Cr 125 '97- finita! (Rifiniture)

[ciano17]

Bene bene !!!

[kawa35]

Ah beh ragazzi la moto ad oggi é completamente a pezzi!
Dato il telaio a sabbiare e verniciare, idem i carter, piastre ecc
Motore aperto, ed é stato tutto lavorato, anche troppo..
Cambio perfetto, frizione la cambio, il cestello lo recupero, tutti i cuscinetti cambio via, come quelli leveraggi, forcellone, ruote ecc
Ci vuole calma e tempo

quindi cosa ti manca per rimontre tutto? Dal punto di vista meccanico direi che mancano solo i cuscinetti dello sterzo e forcelle e mono giusto?

[gmarcogh]

Meccanicamente niente! Ciclistica già rifatto tutto, solo da pulire, montare, controlli ecc ecc
Plastiche e grafiche le faró con calma, le ruote sono le più lunghe e rognose da sistemare ora

[kawa35]

Quindi tempo permettendo potresti già rimontarla quasi tutta giusto?

[gmarcogh]

Purtroppo manca il tempo, c'è l'ho dai miei genitori e sempre avanti indietro non riesco a farlo.. durante le ferie ho avuto 2-3gg e sono riuscito a montare la termica, pulire parte delle viti/perni, carburatore, ecc
Poi quando riuscivo prendevo un pezzetto e uno oggi uno domani.. il puZzle si ricompone

[nino-ch]

Meccanicamente niente! Ciclistica già rifatto tutto, solo da pulire, montare, controlli ecc ecc
Plastiche e grafiche le faró con calma, le ruote sono le più lunghe e rognose da sistemare ora

Anch'io mi sono rotto le palle per sistemare le ruote. Ma per sistemare i raggi magari dai un occhiata a come ho fatto io. L'avevo spiegato nel mio topic del restauro CR 125 '89. Sono riuscito a recuperare i raggi ossidati:

"Andiamo avanti con le ruote:

I cuscinetti del anteriore erano ancora perfetti. Ma il posteriore...


Poi ho pulito bene i cercchi e volevo montare copertoni nuovi. Ma i cercchi chiamavano per una sostituzione, sia anteriore che posteriore:


Volevo mettere di nuovo cerchi originali ma non si trovano piu. Avendo accesso a prezzi negoziante ho scelto le Excel:


Peso del cercchio anteriore Honda:


Peso del cercchio anteriore Excel:


Smontare i raggi del anteriore era facile. Anche i raggi si presentavano ancora abbastanza belli. MA sul posteriore di nuovo un altro discorso. I raggi pallidi e certi raggi non sono riuscito a aprirli. Pensavo gia di dover sostituirli ma i raggi originali del Honda costano un sacco. Ma quelli aftermarket non mi vanno tanto bene perche sono a diametro unico mentre quelli del Honda sono a doppio spessore (piu leggero e anche piu resistente!).

Raggi posteriori:


Prima di buttarli ho provato a lucidarli usando il trapano e un pulimetal della cucina:


Direi che dopo il mio trattamento non sono usciti male:


Cosi allora potevo iniziare col assemblaggio delle ruote con i cercchi nuovi:

[gmarcogh]

Trapano e pulitore, ottima idea!

[gmarcogh]

Mamma mia ragazzi, con stampelle e gamba dura é difficile andare avanti, ma viso che il proprietario ha trovato i documenti e tutto il resto, devo riassemblarla al volo x fare la revisione...
Quindi ad oggi siamo così..

[gmarcogh]

Vi prego non inorridite, so che ci sono i raggi da pulire, le paratie della cassa filtro, il serbatoio da sistemare..
Ma intanto faccio la revisione in velocità poi la sistemo nei particolari.intanto l'avantreno dovrebbe essere apposto

[guarniero]

Uffff che lavoraccio, ad oggi siamo messi così

Quanti ricordi vedendo questa foto

[berlusk]

Mamma mia ragazzi, con stampelle e gamba dura é difficile andare avanti, ma viso che il proprietario ha trovato i documenti e tutto il resto, devo riassemblarla al volo x fare la revisione...
Quindi ad oggi siamo così..

