Jasikonis come stà? aggiornamenti

[ManuMX]

sbaglio o non portava il collare?

Non sarebbe cambiato nulla per la tipologia di danno che ha subito al cervello.
Il collare limita solamente la mobilità del collo, non protegge minimamente dal trauma diretto sulla testa.
L'unica cosa che protegge dal trauma diretto è il casco.

[ciano17]

Aveva uno dei migliori caschi Bell
Con mips flex
In quel salto sarà atterrato ai 50/60 all’ora fermandosi di colpo nella leggera salita
Purtroppo ha impattato in modo violento e di testa

Purtroppo in un mese hanno rischiato grosso Herlings bobry tonus e Jasikonis in modo più grave
Capito che è sempre successo nel motocross
Ma il fatto di questa formula di 20 gare in tre mesi per me aumenta il rischio

[giacomo72]

Anche Cairoli ha fatto una brutta caduta, è stato fortunato a non farsi niente.

[Aledei]

In quel salto sarà atterrato ai 50/60 all’ora fermandosi di colpo nella leggera salita....

Esatto, chi era li, ha detto che ha impattato bloccandosi sul colpo. Nessuna rotolata o alleviamento dell’impatto col terreno
gli auguro tutto il bene possibile

[tnt]

Avete visto quel poco di video???

[GrandePuffo]

Speriamo che si risolva per il meglio per AJ
Io penso che non sia colpa di nessuno e purtroppo può succedere nel motocross, ovvio che le moto così potenti, il ritmo di gara esasperato e lo stress da fare tante gare così ravvicinate sia un mix pericoloso...

[Luca 125]

Ci vuole anche molta fortuna. Avete visto che craniata secca ha dato Musquin sabato in qualifica? Ha sbattuto la testa lateralmente a terra con una violenza tale che non so come ne sia uscito indenne.

[kaiserktm]

Siamo sempre lì, a dire sempre le stesse cose. Sempre più spesso, purtroppo

[Dobermann]

Ci vuole anche molta fortuna. Avete visto che craniata secca ha dato Musquin sabato in qualifica? Ha sbattuto la testa lateralmente a terra con una violenza tale che non so come ne sia uscito indenne.

Anche Tonus l'ha data, ma dipende dove, come e su cosa si cade.....Tonus ad esempio sta fermo per un pò per una commozione cerebrale...

[ciano17]

Tonus l’aveva data anche a Faenza la capocciata....
Millsaps ha dovuto smettere per non rischiare di rimanere leso ...
Spero tanto che si riprenda almeno normalemente
Poi se non correrà più dispiace ma pazienza

[Jas KXF]

Ci vuole anche molta fortuna. Avete visto che craniata secca ha dato Musquin sabato in qualifica? Ha sbattuto la testa lateralmente a terra con una violenza tale che non so come ne sia uscito indenne.

Perché il volo di Hampshire? Uguale preciso a quello di AJ, ma ha fatto un volo penso di 30mt prima di atterrare, ma la discesa era lunga e non si è fatto granché...
Tomac nel 2014 si è demolito da paura e pure Jeremy Martin ancora un po si spezzava la schiena a metà... Quindi anche sta storia delle piste americane c'entra poco o niente...
Ormai il livello è pazzesco, le velocità astronomiche ma il terreno è quello del motocross, quindi tutt'altro che prevedibile... quindi gli incidenti purtroppo capitano, e a volte anche gravi...

Bisogna porci rimedio sicuramente in qualche modo, primo fra tutti obbligando le protezioni per tutti, ma anche intervenendo su moto e piste, e questo vale per gli Usa e per il mondiale

[Cruscone]

Le soluzioni ci sono:
Limitare potenza e controlli.
Piste più selettive e lente con spazi di fuga.
Obbligo protezioni minime.
Ma i piloti non diventano infrangibili comunque..Aj ha mollato una craniata che non era prevedibile ne evitabile purtroppo.
Basta pensare agli anni 80/90, gli infortuni c’erano ma i casi di incidenti così drastici non erano di routine come ora, le moto avevano 10/15 ci in meno di ora ma erano ingestibili e le piste invece sono diventate “semplici” e lisce...

[linomr]

Le soluzioni ci sono:
Limitare potenza e controlli.
Piste più selettive e lente con spazi di fuga.
Obbligo protezioni minime.
Ma i piloti non diventano infrangibili comunque..Aj ha mollato una craniata che non era prevedibile ne evitabile purtroppo.
Basta pensare agli anni 80/90, gli infortuni c’erano ma i casi di incidenti così drastici non erano di routine come ora, le moto avevano 10/15 ci in meno di ora ma erano ingestibili e le piste invece sono diventate “semplici” e lisce...

Concordo, e faccio una piccola nota a margine:

Ricordo che già a fine 2014 TC palesava l'aumento di potenza delle 450 factory, tanto da spingerlo a passare alla cilindrata 450...
dal 2014 in poi, ad eccezione del 2017 si sempre fatto male.... cosi come tutti i piloti top

[Dobermann]

Tonus l’aveva data anche a Faenza la capocciata....
Millsaps ha dovuto smettere per non rischiare di rimanere leso ...
Spero tanto che si riprenda almeno normalemente
Poi se non correrà più dispiace ma pazienza

A Faenza era la caviglia...

