MOTOCROSS CAMPIONATI IN INFERMERIA .....

[j-axl]

La fisica... La moglie del fisico.

[j-axl]

Già , ora i piloti son superatleti che (magari i primi 3/4 ) finiti i 35" non levano il sudore ( a vedere Febvre in certe piste non mi sembra proprio , ma se lo dite voi ) dal 10° in poi dopo 20" scoppiano , mentre gli invertebrati piloti vecchia maniera , cicca in una mano e wisky nell'altra si facevano 40"+ 2 giri (magari con un 500 2t ), provate a dirlo al povero Geboers , De Coster , Mikkola , Maddii , Rinaldi , Vimond , Thorpe e qualcun'altro e vediamo quanti denti vi restano in bocca , i superatleti son sempre esistiti e sono quelli che han sempre combattuto per vincere i mondiali , da metà classifica in poi c'è chi si allena e chi solo se se lo ricorda , come è sempr stato , anzi , potrei dire che in mezzo ora ci son quelli che il mondiale lo fanno SOLO perchè PAGANO , cosa che non succedeva "UNA VOLTA" , o eri tra i migliori della tua nazione o te ne rimanevi a fare i nazionali e pedalare , va be ma tanto che lo dico a fare , oggi ci son i superatleti ....... che pagano per fare il mondiale

L'avete presa un po' male e sul personale.... Guardate che mica ho offeso i "vecchi" piloti, tant'è che io mica sono uno sbarbatello.
Se però aprite un attimo la mente, converrete che i piloti anni 80/90 erano molto meno "specializzati", ovvio che si allenavano, domavano moto ben meno gestibili e con piste scassate, ma erano tutti alla stessa maniera, allenati per fare il giusto. Poi il talento faceva la differenza anche più di un allenamento mirato.
Vedere Puzar, per esempio.
Vedi Maradona nel calcio allora, mentre ora, Ronaldo, talento cristallino, si deve rompere di allenamenti e seguire diete, il ritmo non è lo stesso. Vedete una partita anni 90 ed una anni 2020.
Cosi come vedere una gara anni 90 e una odierna. Sempre belle, ma il ritmo è diverso e i piloti viaggiano anche di mestiere.
Al giorno d'oggi voi stessi dite che Herlings non è il pilota più talentuoso, ma si spacca di allenamenti e corre sopra il suo limite per stare davanti a gente che è molto più talentuosa, e molto spesso ci riesce, quindi quello che un tempo sarebbe stato l'eterno secondo, col lavoro duro vince(ps, per me Herlings di talento ne ha da vendere)
Poi c'è il. Discorso moto, piste ecc.... Ma diventa un poema.

[gino199]

Sarebbe più interessante sapere le coppie dei motori ufficiali,ma parlare di cv riempié di più la bocca

Ti svelo un segreto ma non lo dire a nessuno. La coppia e la potenza sono correlate positivamente. Chi prepara i motori guarda solo l' incremento di potenza a X giri intanto la coppia segue la potenza. Non lo dire a nessuno mi raccomamdo.

Allora spiegami come mai i motori di moto tre che fanno circa 53 cv sotto i 9000 giri non spingono una fava? Poi per quanto riguarda internet e riviste scrivono sovente inesattezze,tanto per riempire pagine, non credo che una squadra ufficiale divulghi molte nozioni tecniche riguardo ai propri motori. P.S. Non riporto nulla di letto su internet

[gino199]

Anzi ti dico una cosa, ma non andare a leggere su internet se è vera, la coperta è sempre corta, più cavalli cerchi e meno schiena avrai….. ma non dirlo a nessuno

[KASTY]

Sarebbe più interessante sapere le coppie dei motori ufficiali,ma parlare di cv riempié di più la bocca

Ti svelo un segreto ma non lo dire a nessuno. La coppia e la potenza sono correlate positivamente. Chi prepara i motori guarda solo l' incremento di potenza a X giri intanto la coppia segue la potenza. Non lo dire a nessuno mi raccomamdo.

Allora spiegami come mai i motori di moto tre che fanno circa 53 cv sotto i 9000 giri non spingono una fava? Poi per quanto riguarda internet e riviste scrivono sovente inesattezze,tanto per riempire pagine, non credo che una squadra ufficiale divulghi molte nozioni tecniche riguardo ai propri motori. P.S. Non riporto nulla di letto su internet

Le moto3 hanno limite giri e alesaggio massimi fissati da regolamento e girano meno. Dire che sotto i 9000 giri non tirano una fava non mi sembra una affermazione molto circoscritta.

[KASTY]

Anzi ti dico una cosa, ma non andare a leggere su internet se è vera, la coperta è sempre corta, più cavalli cerchi e meno schiena avrai….. ma non dirlo a nessuno

Certo ma per le moto che fai tu in cantina. Per una moto ufficiale c'e' gente qualificata che le progetta. Se non sei al corrente che i 250f sono arrivati a 50Hp con coppia da 350cc sei rimasto fuori dal giro e non vedi una gara di mondiale da anni visto che basta sentire il rumore cupo che fanno i 250f da mondiale per capire come vanno.

