Due giri ad hondapark con il trattore

[Erik]

per festeggiare le 25 ore (maledetto lockdown) ho portto il trattore sulla sabbia

ho provato a comprare la nuova 410, ne avevo una vecchia ma era ormai molto consumata, mi piace molto !



rispetto alla vecchia ha i tasselli laterali molto più solidi e grossi, mi piace di più in piega

braaaaap

la pista era in condizioni quasi ideali, umida ma non marcia, metto due video della seconda manche

BRAAAP


https://youtu.be/kBLW18Yvpk0

[fabrell94]

la foto non si vede, il video guardo dopo

[Erik]

ho aggiustato il link

ora?

[scoiattolo]

Gli impediti li hai superati tutti!

Sei lo Stefan Everts dei fermoni

[badilorum]

Dio caro se frulla in basso la yamaha, sembra avere una forza paurosa
Secondo me la fermi un po troppo la moto... comunque la pista è molto bella, però quei piantoni a bordo pista

[Erik]

Si sembra un mini 450 e una figata soprattutto dove lega come qui

[scoiattolo]

si infatti detto seriamente stavo notando la stessa cosa pure io, cioè in curva ti pianti ma penso sia dovuto alla difficoltà della sabbia scanalata!??

ed il motore Yamaha è una bomba....se facevi quelle curve con il kawa come il mio dovevi mettere la prima

[Erik]

era in buone condizioni rispetto al solito ma è pur sempre sabbia nera molle....facevo un pò come riuscivo

[long jhon]

pista da sbavo
secondo me il piantarsi all'ingresso curva è frutto di una linea troppo diretta sul perno della curva, la pista era in buono condizioni ovunque e quindi io non vedo la necessità di tagliare sempre cosi al perno curva come sul duro .... io prendere più l'anticipo entrando in curva da una linea più larga e quindi più veloce in modo che quando sei a centro curva hai già quasi completamente girato la moto e puoi già aprire progressivamente il gas, sul morbido anche se si fa più strada l'importante è rimane re più a galla per fare strada e ci rimani solo se non abbassi la velocità

[michael 471]

minchia ...non oso pensare quando lega .
bella pista, ma diciamo non proprio facile!!!
concordo che guidi troppo da 4 t su questo tracciato, però come al solito dai video no è facile capire com'era il tracciato

[Erik]

si hai ragione, devo fare più tutto largo tutto stretto etc, ho notato riguardando che magari in diverse occasioni ero tutto a sinistra nel rettilineo e poi comunque giravo tutto stretto a sinistra

credo io debba sfruttare più la pista quando vado li...certo che dopo una estate intera a girare sul duro estremo sempre al palo, arrivare li e ricordarsi di resettare tutto non mi è proprio passato per la mente

è la differenza tra andare girare e basta... o fare le cose mettendoci il cervello...non sempre viene fuori in automatico
Grazie per la riflessione

[Erik]

minchia ...non oso pensare quando lega .
bella pista, ma diciamo non proprio facile!!!
concordo che guidi troppo da 4 t su questo tracciato, però come al solito dai video no è facile capire com'era il tracciato

se vuoi vedere quando lega, guarda sul mio canale, c'è un video del 2019 con il 125...ecco li era cemento pronto... povera bestia la stupravo e a stento andavo avanti

[mirkode]

beh dai almeno non masturbi l'acceleratore e tratti bene anche la frizione... ma hai pagato tutti quei fermoni in pista per farti sentire un pro??
Come dice long, le traiettorie sono tutto, prendere un canale da stretto e da fermo è la cosa piu' difficile del mondo. Io con terreni così morbidi rischio qualcosa in piu' nei canali, ovviamente cado qualche volta ma semmai cadi nel soffice. A parte quei canali piu fondi (tipo quelli appena entri verso destra) si ha la fissa di volerne per forza centrare uno, da qui il fatto di rallentare di piu' per esser sicuro di prenderlo, ma in piste con sabbia così morbida te ne dovresti fregare tanto sfonda in un attimo e ti fai la tua traiettoria. In piu' dovresti piuttosto rallentare qualche metro prima così da accelerare prima della curva e farla sulla ruota dietro

[jeremy 2]

Ma hai uno scarico diverso dall'originale?Mi sembra un sound più pieno...
Mi sa che ti fai il fiato li dentro

[Erik]

No tutto di serie solo un po’ di buchi sul coperchio filtro nella zona coperta dal tassello sella e il kit twin air