KTM 2015!!!!!

[Matteo_79]

Le foto sembrano chiare... nessuna forcella 4CS... ma le solite WP...
Speriamo tarate meglio

[stefun71]

Le foto sembrano chiare... nessuna forcella 4CS... ma le solite WP...
Speriamo tarate meglio

com'è ste forcella 4CS e da cosa lo vedi esteticamente??

[Matteo_79]

Le 4CS hanno le regolazioni separate compressione su un tappo superiore ed estensione sull'altro tappo superiore. Il tappo è leggermente diverso da quello attuale e riporta le scritte per identicifare il lato estensione/ritorno. Vedremo appena ci sono le schede tecniche...
A me basta che siano tarate meglio perchè è l'unica pecca dei KTM nuovi

[dandi]

Si ma da quel che ho sentito le 4cs fanno abbastanza cagare ... quelle attuali sono a camera chiusa le 4 cs no ... e difficile volere di meglio dellw attuali forcelle si puo solo lavorare sulla taratura le husky 2015 si sa niente ?

[Angelo26]

in più la 4cs la si riconosce dai triangolini per le regolazioni quelli sopra (sotto il manubrio) che sono di diverso colore da un lato è rossa e dall'altro grigio..

ah un'altra info con che piega di manubrio esce lo sapete ?

[Sx231]

Altra spy foto, 150

[dandi]

Si cmq chw bastardi che le fan vedere senza paratelaio ...

[samu]

Da notare la molla del mono bianca......

[Matteo_79]

Si ma da quel che ho sentito le 4cs fanno abbastanza cagare ... quelle attuali sono a camera chiusa le 4 cs no ... e difficile volere di meglio dellw attuali forcelle si puo solo lavorare sulla taratura le husky 2015 si sa niente ?

non è propio come di ci tu.... esiste un compensatore nella zona centrale che fa quello che fanno i vari bladder. Non viene però messo in pressione dall'esterno come le tradizionali WP a cartuccia chiusa ma appena comprimi la forcella vanno in pressione in quanto il volume olio riduce il volume della camera.
Secondo me il pro di queste forcelle è l'hidrostop: quando la forcella si avvicina al fondocorsa c'è una parte conica che entra in un tubo e comprime l'olio costringendolo ad uscire da questo pacco lamellare aggiuntivo, in pratica è un freno idraulico in compressione che interviene in modo progressivo sull'ultima parte di corsa e si và a sommare al freno idraulico di base che lavora invece su tutta la corsa utile. Quindi un finecorsa progressivo su lamelle al posto del classica strozzatura idraulica che lavora solo un cm circa
Altro PRO è poter sostituire le molle senza smontare la cartuccia
Per altre info basta guardare il manuale tecnico WP che trovate in rete

[Matteo_79]

Altro PRO è poter regolare la sospensione direttamente in moto. ti fermi a bordo pista e regoli i click senza sbattimenti di cacciaviti e senza nemmeno scendere

[super duke]

Altro PRO è poter regolare la sospensione direttamente in moto. ti fermi a bordo pista e regoli i click senza sbattimenti di cacciaviti e senza nemmeno scendere

QUANTA TECNICA MATTEO

[Porno-endurista]

le 4cs le montano nell'enduro le husaberg dal 2013 le ktm six days e le husqvarna ma sempre e solo da enduro
nessun cross usa questa forcella che a mio parere va peggio della forcella di serie dei modelli base ktm e della forcella
delle husaberg fino al 2012, parlo per esperienza, la 4cs è molto molto più rognosa

[dandi]

e infatti e la stessa cosa che mi ha detto il mio sospensionista.... anche io spero che non la montino ...tanto le wp che ha adesso sono il meglio se tarate bene...

[berlusk]

e infatti e la stessa cosa che mi ha detto il mio sospensionista.... anche io spero che non la montino ...tanto le wp che ha adesso sono il meglio se tarate bene...

tanto il telaio arancio l hai già,i cerchi neri idem,tieniti la tua

[Blackbeater]

...caro babbo natale...

[dandi]

e berlusk cambiare la devo cambiare ... la cambio a novembre ormai ci ho fatto piu di due stagioni...... comincia a essere vecchiotta adesso hai il vantaggio che risparmi 200 euro per anodizzare i cerchi e 150 per fare il telaio ...piu lo sbattimento...

[Matteo_79]

le 4cs le montano nell'enduro le husaberg dal 2013 le ktm six days e le husqvarna ma sempre e solo da enduro
nessun cross usa questa forcella che a mio parere va peggio della forcella di serie dei modelli base ktm e della forcella
delle husaberg fino al 2012, parlo per esperienza, la 4cs è molto molto più rognosa

Il concetto è lo stesso ma una forcella tarata per fare enduro non può andare bene per il cross.... poi le ultime 2014 enduro hanno ricevuto alcuni aggiornamenti.
Ripeto: a me interessa solo che vadano bene come taratura poi il resto non conta. Una forcella di qualsiasi jap 2014 va meglio del K 2014.. questa è la verità! KTM deve lavorare molto su questo fronte per recuperare il gap. Poi certo che le WP a cartuccia chiusa preparate bene vanno meglio... ma qui si parla di moto originale
Tornando in tema un importatore mi ha detto primissime consegne in Giugno

[scoiattolo]

le 4cs le montano nell'enduro le husaberg dal 2013 le ktm six days e le husqvarna ma sempre e solo da enduro
nessun cross usa questa forcella che a mio parere va peggio della forcella di serie dei modelli base ktm e della forcella
delle husaberg fino al 2012, parlo per esperienza, la 4cs è molto molto più rognosa

Tornando in tema un importatore mi ha detto primissime consegne in Giugno

come sempre d'altronde

sono sicuro che a fine maggio già qualcuno ce l'avrà e le vedremo in pista....e vomiteremo !

[2Pac]

..madonna che mezzo! ...cerchi neri telaio arancio di serie da panico!

[Porno-endurista]

le 4cs le montano nell'enduro le husaberg dal 2013 le ktm six days e le husqvarna ma sempre e solo da enduro
nessun cross usa questa forcella che a mio parere va peggio della forcella di serie dei modelli base ktm e della forcella
delle husaberg fino al 2012, parlo per esperienza, la 4cs è molto molto più rognosa

Tornando in tema un importatore mi ha detto primissime consegne in Giugno

come sempre d'altronde

sono sicuro che a fine maggio già qualcuno ce l'avrà e le vedremo in pista....e vomiteremo !

scoiattolo ti voglio bene come ad un dito nel culo
hai sempre la yamaha di merda?