Allora, sedersi prima è una cazzata, ma anche sedersi a 3/4 del canale, l'ideale sarebbe analizzare curve per curva, ma in generale ci si deve sedere sulla discesa dell'ultima buca in ingresso (che si forma proprio una piramide perche' tutti cominciano ad accelerare riportando la terra indietro, lo chiamo punto x per dopo). Il gas va dato esattamente nel momento in cui ci si siede. La quantita' di gas e' direttamente proporzionale all'angolo di piega, è proprio questione di fisica. Se in un determinato angolo di piega acceleri poco cadi verso l'interno perche' la forza centrifuga non ti supporta (credo che sia il tuo caso, ti si chiude lo sterzo perche' per l'angolo di piega che hai, acceleri poco), se acceleri troppo e non sei piegato abbastanza la moto resta nel canale e tu ti fai un giro sulle recinzioni esterne
Ovviamente dovesti regolare il punto di frenata in base a dove è il punto x, cioe' non frenare sempre alla stessa maniera a tot metri dalla curva in base al raggio, non so se mi spiego, cioe' in un curva dalla stessa morfologia capita che il punto x possa essere 2 mt dopo rispetto ad una curva identica (questo capita magari se in uscita ci sono due cose diverse, ad esempio subito un salto o una s). Nelle curve che hanno il punto x spostato in avanti tendo a mollare il gas, frenare meno aggressivo del solito fino a che iniziano le buche e non frenare piu', per portare piu' velocita' in curva e cercare di essere piu' scorrevole possibile fino al momento che mi siedo, perche' se prendo quelle buche col freno in mano il davanti pompa un casino.
Detto questo, i canali nel video non sono per niente facili eh!
