Velocità o resistenza ?

[stef-24]

Ciao a tutti , apro questo topic per capire un po' come vi allenate. Tutto nasce dal fatto che in questi giorni incontro in giro per piste piloti che fanno solo un giro massimo due a tutta poi si fermano aspettano qualche minuto e poi ripartono a tutto fuoco. Io a differenza cerco la resistenza in vista dell'inizio delle gare , quindi cerco di fare i mie quindici minuti più due giri al massimo del mio passo.La mia domanda è questa : anche nel motocross è come in palestra che ci si allena a fasi? Ci sono delle fasi da seguire? Chi sa mi illumini per favore.

[doctor46]

Molto dipende da che campionati fai e che risultati ti prefiggi di raggiungere, ma in linea di massima il giro a manetta fine a se stesso non serve a molto, a meno che tu non debba fare prove cronometrate perchè anche per fare quello bisogna essere allenati.
Se non sei un professionista con ambizioni particolari serve un po tutto; palestra e corsa come preparazione fisica e tanta moto intervallando fasi di tecnica (anche sulla moto se serve), qualche giro lanciato per trovare il limite (almeno duo o tre di seguito e con qualcuno che cronometri naturalmente) e poi un paio di sessioni con passo leggermente sotto al limite fino a quando non ti accorgi che stai rischiando più del dovuto, a quel punto è ora di fermarsi prima di farsi male.
Carichi la moto e torni a casa, se hai lavorato bene la volta dopo abbasserai il tempo sul giro lanciato (pista permettendo), ti sentirai più sicuro e farai due sessioni più lunghe con ritmo migliore.
Quando riuscirai a fare due sessioni da 15-20 minuti senza problemi puoi aggiungerne una terza, ma non avere fretta e concentrati sulla tecnica, ti permette di fare più strada e faticare di meno.

[groig]

sono un fallito legnoso e senza talento e non vado un cazzo quindi almeno punto sulla resistenza

[Erik]

sono un fallito legnoso e senza talento e non vado un cazzo quindi almeno punto sulla resistenza

quoto

[ocramb]

Dalle mie parti alcuni piloti forti, fanno la piramide.. 1 giro forte(limite) 1 piano(recupero).. 2 forti 1 piano..3 forti 1 piano e così via!
Io giro a cazzo e faccio "forte" solo i tratti di pista che mi piacciono di più

[Albee253]

Secondo un amico (che dall'alto dei suoi oltre 60 anni può dire di saperla lunga...) giare piano "al serv a niente e s'ampàra mach andè pian" (tradotto per i non piemontesi "non serve a niente e si impara solo a nadare piano" - potevo anche scriverlo subito in italiano ma l'originalità del personaggio merita l'originalità anche della lingua).
Bisogna cercare di girare con passo più costante possibile ad un ritmo che sia il più forte che si può fin quando ci si rende conto di non avere più la reattività e/o lucidità dei primi giri e a quel punto uscire di pista e recuperare per un po' di minuti (15-20 minuti possono bastare). Una volta recuperate le energie di nuovo in pista cercando di eguagliare o migliorare la durata della sessione precedente. Un po' come uscire in MTB, la prima volta un'uscita in piano di 15 km a 18 all'ora di media sembra di avere fatto chissà che però la volta dopo si cerca di aumentare la distanza di qualche km e man mano anche il passo, perchè si acquisisce la familiarità con il modo in cui si percepisce la fatica esi impara a gestirla.
Come detto da altri 1 giro a vita persa o 2 per fare allenamento finalizzato ai 15-20 minuti di una manche servono a poco anche se non sono inutili perchè insegnano ad aumentare la velocità di reazione in sella e migliorano il feeling con la guida.

