, prime curve etx) pensate per evitarr imbuti / più sicure

[Dicio174]

Per me:
- fare le gare.non per categorie ma per gruppi che si basano sui tempi delle qualifiche

- Ridurre il num massimo di parterti a max 30 per l'attuale Challenge/hobby o eventuale gruppo C (o ultimo grruppo)

- fare partenze (rettilineo, prime curve etx) pensate per evitarr imbuti / più sicure

Il trofeo d'inverno è così in Emilia Romagna. Solamente che le categorie sono divise malissimo e spesso ci si trova hobby nel gruppo A. Quest'anno mi sembra più ridimensionata la hobby sinceramente ma comunque non si può avere i primi della hobby che si mettono dietro la metà degli esperti e degli amatori. Spesso vedo gente che va tutt'altro che forte che fa gare nella amatori o nella esperti perché nella hobby c'è troppa differenza di livello ed è pericolosa (diversi amici li ho sentiti dire sto ragionamento). Io stesso quando correvo nella hobby non ero molto tranquillo. Ad esempio nella esperti tutti bene o male sanno cosa stanno facendo, sono tutti più allenati (i primi ovviamente) e si sanno gestire in certe situazioni. E comunque chi manda a correre il figlio che ha appena cominciato a correre in moto perché fare le gare fa figo non capisce un cazzo e tutto sto discorso se ne va a puttane. Comunque per come la vedo io la categoria più pericolosa è la hobby perché ci sono dei veri e propri kamikaze.

[badilorum]

Per me:
- fare le gare.non per categorie ma per gruppi che si basano sui tempi delle qualifiche

- Ridurre il num massimo di parterti a max 30 per l'attuale Challenge/hobby o eventuale gruppo C (o ultimo grruppo)

- fare partenze (rettilineo, prime curve etx) pensate per evitarr imbuti / più sicure

Il trofeo d'inverno è così in Emilia Romagna. Solamente che le categorie sono divise malissimo e spesso ci si trova hobby nel gruppo A. Quest'anno mi sembra più ridimensionata la hobby sinceramente ma comunque non si può avere i primi della hobby che si mettono dietro la metà degli esperti e degli amatori. Spesso vedo gente che va tutt'altro che forte che fa gare nella amatori o nella esperti perché nella hobby c'è troppa differenza di livello ed è pericolosa (diversi amici li ho sentiti dire sto ragionamento). Io stesso quando correvo nella hobby non ero molto tranquillo. Ad esempio nella esperti tutti bene o male sanno cosa stanno facendo, sono tutti più allenati (i primi ovviamente) e si sanno gestire in certe situazioni. E comunque chi manda a correre il figlio che ha appena cominciato a correre in moto perché fare le gare fa figo non capisce un cazzo e tutto sto discorso se ne va a puttane. Comunque per come la vedo io la categoria più pericolosa è la hobby perché ci sono dei veri e propri kamikaze.

Non so, alla fine i kamikaze io li ho sempre trovati, in esordienti, in sport, in expert... non li ho mai visti in master ma per correre nei master mi mancano ancora 3/4 secondi al giro e 10 minuti in più di fiato

[Lo-KYB]

Per me:
- fare le gare.non per categorie ma per gruppi che si basano sui tempi delle qualifiche

- Ridurre il num massimo di parterti a max 30 per l'attuale Challenge/hobby o eventuale gruppo C (o ultimo grruppo)

- fare partenze (rettilineo, prime curve etx) pensate per evitarr imbuti / più sicure

Il trofeo d'inverno è così in Emilia Romagna. Solamente che le categorie sono divise malissimo e spesso ci si trova hobby nel gruppo A. Quest'anno mi sembra più ridimensionata la hobby sinceramente ma comunque non si può avere i primi della hobby che si mettono dietro la metà degli esperti e degli amatori. Spesso vedo gente che va tutt'altro che forte che fa gare nella amatori o nella esperti perché nella hobby c'è troppa differenza di livello ed è pericolosa (diversi amici li ho sentiti dire sto ragionamento). Io stesso quando correvo nella hobby non ero molto tranquillo. Ad esempio nella esperti tutti bene o male sanno cosa stanno facendo, sono tutti più allenati (i primi ovviamente) e si sanno gestire in certe situazioni. E comunque chi manda a correre il figlio che ha appena cominciato a correre in moto perché fare le gare fa figo non capisce un cazzo e tutto sto discorso se ne va a puttane. Comunque per come la vedo io la categoria più pericolosa è la hobby perché ci sono dei veri e propri kamikaze.

Non so, alla fine i kamikaze io li ho sempre trovati, in esordienti, in sport, in expert... non li ho mai visti in master ma per correre nei master mi mancano ancora 3/4 secondi al giro e 10 minuti in più di fiato

ma hai fatto bene i conti?