KTM 2016 PRESENTAZIONE A MAGGIORA!

[CR222]

scusate ma anche sulle forche ad aria Honda,suzuki ecc la valvola di gonfiaggio sta su un solo stelo?

Le showa TAC hanno la camera aria a DX e sono ad alta pressione (12 bar circa). Le AER del KTM hanno la camera aria sx e sono anche loro ad alta pressione (non so a quanto ma dicono max 15 bar). Le KYB hanno le camere aria da entrambe le parti e sono a bassa pressione.

Grazie Matte'.
Tra bassa e alta pressione che cambia?

[fas64]

Giù il cappello, signore e signori!!!

[groig]

Giù il cappello, signore e signori!!!

cambia avatar

[angel387mx]

[Matteo_79]

dalle prime pochissime impressioni sembra che ste forcelle vadano benone finalmente e che abbiamo una bella resistenza ai fondocorsa. Se ho capito bene la camera inferiore durante la massima estensione si bilancia con quella sopra (cioè se sul cavalletto metto 12bar mi trovo 12 bar anche sul negativo). Poi la camera interna dovrebbe essere sigillata in modo che se perdono i cortecchi del fodero non perde pressione la parte interna (unico sostegno). Quindi simile alle Showa TAC ma più semplici da gestire per noi utilizzatori e senza la sensazione delle showa che da ferme sembrano "bloccate" . A breve ci saranno i report delle prove di Maggiora e maggiori informazioni per confermare quello che ho scritto. Qualche prova la si trova su youtube ma non in italiano.... credo sia tedesco percui se qualcuno lo sa si prenda in carico una bella traduzione

[Matteo_79]

Spero si possa fare.... http://www.1000ps.de/

[jump976]

è fatta!.....fine giugno ce l'ho tra le mani....il tremmezzo
vi farò sapere subito le mie impressioni da fermone

[angel387mx]

Minchia Jump, hai comprato una moto destinata all'estinzione ora che Tonino è passato al 450...

[jump976]

Minchia Jump, hai comprato una moto destinata all'estinzione ora che Tonino è passato al 450...

si...sicome io devo arrivare a 8 titoli m'è bono il 350!...350 5+3=8....450 5+4=9
(come le cazzate che dicono in diretta su italia 2!)

[BOB]

Si ma.....9740€ il 450 a 4 marce...( ma chicavolo lo compra un cross a 4 marce..) e 9430 il 350...non stanno mica tanto bene in ktm.....
Il crf costa 2000 euro in meno....di listino...

[Roas30]

Si ma.....9740€ il 450 a 4 marce...( ma chicavolo lo compra un cross a 4 marce..) e 9430 il 350...non stanno mica tanto bene in ktm.....
Il crf costa 2000 euro in meno....di listino...

Sul prezzo sono abbastanza d'accordo.. bisognerò vedere poi quale sarà il prezzo reale "su strada"..
Per le marce invece no.. con un motore 450 da 62cv che cazzo te ne fai di tutte le marce che non sono la terza?

[Cruscone]

Bob cinque marce su quella moto sono giuste...e fai tutto in seconda...ho provato la husky che è praticamente la gemella con 5 marce ed erano fin troppe per quel motore bestiale che ha...
Il prezzo è assurdo comunque....anche scontato è fuori dal mondo...prenderei davvero un honda a 2000 (o anche 3000) euri in meno....
Vedremo le parallele...

[BOB]

IL modello americano ha 5 marce...l'husqy ha 5 marce e tutte le altre jap han 5 marce....perchè cavolo l'europeo 4?

[Cruscone]

IL modello americano ha 5 marce...l'husqy ha 5 marce e tutte le altre jap han 5 marce....perchè cavolo l'europeo 4?

Perchè abbiamo piste da seconda...

[Matteo_79]

considerando la prima nei 450 la usi solo per partire (piano e non dal cancelletto) e che il motore del k ha tanto tanto allungo secondo me bastano 4 marce. Il 5 marce lo mettono in USA dove devono avere più velocità massima. Non lo vedo un problema.... il prezzo invece è effettivamente alto alto ed anche import costano parecchio più delle jap.

[jey48]

IL modello americano ha 5 marce...l'husqy ha 5 marce e tutte le altre jap han 5 marce....perchè cavolo l'europeo 4?

provala e mandala a limitatore in 4 in rettilineo poi se sei ancora vivo mi scrivi com'è andata

scherzo amico mio

[BOB]

Ti porto a provarla in un pistino dove giriamo ogni tanto , molto stretto, ma molto allenante, se riesci a fare un giro senza spegnerla 3 volte ti pago una birra..
Non ci sono solo piste da national , e non han tolto la 5, ma la 1..... zioffaust con la prima di quella moto li da due pistonate e sei ai 130 km/h...
Che cavolo te ne fai?

[kimi416]

bob la prima? la prima è roba da enduristi cazzo
io non so nemmeno se entra in movimento senza far la doppietta

[dandi]

la togliessero anche al 250 la prima....è tutto peso inutile in movimento

[BOB]

la togliessero anche al 250 la prima....è tutto peso inutile in movimento

Mettiti a dieta, perdi la pancia e la puoi tenere la prima

Ma sono d'accordo anche io che la prima serve solo per spostare la moto per i primi 5 metri dal furgone alla pista...
Ma se la seconda ( del 450 parlo è) diventa prima perchè la prima non c'è , e mi capitano piste in cui devo mettere magari in un tornante la prima ( che è una seconda in un crf ) perchè giro quasi da fermo e in seconda (terza) sono troppo lungo, faccio il passaggio 1 folle seconda , che è una merda e non si dovrebbe mai fare, ma o faccio così o rischio di spegnerla perchè la seconda per la velocità che ho è davvero troppo lunga.
Provate un 4 marce una volta in un pistino stretto, anche un vecchio suzu 450 magari, poi vedrete che alla 4° sfollata ed al 5° spegnimento,da superuomini che girano solo in quinta, opss quarta...
Rivorrete le 5 marce....