[Aledei]

Troppe gare, troppe manifestazioni, troppi impegni.... per tutti ed alla fine ad essere spremuti arrivano gli errori.
Sia da parte dei piloti, dei team... e soprattutto dagli organizzatori che non pensano alle conseguenze. O perlomeno pensano solo a quelle del guadagno.
Spremi il lavoratore e sai che fine fa. Anche se ci guadagni all'inizio, la ruota gira e poi le conseguenze le paghi.
Max 13/15 gare per un mondiale. Non si può fare? Allora sappiamo come va a finire. Ma che lo dico a fare??? Nelle aziende fanno le stesse cose....

[berlusk]

guardate che i problemi sicurezza c erano già negli anni 90,e siamo nel 2020,mi ricordo di una prova mondiale in finlandia,dove i top rider si rifiutarono di correre per la pericolosità della pista,con il risultato che corsero ugualmente con i piloti privati,la soluzione c è,incrociare le braccia e non correre,ma sarà difficile,poi le prove una dietro l altra nel giro di una settimana,ok sono atleti,ma non robot

[Fantic75]

Siamo sempre lì, a dire sempre le stesse cose. Sempre più spesso, purtroppo

Già..il motocross è uno sport che penso possa definirsi “estremo”, e passando molto tempo a sfidare la forza di gravità a velocità sostenute, un minimo calo di concentrazione può portare a farsi male seriamente.
Non esistono soluzioni definitive, purtroppo

[Cruscone]

guardate che i problemi sicurezza c erano già negli anni 90,e siamo nel 2020,mi ricordo di una prova mondiale in finlandia,dove i top rider si rifiutarono di correre per la pericolosità della pista,con il risultato che corsero ugualmente con i piloti privati,la soluzione c è,incrociare le braccia e non correre,ma sarà difficile,poi le prove una dietro l altra nel giro di una settimana,ok sono atleti,ma non robot

Tutto il mondo è paese, per 10 piloti che incrociano le braccia ce ne sono 20 che correrebbero nudi per portare a casa la coppa del nonno come nei regionali...
Senza poi dimenticare che so per certo che alcuni piloti che questa stagione sono arrivati sul podio a fine stagione nella migliore delle ipotesi hanno solo le trasferte e gli alberghi pagati quindi c'è anche volgarmente da portare a casa il grano anche a costo di correre sulla lava...

[lezgatto]

Le soluzioni ci sono:
Limitare potenza e controlli.
Piste più selettive e lente con spazi di fuga.
Obbligo protezioni minime.
Ma i piloti non diventano infrangibili comunque..Aj ha mollato una craniata che non era prevedibile ne evitabile purtroppo.
Basta pensare agli anni 80/90, gli infortuni c’erano ma i casi di incidenti così drastici non erano di routine come ora, le moto avevano 10/15 ci in meno di ora ma erano ingestibili e le piste invece sono diventate “semplici” e lisce...

Concordo, e faccio una piccola nota a margine:

Ricordo che già a fine 2014 TC palesava l'aumento di potenza delle 450 factory, tanto da spingerlo a passare alla cilindrata 450...
dal 2014 in poi, ad eccezione del 2017 si sempre fatto male.... cosi come tutti i piloti top

Io credo che le potenze siano la parte minore del problema,
60 cv le avevano anche le 500 2t e non eran per niente bolsi,
vedo più determinante cosa le ciclistiche e sospe attuali consentono a piloti in possesso di tecnica a massimo livello..
Solo 20 anni fa aprire full gas in mezzo a buche spaventose come ha fatto Tony in atterraggio dal panettone prima di volare era impensabile.....quando le rare volte passano il limite riprendere in mano situazione è un colpo di culo e le velocità sono tremendamente elevate

[Cruscone]

Le soluzioni ci sono:
Limitare potenza e controlli.
Piste più selettive e lente con spazi di fuga.
Obbligo protezioni minime.
Ma i piloti non diventano infrangibili comunque..Aj ha mollato una craniata che non era prevedibile ne evitabile purtroppo.
Basta pensare agli anni 80/90, gli infortuni c’erano ma i casi di incidenti così drastici non erano di routine come ora, le moto avevano 10/15 ci in meno di ora ma erano ingestibili e le piste invece sono diventate “semplici” e lisce...

Concordo, e faccio una piccola nota a margine:

Ricordo che già a fine 2014 TC palesava l'aumento di potenza delle 450 factory, tanto da spingerlo a passare alla cilindrata 450...
dal 2014 in poi, ad eccezione del 2017 si sempre fatto male.... cosi come tutti i piloti top

Io credo che le potenze siano la parte minore del problema,
60 cv le avevano anche le 500 2t e non eran per niente bolsi,
vedo più determinante cosa le ciclistiche e sospe attuali consentono a piloti in possesso di tecnica a massimo livello..
Solo 20 anni fa aprire full gas in mezzo a buche spaventose come ha fatto Tony in atterraggio dal panettone prima di volare era impensabile.....quando le rare volte passano il limite riprendere in mano situazione è un colpo di culo e le velocità sono tremendamente elevate

Un 450 moderno da mondiale lo "sfrutti" un 500 no e parliamo comunque di più potenza e il doppio delle coppia e parliamo comunque di 100 kg di moto scarsi....lascia stare che le 450 moderne sono delle belle armi a doppio taglio...