puoi sempre fare la revisione una volta finita la moto come si deve,se non circoli,non devi farla per forza

[gmarcogh]

Mamma mia ragazzi, con stampelle e gamba dura é difficile andare avanti, ma viso che il proprietario ha trovato i documenti e tutto il resto, devo riassemblarla al volo x fare la revisione...
Quindi ad oggi siamo così..

puoi sempre fare la revisione una volta finita la moto come si deve,se non circoli,non devi farla per forza

Eheheeee invece si, perché il libretto é in motorizzazione e prima che lo distruggano devo muovermi a farla, purtroppo

[berlusk]

Mamma mia ragazzi, con stampelle e gamba dura é difficile andare avanti, ma viso che il proprietario ha trovato i documenti e tutto il resto, devo riassemblarla al volo x fare la revisione...
Quindi ad oggi siamo così..

puoi sempre fare la revisione una volta finita la moto come si deve,se non circoli,non devi farla per forza

Eheheeee invece si, perché il libretto é in motorizzazione e prima che lo distruggano devo muovermi a farla, purtroppo

come fà il il libretto ad essere in motorizzazione,se hai fatto il trapasso dovresti avercelo tu,poi non vedo perchè dovrebbero distruggerlo,vai a riprenderti il documento,se la moto non circola,non devi per forza farla subito,quando sei pronto la fai,la cosa più importante è che i bolli risultino pagati

[gmarcogh]

Il libretto era stato sequestrato perché appunto non aveva la revisione. Ora il mio amico ha recuperato il copia autenticata, quindi possiamo fare revisione, poi il passaggio di proprietà. I bolli se li sta già pagando lui ovviamente!

[gmarcogh]

Oh fioi, ma togliere lo schifo lasciato dalla colla vecchia sul serbatoio come lo tolgo???
Avete qualche trucco x fare presto?

[Emanuele Nervo]

Oh fioi, ma togliere lo schifo lasciato dalla colla vecchia sul serbatoio come lo tolgo???
Avete qualche trucco x fare presto?

Prova con la trielina

[kawa35]

Oh fioi, ma togliere lo schifo lasciato dalla colla vecchia sul serbatoio come lo tolgo???
Avete qualche trucco x fare presto?

Olio 31

[marcross74]

vai da ricambista auto

prendi liquido pulitore x dischi freno

[gmarcogh]

Solo con lo svitol scioglie la colla rimasta, ma il resto sembra colla plastificata!

[Albee253]

In generale per togliere roba che appiccica ci vuole roba unta e freddo. Poi per togliere l'unto ci vuole detersivo e caldo.

Sul serbatoio servono 3 passaggi per rimuovere i residui di colla:

1) procurarsi una bacinella e un pennello da spender poco (saranno da buttar via) e della miscela (in fondo è una 2t...); spennellarne una buona quantità sul serbatoio messo sulla bacinella e lasciarla agire per almeno una mezzora (se fa caldo ripetere l'operazione più spesso perché evapora velocemente) poi sempre usando il pennello o una spazzolina (che anche questa finirà nell'immondizia a fine lavoro) far staccare la morchia collosa dalla plastica del serbatoio e farla colare nella bacinella aiutandosi con miscela fresca. Quando non ci sarà più morchia asciugare il tutto con della carta da officina.

2) procurarsi del diluente nitro e un coltellino di plastica. Sempre stando sulla bacinella di prima (magari dopo averla ripulita dalla brodaglia collosa) versare o un po' di diluente sui punti in cui si trovano le lacche dure della colla e dopo qualche minuto iniziare gradualmente a grattarle via con il coltellino. Solitamente non sono parti molto estese, ma seguono i bordi dei vecchi adesivi; la maniera più veloce è attaccarle nel senso più largo in modo che lo spessore contro cui si fa forza sia il più sottile e meno resistente.

3) una volta tolte le lacche dure di colla, ripulire per bene il serbatoio con CIF e spugnetta non abrasiva (sperando che sotto il serbatoio non sia tanto segnato) per evitare di far righe nella superficie in cui l'unto dell'olio da miscela e del diluente si annidano con facilità. Ripetere 2-3 volte risciacquando sempre con acqua piuttosto calda che aiuta l'unto a andare via.