Negli ultimi due anni però c’è chi diceva che eri finito.
«Chi non è pratico dell’ambiente parla spesso a sproposito, così come tanti media non hanno idea di cosa sia il motocross ma purtroppo ne parlano e ne scrivono ugualmente. Io però sapevo che se fossi stato in forma e non avessi avuto infortuni come pilota avrei potuto dare ancora, quindi non ci ho fatto caso più di tanto».
Durante questi nove titoli quali sono i tre piloti più forti che hai incontrato?
«Indubbiamente ho avuto molti molti avversari forti, però penso che Christophe Pourcel sia stato uno dei più tosti e che ho stimato di più perché lo reputo uno dei piloti più tecnici, e io preferisco la tecnica alla forza bruta nella guida. Herlings ad esempio guida molto più di forza e quindi come stile di guida preferisco quella del francese, ma Jeffrey è sicuramente uno di quelli più difficile da battere perché è uno dei pochi veri talenti con cui ho avuto a che fare, insieme appunto a Pourcel e a Roczen. Anche Desalle è stato uno dei migliori, anche se non velocissimo era molto tosto e molto costante nei risultati».
A Jacksonville Tomac ha detto che nella seconda manche te e Jeffrey avevate un passo che non ce n’era per nessuno, quindi questi americani oggi non sono più dei mostri sacri di una volta?
«Sono già parecchi anni che il Nazioni alla fine rimane in Europa e quindi anche da quello si comincia a vedere che il livello europeo si è alzato molto. Io l’ho sempre creduto, a parte il Supercross che è un’altra disciplina e bisogna nascerci per farlo, per quanto riguarda il motocross direi che non abbiamo nulla da invidiare a loro».
Si può dire che sia la tua più bella stagione?
«La più bella non lo so, perché sicuramente la prima è quella più entusiasmante, però è sicuramente una delle prime tre».
Jeffrey ti ha fatto sudare sette camicie dopo metà stagione.
«Jeffrey ha cominciato il campionato un po’ a rilento, mentre io ero già al top con l’allenamento. E’ normale che nel finale lui sia arrivato a un livello di preparazione e di freschezza mentale un po’ più avanti rispetto a me che invece avevo già limitato molto gli allenamenti sin dalla gara di Loket visto che avevo tanti punti di vantaggio e quindi il campionato era da gestire. Inoltre ho un po’ rallentate anche per riprendere quest’inverno con più determinazione e per ricominciare la nuova stagione con la mentalità di questa appena conclusa».
Proprio Stefan Everts ci disse in una delle tante sue interviste che dopo tanti titoli la parte più difficile è ritrovare la motivazione per l’anno dopo: tu come fai?
«A me non è mai mancata, anche perché negli ultimi due anni mi sono allenato poco per via degli infortuni e quindi ho un po’ preservato la motivazione che mi servirà sicuramente per il 2018».
Secondo te perché non ha rivinto Tim Gajser?
«Nel Mondiale riconfermarsi è la parte più difficile, quindi penso che non sia facile per tutti fare due stagioni al top senza infortuni girando come gira lui sempre al massimo della velocità, perché è uno sport che se sbagli un attimo ti castiga proprio come è capitato a lui durante il campionato».
Stessa cosa quindi per Romain Febvre?
«Penso di si, quando vieni dalla 250 il primo anno che sali sulla 450 sei velocissimo perché la guidi come una duemmezzo e il giro secco e la velocità ci sono ma poi appena cominci ad assaggiare un po’ il terreno inizi a capire che con la 450 non puoi fare le stesse cose e cominci ad essere più prudente».
molta piu massa addominali da paura ....insomma un vero torello da 450 
e si spero di vedere un ottimo mondiale per il 2018
all'epoca ero io il tuo amico "speciale" 
