Come va la verzina!!!!! KXF250 2017

[Matteo_79]

Il bello di questo kawa è che stanca veramente poco sia di motore sia di ciclistica. L'erogazione non ha più la "botta" dei vecchi kawa e quindi fai strada sprecando molto meno energia. Anche la forca se ben regolata non spacca quasi mai le braccia. Questa è una moto molto facile ed intuitiva che regala tantissimo feeling. Il contro è che potrebbe far pensare ad un pilota novello che sia tutto facile ma poi sul più bello fregarti! Non sono più le moto 2t di 20 anni fa che andavano "domate".
Ovvio che per fare manche da oltre 30 min ti devi allenare tutte le settimane e devi trovare il tuo ritmo. Poi in questo periodo il freddo mi aiuta perché ad Agosto bastano 10 min per rimanere disidratati ed in carenza di ossigeno. Per farti un paragone lo scorso anno con il kawa 450 2016 duravo almeno il 30-40% in meno e la ciclistica è molto simile

[LaroccoSLeap]

Forca e mono preparati.
Provata per bene su pista bucata misto sabbia grossa/terra vicino ad un fiume, bagnata e impegnativa a livello di buche.
La moto che da più sicurezza in assoluto tra quelle che ho avuto (le ultime sono state ktm 350 2013, Honda 450 2014, ktm 350 2016) stabile sul veloce e curva divinamente, motore bello bello.
L'unica cosa da tenere d'occhio, come dice Matteo è se stessi e non strafare, altrimenti sono cazzi

[vincy85]

I date 2 spunti sulle regolazioni x le sospensioni e mono?

[LaroccoSLeap]

FORCELLA
Compressione -15
Ritorno -18
Precarico +5

MONO
Compressione -17
Ritorno -17
Registro basse velocità 1,5 giri da

Sag impostare a 106 mm

[vincy85]

FORCELLA
Compressione -15
Ritorno -18
Precarico +5

MONO
Compressione -17
Ritorno -17
Registro basse velocità 1,5 giri da

Sag impostare a 106 mm

Ma da tutto aperto ??
Nn capisco il meno avanti ai numeri

[Matteo_79]

Le regolazioni idrauliche si contano sempre dal tutto chiuso. Adesso non ricordo le mie regolazioni (non le verifico quasi mai....) ma le sospensioni sono molto sensibili ai click. Trovata la tua quadra tra piste morbide sabbiose o duro bucato ci passano pochi click. Impossibile dare consigli certi perché dipende dal peso, dal passo, dalle preferenze, dal tipo di olio e da quante ore hanno fatto. Posso consigliarti di sfruttare anche la regolazione precarico molla forcella (maggiore su piste sabbiose) ed aggiungere un po' di olio alla forca.
Per il mono io sono un po' anomalo.... su quasi tutte le mie moto tendo ad aprire quasi tutta la compressione alte velocità compensando un pò le basse velocità. Con i miei problemi di schiena non posso permettermi "botte" sul fondoschiena.....Preferisco un bilanciamento di mono morbido con forcella più sostenuta.
Alla fine la differenza la fa la nostra sensibilità nell'imparare come regolarle. Non esiste la tabella perfetta per tutti

[Suzujack]

Forche non posso essere d aiuti xche le ho sostituite.il mono di serie era troppo frenato in estensione. E leggermente morbido in compressione.quindi con un paio dpochi click ho risolto

[MASSIMO19]

Niente ragazzi sta moto va da dio, non ci sono ca.zi!
Stabile sul veloce bucato e curva sul piatto senza batter ciglio, le sospensioni le ho preparate con la "scusa" del cambio olio da un sospensionista onesto e serio, sia davanti che dietro, è diventata più pastosa con conseguente sensazione di maggiore sicurezza.
Mappa hard tanto in alto e poco sotto, soft l'esatto contrario finisco subito le marce, ottimo compromesso la mappa standard a meno di piste e condizioni particolari.
Vincè se vuoi ti do i miei click ma da preparate cambia quasi tutto rispetto alle standard