[Nik799]

sono un fallito legnoso e senza talento e non vado un cazzo quindi almeno punto sulla resistenza

quoto ... e dentro di te pensi " se al regionale inseriscono un paio di manche marathon sono cazzi per tutti "

[TeamCross]

Se fai gare a livello amatoriale allenati pure sulla resistenza, quando riesci a fare 3 manche da 15 minuti sei a posto. Per prepararsi a campionati regionali Top Rider e per campionati a livello italiano e europeo ci sono diverse preparazioni; l'allenamento che hai visto fare a quelle persone serve in minima parte se fai campionati importanti .

[Teot]

A ME HANNO SPIEGATO CHE A SECONDA DI COSA STAI PREPARANDO, DI QUANTO SEI FORMA IN QUEL MOMENTO E DELLE CONDIZIONI DELLA PISTA DEVI FARE SIA LA TUA SIMULAZIONE DI MANCHE (15 MIN O 20 O DI PIU IN BASE AI CAMPIONATI CHE DEVI FARE) SI UN INGRESSO IN CUI FAI DIVERSI GIRI SECCHI AL 110%, INTERVALLATI DA BREVUISSIMA PAUSA. NEL TEMPO DOVRESTI POI RIUSCIRE A FARE 2, POI 3 E COSI VIA GIRI CONSECUTIVI AL 110% (TI ABITUI A FORZARE I RITMO, FAR LAVORARE IL CUORE SEMPRE SULLA SOGLIA,ECC)
ANDARE PIANO PER STARE DENTRO 30 MINUTI NON SERVE A NIENTE

[TeamCross]

si, è in parte giusto quello che hai scritto, diciamo che con una allenamento fatto in questo modo si può partecipare al campionato regionale TopRider.
Cmq è già un buon modo per allenarsi

[Bubbuli]

I giri lanciati servono, soprattutto se si ha già la resistenza per finire la manche in tranquillità, ad abituare soprattutto la mente a gestire una velocità maggiore per poi farla diventare velocità di passo!

[giustino]

Penso servano entrambe, in modo equilibrato tra loro. Girare 45 min a passo lento serve a poco, due giri impiccati e poi carichi perché sei scoppiato, pure . ti faccio copia-incolla di un mio intervento per la domanda di un altro utente.
-"MOMO 55: Se uno può andare in moto due volte a settimana, a livello amatoriale è già un ottimo allenamento! Tre anni fà ero riuscito a farlo per un paio di mesi, causa (purtroppo ) riduzione del lavoro, e avevo notato un netto miglioramento, soprattutto a livello di "confidenza" con il gesto tecnico. Su consiglio di un ex pilota professionista avevo provato una cosa simile: GIORNATA A= mini-manche a passo lento per circa 10'- pausa 10' e a seguire 4 manche da 30' guidando all' 80/90% intervallate da una pausa tra l'una e l'altra di 30'. GIORNATA B= mini-manche a passo lento per circa 10'.-pausa 10', poi: un giro al 50%, due giri impiccati al massimo possibile,un giro al 50%,sosta 10' , il tutto per 3/4 volte consecutive. Pausa 40'. Ripetizione. Pausa 30'. Manchettina da 20/25' al massimo possibile. Ero persino diventato un pò meno lento! (dire più veloce sarebbe una pia illusione...... )"-

[Minu_93]

Bhe io in pista provo sempre a simulare la gara.Prima manche 3 giri per capire le condizioni della pista,poi provo a fare i giri tirati fino allo scadere dei 15'(che e il tempo delle libere+crono del regionale uisp) Poi 4 manche da 15-16 minuti (che sarebbero i 12'+2 di gare) .Anche se quando la pista e disastrata la quarta manche per questioni di soppravvivenza e sicurezza puo' saltare (penso che farsi male e dovere rimanere per fare una manche in piu voglia dire buttare via lavoro fatto nelle settimane precedenti,quindi cerco di evitare i rischi dovuti alla "non lucidita") .

[vascular67]

Velocita' in scioltezza respirando bene durante la guida............e la resistenza e costanza di tempi verra automaticamete

[TeamCross]

La resistenza e la costanza arriva solo allenandosi tanto