[KASTY]

Anzi ti dico una cosa, ma non andare a leggere su internet se è vera, la coperta è sempre corta, più cavalli cerchi e meno schiena avrai….. ma non dirlo a nessuno

Gino senza offesa ma tu sai cosa vuole dire direttamente correlato?
Tu hai scritto che coppia e potenza sono inversamante correlate!

Lo sai che la coppia e' la derivata prima della potenza al regime X ?

Cerco di farti capire semplicemente: Senza potenza non c'e' coppia. Se non aumenti la potenza non puoi aumentare la coppia. Questo lo dicono i libri di ingegneria. Il resto e' aria.

[gino199]

Parlare con te è come pisciare controvento, ti bagni sempre e solo le scarpe ziobell

[KASTY]

Gino fai quello che vuoi ma i fatti sono quelli e il resto aria fritta.

Quello che sostengo io e' che le moto ufficiali vanno troppo forte e ci deve essere un criterio per riportare i mezzi ad una certa normalita' e abbordabilita' economica. In un cazzo di 250f non ci puo' essere un cazzo di cambio da 10K come costo di un componente singolo.

[gino199]

Anzi ti dico una cosa, ma non andare a leggere su internet se è vera, la coperta è sempre corta, più cavalli cerchi e meno schiena avrai….. ma non dirlo a nessuno

Certo ma per le moto che fai tu in cantina. Per una moto ufficiale c'e' gente qualificata che le progetta. Se non sei al corrente che i 250f sono arrivati a 50Hp con coppia da 350cc sei rimasto fuori dal giro e non vedi una gara di mondiale da anni visto che basta sentire il rumore cupo che fanno i 250f da mondiale per capire come vanno.

Averla una cantina, io vivo sotto i ponti con le pezze al culo…..

[gino199]

Gino fai quello che vuoi ma i fatti sono quelli e il resto aria fritta.

Quello che sostengo io e' che le moto ufficiali vanno troppo forte e ci deve essere un criterio per riportare i mezzi ad una certa normalita' e abbordabilita' economica. In un cazzo di 250f non ci puo' essere un cazzo di cambio da 10K come costo di un componente singolo.

Queso è un’altro discorso, molto più ampio su cui si potrebbe discutere e potresti avere anche ragione

[KASTY]

Anzi ti dico una cosa, ma non andare a leggere su internet se è vera, la coperta è sempre corta, più cavalli cerchi e meno schiena avrai….. ma non dirlo a nessuno

Certo ma per le moto che fai tu in cantina. Per una moto ufficiale c'e' gente qualificata che le progetta. Se non sei al corrente che i 250f sono arrivati a 50Hp con coppia da 350cc sei rimasto fuori dal giro e non vedi una gara di mondiale da anni visto che basta sentire il rumore cupo che fanno i 250f da mondiale per capire come vanno.

Averla una cantina, io vivo sotto i ponti con le pezze al culo…..

Intervento molto costruttivo. Grazie per il tuo apporto!

[KASTY]

Gino fai quello che vuoi ma i fatti sono quelli e il resto aria fritta.

Quello che sostengo io e' che le moto ufficiali vanno troppo forte e ci deve essere un criterio per riportare i mezzi ad una certa normalita' e abbordabilita' economica. In un cazzo di 250f non ci puo' essere un cazzo di cambio da 10K come costo di un componente singolo.

Queso è un’altro discorso, molto più ampio su cui si potrebbe discutere e potresti avere anche ragione

E' il discorso che io e un altro utente stiamo facendo mentre tu fai entrate a gamba tesa a ripetizione!

[gino199]

Perché scrivi,secondo me,inesattezze.

[KASTY]

Perché scrivi,secondo me,inesattezze.

Le 250f ufficiali hanno 50Hp. Lo scrive Witveen che qualcosina piu' di te' sa in fatto di motori!

[gino199]

Mi sembri l’enciclopedia “sapere” e comunque si scrive Witteveen sapientino

[KASTY]

Ti attacchi a 4 cagate in croce come un bambino.

[mxa125]

Ed intanto in Indonesia in MXGP sono in 19 iscritti ..........

[Retsov192]

Ed intanto in Indonesia in MXGP sono in 19 iscritti ..........

Stesso identico numero dell’anno scorso,in mx2sono migliorati ma metà dello schieramento ha nomi impronunziabili

[Aledei]

Ed intanto in Indonesia in MXGP sono in 19 iscritti ..........

Pensavo più iscritti pronti a fare la trasferta in quanto peppone aveva promesso che avrebbe sostenuto le spese di trasporto ed aiutato nella logistica. Ok non aveva specificato di quanto e come…